Článek
Katastrofa letu Yemenia 626
Psal se 29. červen 2009, když těsně před desátou hodinou večer vzlétl Airbus A-310 jemenské národní společnosti Yemenia z mezinárodního letiště Saná. Namířeno měl do Moroni na Komorských ostrovech. Na jeho palubě bylo 142 pasažérů a 11 členů posádky.
Nejvíce pasažérů pocházelo z Komorských ostrovů, na palubě bylo ale i hodně Francouzů. Řada z nich mířila na dovolenou, neboť ve Francii právě začínaly prázdniny. To se týkalo i zmíněné dívky, která cestovala se svojí matkou. Komorské ostrovy byly v té době také populární svatební destinací a řada cestujících mířila právě na svatbu.
Start letadla se o trochu zpozdil kvůli problémům s externím zdrojem elektrické energie na letišti v Saná, letadlo bylo ale v naprostém pořádku. Ve službě bylo dvacátým rokem, což je pro dopravní letadla zcela běžné. Také posádka byla zkušená, piloti měli nalétáno tisíce hodin a trasu ze Saná do Morony absolvovali mnohokrát.
Let probíhal vcelku normálně až do chvíle, kdy piloti započali s přistávacím manévrem. Nad Komorskými ostrovy v osudný den silně foukalo, a i to byl důvod proč piloti požádali o přistání na jiné dráze, než původně zamýšleli. Přistání prováděli v noci, asi ve dvě hodiny ráno místního času.
Na začátku všeho byla pravděpodobně chyba jednoho z pilotů, který chtěl upravit kurs, ale na místo toho sáhnul po vedlejším ovladači a nařídil letadlu snížit výšku. Tato chyba se ještě jednou opakovala a letadlo začalo ztrácet rychlost i výšku. Současně se Airbus začal naklánět na obě strany. Piloti se věnovali právě snaze o stabilizaci letadla, a právě přitom ignorovali klesající rychlost. V osudný okamžik navíc při snaze letadlo opět zvednout zvolili špatný postup, který byl v rozporu s instrukcemi firmy Airbus. Letadlo narazilo na hladinu Indického oceánu asi šest kilometrů od ostrova Grande Comore.
Připomínky prvního výročí tragédie letu společnosti Yemenia se zúčastnila i jediná přeživší, Bahia Bakari (na snímku uprostřed).
Jediná přeživší
Samotné Komorské ostrovy nedisponovaly žádným námořnictvem ani jinými prostředky pro záchranu přeživších. Prezident proto nařídil všem soukromým majitelům malých plavidel, aby se vydali na místo havárie a pokusili se o pátrání po přeživších. Současně požádal o pomoc mezinárodní společenství.
Do oblasti zamířila dvě francouzská vojenská letadla, fregata francouzského námořnictva, Spojené státy vyslaly další letadlo a Jemen tým potápěčů. Později se přidalo i italské námořnictvo.
Asi dvanáct hodin po nehodě se podařilo malému komerčnímu projektu Sima Com 2 zaznamenat živou dvanáctiletou dívku, která se držela trosek. Touto dívkou byla právě Bahia Bakari. Její přežití lze považovat téměř za zázrak. Nejen, že nezemřela při nárazu, ale současně se dokázala udržet na hladině i přes to, že neuměla plavat. Měla zlomenou pánev a poraněnou páteř. Přesto dokázala přežít a z nemocnice byla propuštěna po třech týdnech.
Následné vyšetřování potvrdilo chybu pilotů a upozornilo i na další problémy společnosti Yemenia. Jako nedostatečný hodnotila zpráva vyšetřovatelů výcvik pilotů, kritizovala absenci briefingu před přiblížením k letišti i několik dalších věcí typu nedostatečné dokumentace. Zpráva taktéž zdůraznila chybějící záchranné týmy na letišti v Moroni.
Společnost Yemenia měla být zařazena na seznam aerolinek, které nesmí přistávat na letištích v Evropské unii. K tomu nicméně nakonec nedošlo. Společnost totiž prokázala, že všechny kritizované nedostatky odstranila. Letiště v Moroni se přesunulo do tzv. kategorie C, na němž mohou přistávat pouze piloti se speciálním certifikátem.
Bahia Bakari se po nehodě vrátila do své domovské Francie. Dnes je jí 29 let, vystudovala v Paříži vysokou školu a o svých zážitcích sepsala knihu. Údajně měl o její zfilmování zájem i Steven Spielberg.
Zdroje informací:
