Článek
Existují hry, které po deseti letech působí jako muzeum vlastní generace. American Truck Simulator je zvláštní případ: v roce 2026 vypadá na části mapy mnohem lépe než při vydání, nabízí násobně větší svět, nové kamiony, multiplayer, pravidelné bezplatné aktualizace a mapová DLC - ale zároveň si na sobě nese technické i designové vrstvy hry, která začínala v únoru 2016 jen s Kalifornií a Nevadou.
Právě ten kontrast je dnes na ATS nejzajímavější. Když si sednu do moderního Volva, vezmu dlouhý návěs s těžkým nákladem a několik hodin jedu mezi horskou silnicí, dálnicí a malým městem, stále funguje něco, co SCS umělo už před lety: z obyčejného přesunu z bodu A do bodu B udělat uklidňující rituál.
Současně ale platí, že kdo do hry vstoupí dnes a chce „celou Ameriku“, rychle zjistí, že nekupuje jednu hotovou mapu. Kupuje ekosystém, který se deset let rozrůstá po jednotlivých státech. A právě to je zároveň největší síla i největší slabina American Truck Simulatoru.
Po deseti letech má na Steamu pořád 97 % kladných anglických recenzí
American Truck Simulator vyšel 2. února 2016. V únoru 2026 tedy oslavil přesně deset let. Na Steamu má aktuálně hodnocení „Overwhelmingly Positive“: 97 % z více než 94 tisíc anglických uživatelských recenzí je kladných a v posledních týdnech se recentní hodnocení pohybuje kolem 96 %. U deset let starého simulátoru je to mimořádně silný signál, že hra nežije jen z nostalgie.
SCS Software samo při výročí připomnělo, že za dekádu přibyly mapové expanze, reworky starých oblastí, licencované kamiony, Convoy multiplayer, nové náklady, tuning i řada změn kvality života. To je důležité pro samotnou recenzi: ATS v roce 2026 není stejná hra, jakou recenzenti hodnotili v roce 2016.
Největší triumf je mapa: dnes už je to skutečný road trip, ne jen několik států
Pokud má American Truck Simulator jednu věc, kvůli které se k němu vyplatí vracet, je to samotná cesta. Západní státy dávají dlouhé pouštní horizonty, Colorado a Wyoming hory, Texas obrovské dálniční přesuny, Louisiana mokřady a Illinois přináší Chicago i další část Route 66. Se všemi vydanými mapovými rozšířeními se dnes dá jezdit přibližně ve dvaceti státech USA.
Nejde jen o to, že je mapa větší. Novější státy jsou detailnější, mají pestřejší depa, více unikátních křižovatek a lépe zachycené lokální rozdíly. Když člověk přejede z vyprahlého jihozápadu do zelenějšího Středozápadu nebo do Louisiany, prostředí opravdu mění charakter.
A tady se ukazuje i problém desetiletého vývoje: nejstarší části mapy vedle nových často působí jednodušeji. SCS to řeší postupnými reworky. Aktualizace 1.58 přinesla část rozsáhlé modernizace Route 66 v Arizoně a Novém Mexiku a v červenci 2026 studio oznámilo kompletní budoucí předělání Nevady. Starý základ se tedy nezahazuje, ale postupně dohání novější DLC.
Řízení funguje právě proto, že ATS není hardcore simulátor za každou cenu
American Truck Simulator se podle mě trefuje do prostoru mezi arkádou a plnohodnotným profesionálním simulátorem. Kamion má hmotnost, dlouhý návěs při couvání trestá špatný nájezd, těžký náklad mění tempo rozjezdu i brzdění a volba motoru nebo převodovky není úplně kosmetická. Zároveň ale hra nechce, aby člověk před první jízdou studoval skutečný manuál tahače.
To je důvod, proč funguje i s klávesnicí nebo gamepadem, zatímco s volantem, řadicí pákou a pedály se z ní může stát podstatně hlubší zážitek. Hráč si navíc může zapnout nebo vypnout řadu pomocníků a přizpůsobit si, jestli chce spíš klidnou jízdu po dálnici, nebo důslednější práci s převodovkou, retardérem a únavou.
Nejlepší chvíle přitom často nejsou dramatické. Noc, déšť, rádio, dvě hodiny do cíle a před kabinou jen dálnice. U jiné hry by to byla prázdnota. Tady je to pointa.
Verze 1.60 ukazuje, že SCS pořád přidává věci i bez placeného mapového DLC
Aktuální stabilní verze 1.60 z června 2026 přidala vlastní Game Radio s pěti stanicemi, nový widget s detaily zakázky, úpravy osvětlení, lepší materiály interiérů u vybraných kamionů a výrazně přepracovanou mechaniku odpočinku. V ATS lze nově lépe řídit délku spánku a americká část hry rozlišuje stav odpočinku a povinnou přestávku; SCS v této verzi pracuje s maximálně čtrnáctihodinovým pracovním oknem a následnou desetihodinovou pauzou.
Není to revoluce, kvůli které bych hru doporučil člověku, kterého kamiony nezajímají. Je to ale přesně ten typ změn, který dlouhodobé hráče udržuje. Po deseti letech se stále upravuje UI, zvuk, světlo, kabiny i pravidla cestování.
Současně už běží experimentální práce na verzi 1.61 a studio připravuje projekt Road Trip, který má do ATS přidat i osobní auta. To už je větší změna filozofie: hra, která byla deset let definovaná kamiony, se začíná měnit i v obecnější simulaci americké silnice.
Kamiony jsou krásné, ale hra je místy vizuálně rozdělena do dvou generací
Licencované tahače jsou jedna z nejsilnějších částí hry. Volvo, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Mack, International a Western Star dávají vozovému parku něco, co je u tohoto typu simulátoru zásadní: člověk si nevybírá anonymní model, ale konkrétní americký truck s vlastním interiérem, zvukem a konfigurací.
Na vlastním screenshotu je právě vidět, proč hra pořád dokáže vypadat velmi dobře. Moderní tahač, dlouhý návěs, těžší technika, silnice utopená v zeleni - v pohybu to pořád prodává iluzi road tripu velmi přesvědčivě.
Když ale člověk začne porovnávat nejnovější oblasti a kamiony s nejstaršími aktivy, rozdíl je vidět. SCS v update 1.60 zavedlo nový materiálový systém zatím jen pro vybrané trucky a plánuje ho rozšiřovat postupně. Je to rozumný přístup, ale zároveň připomínka, že deset let obsahu nelze graficky přestavět během jednoho patche.
Největší slabina gameplaye: ekonomika přestane být výzvou příliš brzy
Začátek kariéry funguje dobře. Nemám vlastní tahač, beru zakázky pro jiné firmy, počítám peníze a první truck je skutečný cíl. Potom koupím garáž, naberu řidiče, přidám další vozidla a systém začne generovat příjmy i bez mého přímého řízení.
Jenže právě tady se ekonomická hra časem rozpadá. Jakmile firma vyroste, peníze přestanou být zásadní omezení. Nákup dalšího trucku už není velké rozhodnutí a management zaměstnanců je příliš jednoduchý na to, aby sám udržel stovky hodin.
ATS je proto lepší simulátor cesty než simulátor dopravní firmy. Jestli člověk očekává hluboké účetnictví, vyjednávání smluv, detailní servisní plánování nebo komplikovaný management flotily, hra působí překvapivě mělce. Její systém firmy je spíš motivace jezdit dál než samostatná strategie.
AI provoz umí atmosféru zlepšit i během jedné minuty zničit
Další slabina je stará a v roce 2026 pořád nezmizela: umělá inteligence provozu. Většinu času auta vytvářejí přesně ten pohyb, který silnice potřebuje. Pak ale někdo podivně zabrzdí, nečekaně se zařadí nebo vytvoří situaci, která připomene, že kolem mě nejsou skuteční řidiči.
Není to katastrofa, která by ničila každou zakázku. Jen je zvláštní, že hra tak silně staví na klidném ponoření do jízdy a právě dopravní AI bývá jedním z prvních prvků, které tuto iluzi rozbijí.
61 položek DLC na Steamu: fantastický živý svět, ale také nepříjemná cenová fragmentace
Steam dnes u American Truck Simulatoru eviduje 61 položek dodatečného obsahu. To číslo zahrnuje placené mapy a náklady, kosmetiku, bezplatné kamiony i zatím nevydané projekty, takže není fér tvrdit, že hráč musí koupit 61 placených DLC. Přesto zůstává hlavní problém zřejmý: velká část mapy USA se prodává po jednotlivých státech.
Pro dlouhodobého hráče, který mapy kupoval postupně ve slevách nebo bundlech, to nemusí bolet. Pro nového člověka je ale rozdíl mezi „koupím American Truck Simulator“ a „chci dnešní plnou mapovou zkušenost“ obrovský. Illinois, Louisiana, Iowa, Missouri, Arkansas a další státy jsou samostatné produkty.
Na druhou stranu je právě tento model důvod, proč hra deset let dostává nový obsah a může financovat reworky starých oblastí. DLC systém tedy nechci označit jen za nenasytnost. Je to obchodní model, který hru evidentně drží při životě - jen je potřeba vědět, že základní hra není v roce 2026 totéž co celý American Truck Simulator.
Mody a Convoy z něj dělají hru, kterou si lze přestavět podle sebe
Steam Workshop a modding jsou další důvod, proč ATS nestárne běžným způsobem. Komunita přidává mapy, zvuky, fyziku, grafické úpravy, trucky i drobné realističtější systémy. Kdo chce základní hru jen lehce upravit, může. Kdo chce z konfigurace udělat samostatný koníček, může také.
Oficiální Convoy multiplayer pak přidal možnost jezdit společně bez nutnosti sahat po komunitních multiplayerových řešeních. Není to MMO a hra se pořád nejlépe čte jako klidný simulátor pro jednoho nebo malou skupinu. Pro společné road tripy je ale Convoy přesně ta funkce, která před lety výrazně chyběla.
Co mi na American Truck Simulatoru v roce 2026 vadí nejvíc
• Mapa je skvělá, ale skutečně velká Amerika vyžaduje nákup mnoha samostatných mapových DLC.
• Staré oblasti a starší modely vedle nového obsahu někdy vizuálně působí jako jiná generace hry.
• Ekonomika dopravní firmy je po rozjetí příliš snadná a management zaměstnanců málo hluboký.
• AI provoz občas udělá něco, co během sekundy rozbije jinak velmi silnou iluzi cesty.
• Komu samotné dlouhé řízení nepřijde uklidňující, tomu hra po pár hodinách začne připadat repetitivní. Tohle není chyba systému, ale základní charakter hry.
Co naopak po deseti letech funguje téměř dokonale
• Pocit dlouhé americké cesty, který žádná tabulka funkcí nedokáže úplně vysvětlit.
• Rozmanitost novějších států a postupné modernizace starších částí mapy.
• Licencované americké tahače a široké možnosti konfigurace.
• Pravidelné bezplatné aktualizace vedle placených expanzí.
• Mody, Steam Workshop a Convoy multiplayer výrazně prodlužují životnost.
• Schopnost být zároveň hrou na deset minut i několika hodinovým road tripem.
Verdikt: 9/10. Není to dokonalý simulátor firmy, ale pořád jeden z nejlepších digitálních road tripů
American Truck Simulator bych v roce 2026 nehodnotil jako nejrealističtější truck simulátor za každou cenu. Jeho ekonomika je příliš jednoduchá, AI provoz má své momenty a člověk, který chce dnešní rozsáhlou mapu, narazí na dlouhou řadu DLC.
Jenže když zavřu menu, nastartuji truck a čeká mě několik stovek herních mil přes stát, většina těchto výhrad na chvíli zmizí. SCS pořád umí vytvořit něco překvapivě vzácného: hru, ve které cesta není výplň mezi dvěma úkoly. Cesta je celý úkol.
Proto dávám 9/10. Ne proto, že by ATS nemělo chyby, ale protože deset let po vydání pořád nabízí velmi specifický zážitek, který se s každou další kvalitní částí mapy rozšiřuje. A paradoxně dnes působí méně jako stará hra než některé tituly vydané před dvěma lety.
