Článek
Stručná historie: tři éry rušení
Kolejová doprava na Václavském náměstí má hluboké kořeny, které sahají až do závěru 19. století. Už v roce 1884 tam začala jezdit první koňka, kterou roku 1900 vystřídala elektrická tramvaj.
Historie rušení tramvajových tratí v Praze zahrnuje tři výrazné etapy. První přišla po roce 1907, kdy město sjednotilo síť a odstranilo duplicitní trati po konkurenčním boji dopravců. Druhá vlna ve 20. letech nahradila zastaralé jednokolejky novými trasami.
Zásadní zlom přišel v roce 1980 se zprovozněním trasy metra A a magistrály. Tehdy se dospělo k radikálnímu rozhodnutí a podélnou tramvajovou trať zrušili s přesvědčením, že metro kapacitně plně postačí. Náměstí tak na dlouhá léta ovládly pěší zóny v kombinaci s intenzivním automobilovým provozem.
Elektrické tramvaje na Václavském náměstí na začátku 20. století.
Proč se tramvaje vracejí
Ještě v roce 2012 s návratem tramvají Praha 1 nesouhlasila. Zastupitel za ČSSD Karel Březina tehdy uvedl, že by se měli zabývat rozvojem kolejové dopravy tam, kde skutečně chybí. Primátorův náměstek Tomáš Hudečka za TOP09 návrh vnímal pozitivně.
V létě 2024 byly na Václavském náměstí zahájeny stavební práce tramvajové trati. Hlavním důvodem pro současný návrat má být především odlehčení extrémně přetížené Ječné ulici a úseku mezi Karlovým náměstím a I.P. Pavlova. Tato tepna byla dlouhodobě na hraně své kapacity a jakýkoliv výpadek či nehoda v tomto úseku vedly ke kolapsu tramvajové dopravy v celém širším centru Prahy.
Dopravní podnik hl. m. Prahy uvádí, že projekt vybudování tramvajových tratí přinese pro cestující benefity, jako snadnější přístup do centra Prahy a zkrácení vnímání doby jízdy, přímé spojení Vinohrad s Můstkem a Jindřišskou ulicí. Lidé už nebudou muset kvůli krátkým cestám sestupovat do metra, což usnadní cestování hlavně seniorům, rodičům s kočárky nebo handicapovaným. Stavba navíc pomáhá proměnit bývalé parkoviště a rušnou silnici v příjemný prostor se širšími chodníky, stromy a menším počtem aut. K dokončení stavby trati by mělo dojít v roce 2027.
Tramvajová zastávka na Václavském náměstí, 1971.
Jak to vnímají lidé
Návrat tramvají na nejznámější náměstí v Praze je jedním z nejdiskutovanějších pražských projektů. Názory jsou rozdělené na dva tábory, jedni ho vítají, druzí jím opovrhují. Osobně jsem se vydala na Václavské náměstí, abych zjistila, jak projekt vnímají kolemjdoucí.
Pětapadesátiletý automechanik Jaroslav K. neskrývá skeptický pohled: „Podle mě je to zbytečné vyhazování peněz za projekt, který už jednou komunisti správně zrušili, protože pod náměstím je metro. Město tvrdí, že chce Václavák oživit, ale podle mě ho spíš zablokuje.“
Šestatřicetiletá IT specialistka Kateřina N. se na věc dívá z pohledu bezpečnosti. Je přesvědčená, že to bude riziko pro chodce. „Lidé tu chodí bez rozhlížení, koukají do mobilu, fotí si muzeum. Bude trvat roky, než si na provoz zvyknou.“
Naopak devatenáctiletá studentka Tereza R. vnímá projekt jako velký krok kupředu. „Pro mě je to jednoznačné plus. Cestování se díky tomu zrychlí a na Václavák tramvaje prostě historicky patří.“
Názory lidí tak ukazují, že návrat tramvají má své zastánce i odpůrce. Zatímco někteří oceňují lepší dostupnost centra, jiní mají obavy především z bezpečnosti nebo samotného řešení projektu.
Zdroje:
https://tram.rusign.com/cz/tram-a.htm
https://praha.camp/magazin/detail/tramvaji-az-pod-vocas-vite-jak-bude-vypadat-vaclavske-namesti-za-5-let
https://www.dpp.cz/spolecnost/nove-stavby/tramvajove-trate-a-vozovny/tramvajova-trat-na-vaclavskem-namesti/popis-projektu
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/regiony/zastupitele-odmitli-navrat-tramvaji-na-vaclavske-namesti-291992
https://zdopravy.cz/novou-tramvajovou-trat-na-vaclavskem-namesti-postavi-eurovia-182994/
https://prazsky.denik.cz/zpravy-region/praha-vaclavske-namesti-stavba-tramvajova-trat-1/
https://silnice-zeleznice.cz/zeleznice/navrat-tramvaji-na-vaclavske-namesti-602
