Článek
Euro Truck Simulator 2 je pro mě zvláštní typ hry. Nemusím v ní porazit finálního bosse, dokončit příběh ani se každý večer nutit do další kapitoly. Stačí sednout do kamionu, vzít zakázku a vyrazit. Někdy na hodinu, jindy na celý večer.
Ke kamionům mám navíc blízko i osobně. Můj otec pracuje u kamionu, takže nákladní doprava pro mě nikdy nebyla jen anonymní kulisa z dálnice. I proto mě ETS2 chytilo víc než běžná automobilová hra. Po více než 2000 hodinách už zároveň dobře vím, co na něm miluju a co mu po téměř čtrnácti letech začíná škodit.
RYCHLÝ VERDIKT: 10/10. Největší plus je kombinace relaxu, obrovské mapy, kamionů, vlastní firmy a dlouhodobé podpory. Největší mínus? Staré části mapy vedle moderních oblastí vypadají a působí jako hra z jiné generace.
Hra z roku 2012, která se odmítá chovat jako stará hra
Euro Truck Simulator 2 vyšel 18. října 2012. SCS Software při desátém výročí uvedlo, že za prvních deset let prodalo přes 13 milionů kopií a hráči na Steamu pořídili přes 80 milionů DLC. Ještě důležitější je ale to, že vývoj neskončil. V červnu 2026 vyšla verze 1.60 s novým herním rádiem, úpravami materiálů v interiérech, novými informacemi o zakázce a rozšířeným systémem odpočinku.
Tohle je podle mě hlavní důvod, proč se o ETS2 dá v roce 2026 stále mluvit jako o živé hře, ne jako o nostalgii. Rok vydání zůstává v kalendáři, ale samotná hra se mezitím několikrát proměnila. Přibyly kamiony, mapová DLC, nové systémy, přestavby starších oblastí a technické změny. Když se vrátím po delší pauze, často mám důvod něco znovu projet.
Přes 500 hodin a pořád mi funguje ten nejjednodušší trik: uklidňuje mě
Kdybych měl vybrat jedinou vlastnost, kvůli které jsem u hry zůstal, je to relax. ETS2 umí být zvláštně uklidňující. Vyberu zakázku, nastavím navigaci, pustím rádio a několik desítek minut řeším jen provoz, zatáčky, odpočívadla a to, jestli návěs protáhnu tam, kam jsem si troufl vjet.
Jenže právě jedna vlastnost by na 500 hodin nestačila. Funguje mi celý balík: cestování po velké mapě, různé značky kamionů, úpravy tahače, vydělávání peněz, nákup garáží, přijímání řidičů a budování vlastní firmy. Nejraději hraju právě s vlastním kamionem a firmou. Zakázka tak není jen samostatná jízda, ale další malá část dlouhodobě budovaného profilu.
Oficiální web dnes uvádí herní svět přes 37 evropských zemí. Samozřejmě nejde o mapu v měřítku 1:1, ale množství tras už je tak velké, že se stále dají najít místa, kam člověk dlouho nezavítal. A když k tomu připočtu DLC, jednotlivé večery se snadno promění v cestování napříč kontinentem.
Jízdní model je pořád dobrý. Jen už není nejmladší
Samotné řízení hodnotím jako dobré, ale věk hry je cítit. Kamiony mají hmotnost, souprava reaguje jinak než osobní auto a couvání s návěsem pořád dokáže potrestat špatný nájezd. Zároveň bych ale netvrdil, že ETS2 v roce 2026 představuje absolutní vrchol fyzikální simulace. Některé reakce, kolize nebo chování okolního světa jednoduše připomenou, na jak starých základech hra stojí.
Zajímavé je, že ani po tolika hodinách nepoužívám volant. Hraju na klávesnici a myši. Pro část simulační komunity je to skoro svatokrádež, ale je to zároveň důkaz, že ETS2 není uzamčené za drahým hardwarem. Volant může zážitek posunout jinam, ale k tomu, abych si hru užíval, ho nepotřebuji.
Největší síla je mapa. A největší slabina je také mapa
Graficky mám ETS2 nejraději v novějších a přepracovaných oblastech. Tam hra umí vypadat velmi pěkně: modernější města, detailnější křižovatky, kvalitnější vegetace, lepší modelování okolí a trasy, které mají jasnější regionální charakter. V dobrém počasí i dešti si pořád dokážu zastavit jen kvůli screenshotu.
Pak ale člověk přijede do starší části mapy a rozdíl je někdy brutální. Jednodušší silnice, generičtější města, prázdnější okolí a starší assety vedle nových regionů vypadají, jako by patřily do jiné hry. Právě to je moje největší výtka. Ne proto, že by staré oblasti byly nehratelné, ale protože nové části ukazují, o kolik dál se tým SCS za ty roky dostal.
Proto mi dává smysl, že SCS starší obsah průběžně upravuje. U tak rozlehlé hry je to nekonečný závod: než předěláte jednu část Evropy, další už začne vedle nového standardu stárnout. Z pohledu hráče bych ale právě sjednocení kvality mapy chtěl víc než další kosmetický doplněk.
DLC mi nevadí. U téhle hry mi dávají důvod pokračovat
Množství DLC může na první pohled působit děsivě. Mně ale jejich model nevadí a mapová rozšíření kupuju rád. Základní hra funguje sama o sobě, zatímco další regiony mi dávají přesně to, co od ETS2 chci: nové silnice, města a důvod znovu sednout za volant.
Samozřejmě bych novému hráči nedoporučil nakoupit všechno během prvních pěti minut. Začal bych základní hrou, zjistil, jestli mu její tempo vůbec sedí, a teprve potom rozšiřoval mapu podle toho, kam chce jezdit. Já už ale vím, že se vracím, takže pro mě další obsah smysl má.
Coaches může být největší změna rytmu za dlouhou dobu
A právě budoucnost je důvod, proč recenzi nechci uzavřít jako hodnocení hotového produktu. SCS pracuje na rozšíření Coaches, které do Euro Truck Simulatoru 2 přinese dálkové autobusy a s nimi nový typ jízdy. Vývojáři už ukázali první gameplay i systémy specifické pro autobusy a na mapě připravují autobusová nádraží a zastávky.
Na Coaches mě nejvíc lákají samotné autobusy. Po stovkách hodin za volantem tahače je to přesně změna, která může známou evropskou mapu převrátit naruby. Stejná silnice se totiž bude hrát jinak ve chvíli, kdy místo návěsu veze člověk cestující a řeší jiný typ vozidla i zastávek.
A pak je tu Road Trip: osobní auta v American Truck Simulatoru
Podobně zajímavý experiment chystá SCS v American Truck Simulatoru. Road Trip má do ATS přinést osobní vozy; studio už ukázalo například Ford F-150, Mustang a v srpnu také funkci Atlas. Pro mě je Road Trip zatím hlavně zajímavé zpestření, protože mění samotnou otázku, co vlastně lze v truck simulátoru dělat.
A tady si dovolím malý závazek pro další články: až Coaches do ETS2 a Road Trip do ATS skutečně vyjdou, oba projekty dostanou vlastní recenzi. Po více než 500 hodinách v ETS2 mě totiž zajímá hlavně to, jestli SCS dokáže stejnou mapu a technologii použít k úplně jinému druhu cestování.
Doporučil bych ETS2 novému hráči v roce 2026? Bez váhání
Ano. Ne jen fanouškovi kamionů a ne jen ve slevě. Euro Truck Simulator 2 bych v roce 2026 doporučil bez váhání člověku, který hledá pomalejší hru, ve které se nemusí neustále něco dít. Jeho kouzlo je právě v tom, že z obyčejné cesty udělá činnost, u které člověk vypne.
Zároveň je fér počítat s tím, že čtrnáct let vývoje na hře zanechalo vrstvy. Nové oblasti a systémy jsou výrazně kvalitnější než některé původní části. Jízdní model je dobrý, ale není bez stáří. A pokud někomu připadá představa dvou hodin na dálnici nudná už na papíře, ETS2 ho nejspíš nepřesvědčí.
Verdikt: 10/10, protože se k němu po 500 hodinách pořád chci vracet
Desítku nedávám proto, že by Euro Truck Simulator 2 bylo technicky bezchybné. Není. Staré části mapy potřebují další péči a některé herní základy už věk nezapřou. Desítku dávám za celek a za to, co pro mě hra po více než 2000 hodinách stále dokáže.
Můžu si vybudovat firmu, koupit další kamion, projet kus Evropy, pustit si rádio a na chvíli řešit jen cestu. Ke kamionům mám blízko díky otci, ale ETS2 z toho udělalo vlastní dlouhodobý koníček. A když hra z roku 2012 ve mně v roce 2026 pořád vyvolá chuť naplánovat další trasu, je pro mě těžké dát jí méně.
PLUSY: relax, obrovská mapa, kamiony, vlastní firma, dlouhodobá podpora, nové a reworkované oblasti.
•MÍNUS: staré části mapy výrazně zaostávají.
• HODNOCENÍ: 10/10.
Zdroje a ověření informací
