Článek
Každý podzim se vrací stejná otázka: musím mít 1. listopadu automaticky přezuto? Český zákon to nestaví jako absolutní kalendářní příkaz. Období od 1. listopadu do 31. března je jen první podmínka. Druhou jsou skutečné nebo rozumně očekávatelné zimní podmínky.
Pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze vzhledem k počasí očekávat, že se během cesty objeví, musí mít osobní auto do 3,5 tuny zimní pneumatiky na všech kolech. Jejich hlavní dezénové drážky musí mít nejméně 4 mm.
Kalendář sám o sobě nestačí
To znamená, že suchý a teplý 3. listopad není právně totéž jako 3. listopad s ranním mrazem. Zákon pracuje s počasím, stavem vozovky a tím, co lze během jízdy rozumně předpokládat.
Ministerstvo dopravy i BESIP dlouhodobě připomínají, že řidič nemá čekat jen na první vločku. Pokud míří do vyšších poloh nebo předpověď počítá s mrazem, zimní podmínky lze očekávat, i když je při odjezdu před domem sucho.
Čtyři modelové situace
Pokud je 5. listopadu v Praze 12 °C, silnice je suchá a předpověď stabilní, zimní pneumatiky nejsou automaticky nutné jen kvůli datu. Samotný 1. listopad povinnost nevytváří, pokud zimní podmínky nejsou ani je nelze rozumně očekávat.
Jestliže je ráno 0 °C, vozovka mokrá a očekává se námraza, zimní pneumatiky už potřeba jsou. Zákon počítá nejen s tím, co je právě na silnici, ale i s podmínkami, které lze během jízdy rozumně očekávat.
Při cestě z nížiny do hor, kde má sněžit, zimní pneumatiky použijte. Rozhodující je plánovaná trasa, ne jen počasí v místě, odkud vyrážíte.
Pokud vjedete do úseku označeného značkou „Zimní výbava“, platí zvláštní režim podle dopravního značení. V takovém úseku se řídíte právě požadavky této značky.
Scénář 1: listopad, 12 stupňů a suchá Praha
Pokud je několik dní stabilně teplo, vozovka je suchá a předpověď neukazuje mráz, sněžení ani námrazu, samotné datum po 1. listopadu ještě neznamená automatický zákaz jízdy na letních pneumatikách.
To ale není argument pro odkládání přezutí do prosince. Počasí se může změnit rychle a zákonná povinnost vznikne ve chvíli, kdy zimní podmínky skutečně nastanou nebo je lze očekávat.
Scénář 2: ráno mrzne, i když nesněží
Zimní pneumatika není jen pro sníh. Zákon výslovně mluví také o ledu a námraze. Pokud meteorologická situace ukazuje, že se může během jízdy vytvořit náledí, povinnost může být splněna už touto očekávatelností.
Scénář 3: v Praze sucho, ale jedete do Krkonoš
Rozhodující není jen pohled z okna při startu. Jestliže jedete do míst, kde podle předpovědi leží sníh nebo hrozí námraza, nelze se spoléhat na to, že u domu bylo deset stupňů. BESIP výslovně upozorňuje i na cesty do hor a výše položených míst.
Scénář 4: značka Zimní výbava
Na některých horských nebo rizikových úsecích může být umístěna značka Zimní výbava. Tam už nejde jen o obecné pravidlo počasí. Řidič musí respektovat zvláštní povinnost vyznačenou dopravním značením, včetně požadované zimní výbavy a minimálního dezénu.
Pro osobní auto nejméně 4 mm
U osobních aut a dalších vozidel do 3,5 tuny vyžaduje česká úprava pro zimní pneumatiky minimální hloubku hlavních dezénových drážek 4 mm. U vozidel nad 3,5 tuny je požadavek 6 mm na kolech hnacích náprav s trvalým přenosem síly.
Čtyři milimetry nejsou doporučení výrobce, ale zákonné minimum pro situace, kdy jsou zimní pneumatiky povinné. BESIP zároveň připomíná, že s ubývajícím dezénem se schopnosti pneumatiky na sněhu, břečce a vodě zhoršují.
Jak si 4 mm zkontrolovat doma
Nejspolehlivější je jednoduchý měřič hloubky dezénu, který stojí řádově desítky až stovky korun. Měří se v hlavních dezénových drážkách, ideálně na více místech pneumatiky, protože sjetí nemusí být rovnoměrné.
Pokud je pneumatika výrazně sjetá jen na jednom okraji, samotná hodnota uprostřed nemusí vystihovat její skutečný stav. Takové opotřebení může ukazovat na špatnou geometrii nebo tlak.
Zákonné minimum není totéž jako bezpečné optimum
BESIP tradičně doporučuje přezouvat dřív, než nastane krizový den, a zmiňuje orientační hranici kolem 7 °C, pod kterou se vlastnosti letních pneumatik začínají zhoršovat. Nejde ale o zákonnou teplotní hranici. Zákon neříká: pod sedm stupňů musíte mít zimní pneumatiky.
Sedm stupňů je praktické bezpečnostní pravidlo, zatímco právní povinnost je navázaná na období 1. listopadu až 31. března a na sníh, led, námrazu nebo jejich rozumný předpoklad.
Co když máte zimní pneumatiky v dubnu
Po 31. březnu obecná zákonná povinnost podle zimního ustanovení končí. To ale neznamená, že 1. dubna musíte okamžitě přezout zpět. Pokud jedete do hor, může být zimní obutí rozumné i později podle skutečných podmínek a místního značení.
A co celoroční pneumatiky?
Celoroční pneumatika může zákonný požadavek splnit, pokud odpovídá požadovanému zimnímu označení a má dostatečný dezén. Nejde tedy jen o marketingový nápis „all season“, ale o konkrétní homologaci a značení pneumatiky.
Může pojišťovna krátit plnění?
Ministerstvo dopravy ve svých aktuálních materiálech upozorňuje, že pojišťovna může krátit náhradu škody tehdy, když je prokazatelná příčinná souvislost mezi použitými pneumatikami a vznikem škody nebo její výší. Není tedy správné tvrdit, že jakákoli jízda na nevhodných pneumatikách automaticky znamená nulové plnění.
Nejjednodušší rozhodovací test
1. Je datum mezi 1. listopadem a 31. březnem?
2. Je na vozovce sníh, led nebo námraza?
3. Lze vzhledem k počasí očekávat, že se během cesty objeví?
4. Nejedu na úsek se značkou Zimní výbava?
5. Mají moje zimní pneumatiky na osobním autě alespoň 4 mm dezénu?
Proto je věta „od 1. listopadu musí mít každý zimní pneumatiky“ příliš zjednodušená. Správnější je: od 1. listopadu do 31. března vzniká povinnost v zimních nebo rozumně očekávatelných zimních podmínkách. A když už zimní pneumatiky potřebujete, u osobního auta musí mít nejméně 4 mm dezénu.
Zdroje a další čtení
