Článek
Bílé „patníky“ podél silnice jsou tak samozřejmé, že je většina řidičů přestane vědomě vnímat. Jenže nejde o dekoraci ani o stejný předmět v různých barvách. Česká vyhláška rozlišuje několik druhů směrových sloupků a každá barva nese jinou informaci.
Bílý sloupek označuje okraj komunikace. Červený upozorňuje na vyústění účelové komunikace. Modrý označuje úsek se zvýšeným nebezpečím námrazy. A právě v noci nebo mlze může několik malých odrazek říct o silnici víc než celý kus asfaltu před vámi.
Bílý sloupek: tady končí vozovka
Aktuální vyhláška č. 294/2015 Sb. označuje bílé směrové sloupky Z 11a a Z 11b jako zařízení, která vyznačují okraj pozemní komunikace.
Jejich práce je jednoduchá: dát řidiči čitelnou řadu bodů, podle které pozná průběh vozovky i ve tmě, za deště, v mlze nebo tam, kde není vodorovné značení dobře vidět.
Odrazky nejsou stejné na obou stranách
Technické podklady používané při projektování silnic pracují s rozdílným vzhledem odrazek podle strany. Ve směru jízdy má pravý bílý sloupek dvě oranžové či jantarové odrazky, zatímco vlevo je jedna bílá.
Díky tomu lze v noci z řady světelných bodů poznat nejen trasu silnice, ale i to, která strana je která.
Červený patník neznamená automaticky nebezpečný úsek
Červené směrové sloupky Z 11c a Z 11d mají konkrétní význam: vyznačují vyústění účelové komunikace na jinou pozemní komunikaci.
Typicky tedy mohou upozornit na místo, odkud se do silnice připojuje cesta k poli, lesu, areálu nebo jinému účelu. Nejde o obecnou značku „pozor, tady se může něco stát“, ale o konkrétní typ napojení.
Modrý sloupek je zimní varování
Modré sloupky Z 11e a Z 11f označují úsek, kde hrozí zvýšené nebezpečí námrazy. Vyhláška výslovně uvádí i jejich zmenšené provedení na svodidlech nebo zábradlích mostů.
Dává to fyzikální smysl. Mostovka může promrzat rychleji než navazující vozovka, protože ji studený vzduch obtéká i zespodu. Řidič tak může na modré sloupky narazit právě v místě, kde se přilnavost změní dřív než na okolní silnici.
Rozestupy se také nemusejí opakovat mechanicky
Směrové sloupky se na dlouhém rovném úseku nemusí chovat stejně jako v ostrém oblouku. Technické předpisy pracují s rozestupy podle geometrie komunikace tak, aby řada sloupků skutečně vedla pohled řidiče po trase.
Proto je v zatáčce optická informace hustší. Řidič nečte jeden sloupek, ale celý jejich sled.
Patník je tedy malá dopravní věta
Bílý říká, kde je hrana silnice. Červený upozorňuje na napojení účelové cesty. Modrý varuje před úsekem s častější námrazou.
Když se na ně člověk začne dívat jako na jazyk místo plastových sloupků, najednou zjistí, že silnice komunikuje i tam, kde není jediná klasická dopravní značka.
Zdroje
