Článek
Hra z roku 2009, kterou jsem v roce 2026 čekal spíš v muzeu. Jenže ona pořád žije
Train Simulator Classic je jeden z těch zvláštních případů, kdy datum vydání působí skoro jako překlep. Steam pořád uvádí 12. červenec 2009. Dovetail Games sám připomíná, že tehdejší RailWorks se postupně proměnil v dnešní Train Simulator Classic a že jde o jeho nejdéle běžící vlakový simulátor.
V roce 2026 už je proto trochu nespravedlivé hodnotit ho jako běžnou novou hru. TSC je spíš železniční platforma, na kterou se sedmnáct let vrství tratě, lokomotivy, scénáře, repainty, zvuky, skripty a komunitní experimenty.
A přesně to je důvod, proč ho pořád zapínám. Ne proto, že by měl nejlepší grafiku nebo nejpřívětivější rozhraní. Nemá. Ale protože v něm můžu během jednoho večera přejít od českého CityElefantu přes rakouský Taurus k německé řadě 101, v úplně jiném ročním období a na úplně jiné trati.
Jako klasická hra zestárl. Jako železniční stavebnice odmítá umřít.
První minuta prozradí věk enginu. Desátá už připomene, proč to hráči pořád snášejí
Po grafické stránce se nedá nic lakovat na růžovo. Vegetace, terén, materiály budov, nasvícení i některé modely prostředí jsou v roce 2026 prostě staré. Zvlášť za jasného dne dokáže Train Simulator Classic působit jako pohlednice z jiné počítačové éry.
Není to jen otázka rozlišení textur. Moderní simulátory pracují s fyzikálně založenými materiály, mnohem přirozenějším světlem, hustší vegetací a propracovanějším počasím. TSC vychází z technického základu, který se za ty roky sice výrazně opravoval a rozšiřoval, ale jeho původ nezapře.
Paradoxně nejlépe stárne v okamžicích, kdy se mu podaří atmosféra. Noční stanice, zimní trať, déšť, dlouhé nástupiště nebo správně postavené návěstidlo dokážou i dnes vytvořit výborný železniční pocit. Třetí screenshot s DB 101 je přesně ten případ: technicky je na něm spousta věcí starých, ale temná stanice, trolejové vedení a světla lokomotivy pořád fungují.
Grafika tedy není důvod, proč si TSC pořídit. Je spíš cenou, kterou člověk platí za zbytek jeho možností.
Vlastní screenshot: DB 101 v nočním provozu. TSC umí i přes stáří enginu vytvořit velmi dobrou železniční atmosféru.
Největší trik TSC: kvalita řízení se může změnit podle toho, co si do něj nainstalujete
U Train Simulator Classic neexistuje jedna univerzální odpověď na otázku, jak dobře se v něm vlaky řídí.
Základní nebo starší vozidla mohou působit velmi jednoduše. Přidám výkon, zabrzdím, pohlídám rychlost a jedu. U propracovaného addonu se ale ze stejného enginu najednou stane mnohem náročnější simulátor konkrétního stroje.
Nejlepší příklad mám přímo na prvním screenshotu. Není to „K11 Trains“, jak se to dá snadno splést podle názvu, ale model CityElefant řady 471 od českého K-Trains. Aktuálně stojí 649 Kč a výrobce u něj uvádí autentické zvuky, český zabezpečovač LS90, experimentální ATO, automatickou regulaci rychlosti, funkční informační systém, hlášení pro linku S9, fyzikální model kotoučových brzd i autentický postup spuštění a odstavení.
To už není kosmetický skin na generický vlak. To je addon, který na starý simulátor naroubuje vlastní hlubší logiku.
Konkrétní jednotka 471 075-2 na mém screenshotu navíc není mezi čtyřmi základními čísly, která K-Trains uvádí u balíčku. Jde tedy zjevně o další repaint či komunitní variantu postavenou na tomto modelu. A tím se dostáváme k hlavnímu důvodu, proč je TSC pořád relevantní.
Modování je tady skoro důležitější než samotná hra
Steam uvádí plnou podporu Workshopu a „tisíce komunitních výtvorů“. K tomu je potřeba přičíst obsah mimo Steam: komunitní weby, české a zahraniční tratě, scénáře, repainty, objekty, skripty a placené balíčky od externích vývojářů.
Dovetail už ani neskrývá, že se současný život Train Simulator Classic opírá ve velké míře právě o třetí strany. V roce 2025 firma napsala, že u TSC více spoléhá na „thriving third party development community“ a že nové základní balíčky mohou stavět na tratích a lokomotivách externích tvůrců.
To je podle mě klíčový rozdíl mezi TSC jako hrou a TSC jako koníčkem.
Když chci české prostředí, nejsem odkázaný jen na to, co oficiálně vydá Dovetail. Komunitní scénáře na Train Sim Community například běžně počítají s K-Trains CityElefantem a českými tratěmi či reskiny. Některé mají seznam požadavků dlouhý skoro jako nákupní seznam do supermarketu.
Je to nádhera i peklo zároveň. Nádhera, protože si člověk poskládá železnici téměř podle vlastní chuti. Peklo, protože pak zjistí, že pro jeden scénář mu chybí tři vozy, dvě tratě, jeden repaint a objekt, který někdo naposledy hostoval na fóru v roce 2018.
790 DLC na Steamu. Tohle číslo je zároveň argument pro i proti
V době psaní recenze Steam u Train Simulator Classic nabízí procházení 790 položek DLC.
Sedm set devadesát.
To je obsahový archiv, se kterým se jen těžko soupeří. Británie, Německo, USA, Rakousko, historická trakce, moderní jednotky, nákladní vlaky, vysokorychlostní tratě, scénáře a Marketplace balíčky. Když si člověk vybere správně, může z TSC udělat téměř osobní digitální modelovou železnici.
Jenže přesně stejné číslo je i varování.
Koupit „Train Simulator Classic“ neznamená koupit celý Train Simulator Classic. Je to vstupenka do ekosystému. Některé tratě chtějí další vozidla, scénáře mají vlastní závislosti a komunitní obsah může vyžadovat placený i freeware materiál z několika různých míst.
Dovetail dnes nabízí i volitelné Rail Subscription, tedy předplatné s vybranými tratěmi a lokomotivami. Pro nováčka to může být jednodušší start. Pro dlouholetého hráče ale stejně dává největší smysl budovat si knihovnu cíleně a čekat na slevy.
TSC je totiž nebezpečně podobný modelové železnici. Samotná první mašinka není ten drahý problém. Drahý problém je moment, kdy si řeknete: ještě tahle trať, ještě tyhle vozy a ještě jeden Taurus.
ts classic 2
Editor je důvod, proč „Classic“ není jen zdvořilý název pro starou hru
Součástí TSC je pořád editor tratí a scénářů. Steam výslovně uvádí Train Simulator Editor a plnou podporu Workshopu. Dovetail v roce 2024 navíc převedl část vývojových nástrojů do 64bitového režimu.
Právě editor vysvětluje dlouhověkost celé platformy.
Člověk nemusí čekat, až někdo oficiálně vydá jeho oblíbenou lokálku. Může stavět, přidávat objekty, skládat jízdní řády, vytvářet scénáře nebo jen upravovat existující obsah. V praxi samozřejmě narazí na strmou křivku učení, staré nástroje a občas i na chuť hodit klávesnici z okna.
Ale možnost vůbec se do hry takhle hluboko vrtat je v roce 2026 obrovská výhoda.
Train Simulator Classic proto někdy působí méně jako moderní produkt a více jako železniční operační systém, na kterém už komunita dávno provozuje vlastní aplikace.
Výkon a stabilita: 64 bitů pomohlo, ale sedmnáct let vrstev je pořád cítit
TSC dnes doporučuje 64bitový Windows a 16 GB RAM. Přesto na Steamu pořád najdete DirectX 9.0c v požadavcích, což docela přesně vystihuje jeho technický rozkrok mezi minulostí a současností.
Dovetail v posledních letech opravoval jádro a část nástrojů. Zároveň je ale vidět, jak křehký může být ekosystém se stovkami add-onů. Po vydání balíčku TSC 2025 firma řešila kompatibilitní problémy části obsahu a ještě v únoru 2026 vydávala core patch související s těmito potížemi.
Na běžné jízdě to nemusí být dramatické. Ale čím více přidám komunitního obsahu, složitých skriptů a náročných vlaků, tím více je cítit, že mám před sebou starou platformu s obrovským batohem historie.
Některé addony jsou navíc výrazně náročnější než základ. U CityElefantu si například uživatelé na Rail-Sim.de pochvalují komplexní funkce, ale zároveň zmiňují vyšší nároky na výkon.
Je to daň za otevřenost. TSC má občas tendenci připomínat Windows instalaci železničního fanatika: funguje skvěle, dokud přesně víte, co jste do ní za posledních pět let nacpali.
Čeština v menu není. České železnice si ale komunita vyrobila sama
Steam v roce 2026 stále uvádí, že české rozhraní není podporováno. Pro českého hráče je to drobný paradox: samotná hra česky neumí, ale český obsah kolem ní dokáže být mimořádně hluboký.
CityElefant od K-Trains je perfektní ukázka. České hlášení, LS90, místní provozní logika a konkrétní české jednotky nevznikly proto, že by Dovetail udělal velký oficiální balík „České dráhy“. Vznikly díky externím vývojářům a komunitě.
Právě proto má pro mě TSC pořád hodnotu, kterou modernější konkurence nemusí automaticky nahradit. Modernější grafika je příjemná, ale pokud v ní není trať, vozidlo nebo systém, který chci, nic s tím neudělám.
V TSC často udělám něco. Jen si k tomu občas musím otevřít tři weby, dvě PDF příručky a fórum v němčině.
Komu bych ho v roce 2026 doporučil
Train Simulator Classic bych dnes nedoporučil každému fanouškovi vlaků automaticky.
Pokud chce někdo moderní grafiku, jednoduchou instalaci, perfektní onboarding a obsah, který funguje okamžitě bez hledání závislostí, TSC může působit skoro nepřátelsky.
Pokud ale chce železnici jako koníček, situace se obrací.
Chcete stavět tratě? Ano. Chcete instalovat komunitní scénáře? Ano. Chcete český CityElefant, repaint konkrétní jednotky, rakouskou lokomotivu, noční Německo a potom něco úplně jiného? Přesně v tom je tahle platforma doma.
Je to hra pro člověka, kterého baví nejen jezdit vlakem, ale také si vlastní železniční svět skládat, opravovat a rozšiřovat.
Verdikt: 8/10. Starý simulátor, který zachránilo to, že nikdy nebyl jen simulátorem
Kdybych hodnotil pouze grafiku, rozhraní a technický základ, Train Simulator Classic by v roce 2026 dostal výrazně horší známku.
Jenže to by byla špatná recenze špatně pochopené hry.
Jeho skutečnou hodnotou je ekosystém. Sedmnáct let obsahu. Editor. Workshop. Třetí strany. Komunitní tratě. Vozidla, která dokážou být podstatně propracovanější než základní obsah. A možnost udělat si z jednoho starého enginu vlastní železniční vesmír.
Proto dávám 8/10.
Grafika: 5/10. Přístupnost pro nováčka: 5/10. Hloubka podle použitého addonu: 8/10. Nabídka obsahu: 10/10. Modování a dlouhodobá hodnota: 10/10.
Největší slabina je zároveň největší síla. Train Simulator Classic není hotová krabička. Je to dílna.
A po sedmnácti letech pořád neznám jiný železniční simulátor, u kterého by mě instalace jednoho CityElefantu dokázala přesvědčit, že starý engine má před sebou ještě další směnu.
Co mi na TSC vadí nejvíc
Grafický základ je v roce 2026 viditelně starý a kvalita tratí je velmi nevyrovnaná.
Začátečník snadno spadne do DLC a dependency pekla: jeden scénář může vyžadovat několik dalších balíků.
České rozhraní hra stále oficiálně nemá.
Komplexní addony umí být náročné na výkon a instalace komunitního obsahu někdy připomíná archeologii internetu.
Katalog 790 DLC je fascinující, ale bez disciplíny se z něj může stát mimořádně drahý koníček.
Co je naopak výjimečné
Editor tratí a scénářů a plná podpora Steam Workshopu.
Obrovské množství oficiálního, third-party i čistě komunitního obsahu.
Možnost dostat do hry velmi specifická česká vozidla a provozní systémy.
Addony mohou výrazně prohloubit samotné řízení a obejít limity základních vozidel.
Sedmnáct let kompatibilního obsahu vytváří knihovnu, kterou nový simulátor jednoduše nepostaví přes noc.
