Článek
Trajekt vyplouvá
Psal se 20. prosinec 1987 a filipínský trajekt MV Doňa Paz se v 6:30 ráno vydal na pravidelnou linku Tacloban – Manila. Trajekt měl na loď víceméně průměrné stáří, postaven byl v první polovině 60. let v Japonsku a od roku 1975 sloužil na Filipínách. Nejprve plul pod jménem MV Don Sulpicio, poté MV Doňa Paz.
Problém nebyl v jeho technickém stavu, nýbrž v tom, že na jeho palubě bylo asi 4 000 lidí. Proč? Protože jeho maximální kapacita činila 1 500 lidí. Žádné velké pohodlí na palubě tedy asi nepanovalo, ale kdo by to řešil? Cestující byli rádi, že se před Vánoci dostanou tam, kam potřebují a společnost byla ráda za peníze z lístků.
Také větší část posádky si žádné větší problémy nepřipouštěla. Stará garda, tedy zkušení námořníci, se zanedlouho odebrali do baru, případně do svých kajut. U kormidla zanechali nezkušeného plavčíka. Tím bylo připraveno jeviště pro historicky největší námořní katastrofu v dobách míru.
Katastrofa trajektu Doňa Paz
Bylo asi 10 hodin večer a trajekt proplouval Tablasskou úžinou mezi ostrovy Mindoro a Marinduque. V té době si ale stejnou cestu zvolil také tanker Vector. Na jeho palubě se nacházelo 1130 tun hořlavin jako byl benzín, nafta a petrolej. Ani jedna loď, resp. jejich posádky, si nevšimla blížícího se druhého plavidla. Došlo ke srážce, při níž došlo k proražení nádrží tankeru Vector.
Netrvalo dlouho a náklad začal hořet. Oheň se šířil po obou lodích a ropné produkty hořely i na hladině všude kolem obou lodí. K tomu je třeba si připočíst, že na trajektu se nebylo možné dostat k záchranným vestám zamčeným ve skříních, posádka vůbec nevěděla, co má dělat a jako „třešnička na dortu“ chyběla na palubě vysílačka.
Bilance tragédie byla děsivá. Původně se mluvilo o 1 800 mrtvých, ale poslední odhady vyšetřovací komise z roku 1999 uvádějí, že obětí bylo 4 341. Zachránilo se pouhých 26 lidí. Nejprve šla ke dnu Doňa Paz, poté Vector.
Vyšetřování a určení viníka
Jestliže jsme vyjmenovali, co všechno bylo na lodi Doňa Paz špatně, tak nemůžeme předstírat, že tanker Vector byl vzorem námořnické poctivosti. Ve skutečnosti jej firma provozovala bez povolení a ani jeho posádka nebyla k řízení takové lodi kvalifikovaná. Právě firmu, které Vector patřil, označil soud za hlavního viníka. Své si ale vyslechl i majitel Doňa Paz, kterému soud sečetl všechny zmíněné problémy.
