Článek
Seznámení s Aloisem Negrellim
Vzhledem k tomu, že Alois Negrelli nebyl Čechem, dotýká se dnešní text české historie spíše sekundárně. Díky významu pro Prahu a současně i díky svému globálnímu dopadu ale rozhodně tato postava stojí za připomenutí.
Kdo tedy byl Alois Negrelli? Narodil se v roce 1799 v Tyrolsku, konkrétně v městečku Fiera di Primiero. Jak nebylo v této oblasti neobvyklé, jeho rodina byla smíšená, německo-italská. Mimochodem, svědčí o tom i fakt, že jako jeho křestní jméno se někdy uvádí Luigi.
Negrelliho rodina byla zajímavá ale i z jiných důvodů. Tyrolsko bylo sice součástí Rakouska, ocitlo se však pod okupací napoleonské Francie. Negrelliho otec byl vůči okupačnímu režimu v opozici, což jej několikrát přivedlo do vězení, ale ve chvíli, kdy Napoleon padl a Rakousko se opět ujalo vlády nad Tyrolskem, vyneslo jej to na společenském žebříčku velmi rychle nahoru.
I díky svému otci mohl vystudoval inženýrství, nejprve ve Feltre, poté v Padově a v Innsbrusku. Habsburská monarchie tehdy procházela obdobím intenzivní modernizace: rozvíjela se silniční síť, regulovaly se řeky a vznikaly první železnice. Pro mladého inženýra to byla ideální doba. Negrelli se rychle vypracoval díky své schopnosti kombinovat teoretické znalosti s praktickým řešením náročných stavebních úkolů.
Alois Negrelli, geniální inženýr a železniční stavitel.
Negrelli stavitel
Jako mladý, velmi schopný a kreativní inženýr nemá o práci nouzi. Nejprve se odstěhoval do Švýcarska, kde začal navrhovat mosty. Právě mosty jsou to, co jej charakterizuje a kvůli čemu je znám dodnes. Nebyly ale tím jediným, co budoval. Negrelli je např. autorem projektu prvního švýcarského tunelu vůbec. Vzhledem k tomu, že Švýcarsko je dnes „provrtané“ tunely jako málokterá země, byl tak zakladatelem poměrně úspěšné „tradice“.
Když se ve Vídni plánovala stavba železniční trati do Haliče, byl Negrelli povolán, aby se stal jejím generálním inspektorem. V této době se poprvé pracovně potkal s jiným stavitelským géniem, českým inženýrem Janem Pernerem. V roce 1842 je potom Negrelli pověřen zpracováním projektu železnice Vídeň – Praha – Drážďany. Právě v souvislosti s ní vzniklo dílo, které je na našem území nejznámější připomínkou tohoto významného inženýra.
Suezský kanál, další z děl Aloise Negrelliho, na staré fotografii.
Touto nejznámější připomínkou jeho mostařské kariéry je samozřejmě pražský železniční most přes Vltavu, dnes známý jako Negrelliho viadukt. V době dokončení patřil k nejdelším mostům v Evropě. A proč jsme v úvodu zmiňovali vojenskou historii? V roce 1848 právě po nedokončeném Negrelliho viaduktu vedl polní maršál Alfred Windischgrätz vojsko na pozice, odkud bylo možné bombardovat Prahu.
Pro nás je tak Alois Negrelli stavitelem pražského viaduktu. Vrchol jeho kariéry je ale něco jiného. Je spojen s myšlenkou propojit Středozemní a Rudé moře. Projekt Suezského průplavu se v 19. století stal jedním z nejambicióznějších inženýrských plánů světa. Alois Negrelli byl členem mezinárodní komise, která posuzovala technickou proveditelnost stavby. Jeho návrhy a výpočty významně přispěly k finální podobě projektu. Ačkoliv samotné otevření průplavu v roce 1869 už nezažil, jeho podíl na přípravách byl zásadní. Suez se stal jedním z klíčových bodů globální logistiky a jedním z neuralgických bodů světového obchodu i globální politiky. I takové dalekosáhlé důsledky může mít inženýrská práce. Až pojedete příměstským vlakem z Prahy nebo do Prahy po Negrelliho viaduktu, vzpomeňte si, že jeho tvůrce stojí i za takovým megadílem jako je Suezský průplav.
