Článek
Na Nové Butovice přijela Karosa se správnou registrační značkou
Na obrazovce prší, asfalt se leskne a před panelákovým sídlištěm stojí červeno-bílá Karosa B951E. Na čelním panelu svítí „122 NOVÉ BUTOVICE“, na boku evidenční číslo 4061 a na nárazníku registrační značka 3A1 0838. Kdyby člověk neviděl hrany starého 3D modelu a poněkud unavené osvětlení, skoro by šlo o fotografii z pražské dopravy na začátku tohoto století.
Právě tenhle detail podle mě vystihuje OMSI 2 lépe než jakýkoli trailer. Skutečný pražský vůz 4061 byl opravdu Karosa B951E.1713 a nesl registrační značku 3A1 0838. Česká modifikace tak nekončí u červeného pruhu a loga dopravního podniku. Sahá k evidenčnímu číslu, panelům, zvukům, informačnímu systému a drobnostem, kterých si běžný hráč možná ani nevšimne.
OMSI 2 není v roce 2026 krásná hra. Je ale až absurdně přesvědčivá v tom, co simuluje. A čím déle ji člověk hraje s komunitním obsahem, tím méně připomíná obyčejný produkt z roku 2013 a tím víc působí jako otevřené dopravní muzeum, ve kterém si může sám sednout za volant.
Téměř třináct let starý simulátor se pořád odmítá odebrat do důchodu
OMSI 2 vyšlo 11. prosince 2013. Základní hra postavila hráče do západoberlínského Spandau a nabídla mimo jiné MAN NG272, NL202 a klasické patrové autobusy SD200 a SD202. Zajímavá byla už tehdy chronologie: mapa se mění mezi lety 1986 a 1994 a reaguje na období kolem pádu Berlínské zdi, změny tras i rozvoj sítě.
Na papíře by takový simulátor měl být dávno historickou položkou ve Steam knihovně. Jenže není. Steam i v roce 2026 eviduje tisíce uživatelských recenzí a hodnocení zůstává „velmi kladné“. K základní hře navíc existuje přes stovku placených doplňků a vedle nich obrovské množství komunitních map, autobusů, repaintů, zvukových úprav a utilit.
Dobrou ilustrací je AUXI Expansion. Ještě v srpnu 2026 dostal velkou aktualizaci 1.50 s novým HUDem, minimapou, přehledem jízdního řádu, úpravami kamer, automatickým škálováním AI dopravy podle výkonu a dalšími zásahy do stability. Základní engine tím samozřejmě neomládne, ale je vidět, že kolem OMSI 2 pořád existuje aktivní ekosystém, který starou hru udržuje prakticky použitelnou.
OMSI 2 nehraje na řidiče autobusu. Nutí člověka být řidičem autobusu
Největší rozdíl proti lehčím dopravním hrám se ukáže během několika minut. Nestačí zmáčknout plyn a trefit se do zastávky. Autobus má vlastní systémy, dveřní logiku, informační zařízení, palubní počítač, jízdní řád, odbavení cestujících a podle konkrétního modelu i velmi odlišný postup startu nebo práce s převodovkou.
Základní hra má plně funkční IBIS a její skriptovací systém dovoluje autorům vozidel měnit chování autobusů hluboko pod povrchem. Proto mohou dvě komunitní Karosy působit úplně jinak, i když na první pohled sdílejí podobný interiér. U jednoho vozu řeším kasu, u jiného BUSE panely, u dalšího manuální převodovku nebo specifické dveře. K tomu přichází počasí, den a noc, cestující, jízdní řády, AI doprava a poruchy.
A právě tady OMSI 2 dodnes funguje. Grafika člověka neohromí, ale okamžik, kdy stojí v dešti na konečné, bliká směrovka, dveře syčí, motor vibruje a na jízdním řádu už naskakuje zpoždění, má pořád zvláštní autenticitu. Hra nevytváří atmosféru filmovým efektem. Vytváří ji součtem provozních detailů.
Starý engine je zároveň největší nepřítel celé hry
Za tuhle hloubku se platí. OMSI 2 dnes vypadá i ovládá menu jako program z jiné epochy. Nastavení je nepřehledné, načítání map umí být dlouhé a náročné komunitní lokality dokážou zadrhávat způsobem, který neodpovídá výkonu moderního počítače. Hustá AI doprava, velké množství objektů a komplikované autobusy jsou přesně ty situace, kde se stáří technologie připomene nejhlasitěji.
Grafická stránka je podobně nevyrovnaná. Dobře udělaný autobus může mít fantastický interiér, čitelné přístroje a přesvědčivé textury, ale o pár metrů dál stojí strom nebo budova, která připomíná polovinu minulého desetiletí. Noční světla, stíny a odrazy už současným hrám nestačí. A cestující jsou často spíš pohyblivé herní objekty než lidé.
Ještě horší je uživatelská přívětivost. OMSI 2 předpokládá, že hráč časem pochopí strukturu složek, HOF soubory, mapové objekty, spliny, AI listy a logfile. Když nějaká závislost chybí, odměnou může být modrá obloha, prázdná mapa nebo autobus, který se vůbec nenačte. Komunitní fórum dodnes radí u problémů kontrolovat mapu přes MapTool, dohledávat chybějící objekty a přikládat logfile. To je přesný opak moderního „kliknu na Workshop a hraju“.
Je to velká slabina. Zároveň je to zvláštní součást identity OMSI. Kdo hru používá roky, má často vlastní instalaci, která připomíná pečlivě udržovanou modelovou železnici. Každý další autobus nebo mapa je další kus kolejiště, který může fungovat dokonale — nebo rozhodit půl depa.
Praha Citybus ukázala, že česká komunita nechce jen přebarvovat německé autobusy
Pro českého hráče je zásadní, že komunita velmi brzy přestala být spokojena s pouhými repainty. Jedním z nejvýraznějších projektů se stala mapa AfG: Prague Citybus. Verze 2.0 byla na OMSI.cz uvedena na konci listopadu 2014, měla zhruba 630 MB a podílel se na ní větší tým kolem AfG, marty515, Lachyho, wooder.cz, dejvka a dalších autorů.
Prague Citybus pracoval s prostředím pražského jihozápadu, Novými Butovicemi, Velkou Ohradou a dalšími známými místy. Druhá verze rozšířila provoz a přinesla také Karosu B951(E). Najednou nebylo nutné si českou atmosféru domýšlet přes německé zastávky. Člověk mohl jezdit prostředím, které připomínalo skutečnou Prahu, s autobusem, který na takové ulici reálně mohl potkat.
Pro mě je právě tohle bod, kdy se z OMSI 2 stává něco víc než starý berlínský simulátor. Engine poskytl nástroje, ale česká komunita si v něm postavila vlastní dopravní svět.
Karosa B951E je pro české OMSI skoro maskot
Kdybych měl vybrat jediný český autobus, který symbolizuje zdejší komunitu, sáhl bych po Karose B951(E). Model se objevil spolu s Prague Citybus 2.0 a komunita oceňovala zpracování modelu, skripty, textury, různé interiérové varianty i rozdíly mezi B951 a B951E.
Nejdůležitější ale není seznam funkcí. Je to schopnost modelu vyvolat okamžitou vzpomínku. Přístrojová deska, vysoká podlaha, zvuk motoru, dveře, červenobílý pražský lak a BUSE panel vytvoří kombinaci, kterou člověk z české MHD pozná během sekundy.
Můj screenshot s vozem 4061 to dotahuje do téměř absurdního detailu. Nejenže sedí typ autobusu a evidenční číslo, ale i registrační značka 3A1 0838 odpovídá skutečnému pražskému vozu 4061. V moderní hře by podobný detail byl hezkým easter eggem. V OMSI je to spíš důkaz způsobu, jakým komunita přemýšlí: když už něco dělá, chce mít správně i číslo na nárazníku.
B732, C954, SORy i kloubová B961: české depo se postupně zaplnilo
B951E ale rozhodně nebyla sama. Karosa B732 od RedGunna patří k projektům, které formovaly českou scénu už od éry prvního OMSI. Balíček obsahoval B731, B732 s BUSE i cedulovou variantu. Pro městské mapy to byl přesně ten typ autobusu, bez kterého by české osmdesáté a devadesáté roky působily neúplně.
Podobně důležitá byla Karosa C954/C954E od marty515 a Daniel94. Tady se české modování přesunulo také na linkovou a meziměstskou dopravu. Modely nabízely různé informační panely, propracovanou kasu, manuální i automatické varianty a podle dobových komunitních reakcí patřily zpracováním mezi velmi vysoko hodnocené české projekty.
Pak přišly SOR CN12 a BN12 od autora slujda. OMSI.cz je v prosinci 2014 popisovalo jako dvojici českých nízkopodlažních autobusů: linkovou CN12 a městskou třídveřovou BN12. Nebyly bez chyb a komunita řešila jejich HW náročnost, zvuky i některé funkce, ale právě to k historii OMSI patří. Mod často nevyšel jako dokonale uzavřený produkt. Žil, dostával patche, úpravy a další repainty.
A jestli B951E představovala klasický krátký pražský autobus, Karosa B961/E přidala kloubovou větev. Její autoři přímo vycházeli z původních B951/B951E. Výsledkem byl další důkaz, že jeden kvalitní komunitní základ může vyrůst v celou rodinu vozidel.
Českou atmosféru navíc netvořily jen autobusy. Na OMSI.cz se objevil například balíček AI vozidel Škoda s modely 120L, Favorit, Forman a dalšími. To je maličkost, která ale v provozu dělá překvapivě hodně: mezi Karosou a českou zastávkou najednou neprojíždí jen anonymní německé auto, ale kus domácího silničního koloritu.
Největší síla modů není počet. Je to jejich hloubka
Na OMSI je snadné dívat se jako na hru s obrovským seznamem autobusů. To by ale podstatu české scény zjednodušovalo. Nejlepší modifikace neměnily jen model vozidla. Přidávaly HOF soubory, hlášení zastávek, pokladny, BUSE nebo LED panely, konkrétní registrační značky, evidenční čísla, repainty dopravních podniků, AI listy a někdy celé mapové objekty.
Díky skriptovacímu systému základní hry mohl autor měnit i samotnou logiku autobusu. Proto se instalace kvalitní Karosy podobá spíš přidání nového simulátoru uvnitř simulátoru než obyčejnému skinu.
To je také důvod, proč OMSI 2 přežilo grafické stáří. Novější hra může nabídnout hezčí město a plynulejší animace. Jenže pokud mi nedovolí stáhnout konkrétní český autobus, upravit jeho panely, doplnit reálný repaint a poslat ho na domácí mapu s vlastním jízdním řádem, z pohledu dopravního nadšence ztrácí část kouzla.
OMSI 2 bych v roce 2026 nedoporučil každému
Nový hráč by měl vědět, do čeho jde. Jestli chce hezké menu, bezproblémovou instalaci, moderní grafiku a plynulý zážitek bez čtení návodů, OMSI 2 může působit skoro nepřátelsky. Je to hra, která dokáže člověka potrestat za chybějící soubor stejně tvrdě jako za špatně zabrzděný autobus.
Jestli ale někoho baví MHD, konkrétní typy autobusů, jízdní řády a pocit, že vozidlo není jen kabina na kolech, pořád neznám mnoho simulátorů, které by nabízely stejnou kombinaci provozní hloubky a otevřenosti.
Obzvlášť pro českého hráče je rozdíl obrovský. Základní OMSI 2 je starý německý autobusový simulátor. Dobře postavená česká instalace je Praha, Karosy, SORy, domácí repainty, česká hlášení a roky práce komunity.
Verdikt: 9/10. Ne za technický stav, ale za to, čím se OMSI 2 dokázalo stát
Kdybych hodnotil jen grafiku, uživatelské rozhraní a komfort instalace, devítku by OMSI 2 nedostalo ani omylem. Stáří je vidět skoro všude a některé problémy jsou dnes těžko omluvitelné.
Jenže recenzovat OMSI 2 bez modifikací je podobné jako hodnotit počítač bez programů, které na něm člověk skutečně používá. Síla hry je v otevřenosti, skriptech, editoru a v komunitě, která z těchto nástrojů vytěžila mnohem víc, než původní krabice slibovala.
Proto dávám 9/10. Ne jako známku technické dokonalosti, ale jako hodnocení autobusového simulátoru, ke kterému má smysl se vracet i téměř třináct let po vydání.
OMSI 2 je dnes méně hra, kterou si jednou koupíte, a více platforma, kterou si roky dostavujete. A když po dešti přijede na Nové Butovice Karosa B951E 4061 se správnou registrační značkou, je těžké tvrdit, že dvanáct let je pro simulátor konečná.
