Článek
Ivančický viadukt
V polovině 19. století už bylo jasné, že se železnice stane páteří každé moderní země. I v Rakousko-Uhersku věděli, že do nové doby se pojede po kolejích. Plánovaly se nové tratě, stavěly nádraží, tunely i mosty. To, že železnice propojí i Brno s hlavním městem monarchie, bylo jasné.
Součástí trati byl i úsek Brno – Hrušovany nad Jevišovkou. Na něm bylo třeba překlenout údolí řeky Jihlavy. Konkrétně to bylo nedaleko obce Ivančice, kterou dnes známe především jako rodiště legendárního Vladimíra Menšíka. Ivančický most, či viadukt pokud chcete, se ale otevíral v roce 1870, tedy plných 59 let před Menšíkovým narozením. Takže zpátky k mostu.
Ivančický viadukt na začátku 20. století.
Podstatné je, že nešlo o most ledajaký. V době jeho vzniku šlo o první celoželezný most v celém Rakousko-Uhersku. Navrhl jej inženýr Karl von Ruppert a stavbu obstarala francouzská společnost Cail et comp. K tomu se ještě vrátíme. Nejprve několik čísel.
Ivančický most byl jednokolejný, měl pět pilířů, jeho délka činila 373,5 metru, výška až 44,5 metru a při stavbě bylo použito 1 238 tun železa. První vlak po mostě projel 15. září ve zmíněném roce 1870.
Most fungoval až do roku 1978, kdy jej nahradil most nový. Starý viadukt už technicky nevyhovoval. Byl ale natolik unikátní, že se z něj stala technická památka. Rizika, která most představoval, ale nezmizela a v roce 1991 musel být původní most rozebrán. Zůstala pouze jeho část, právě kvůli svému významu pro technickou historii.
Mýty a legendy o mostu
Jak již bylo zmíněno, s Ivančickým viaduktem se pojí několik zajímavých pověstí. Ona francouzská železářská firma, která most stavěla, inspirovala později některé lidi k tomu, aby začali tvrdit, že konstruktérem byl Gustave Eiffel. Není to vlastně až tak překvapivé, Když v roce 1889 vyrostla v Paříži Eiffelova věž, stala se symbolem celokovových staveb. Tak proč by nemohl navrhnout první celokovový most? Zvlášť když ho stavěla francouzská firma. Jedná se ale opravdu jen o legendu. Neexistuje jediný důkaz, který by alespoň nepřímo na Eiffela ukazoval.
Druhá legenda, která se k mostu váže, je spojena se samotným císařem Františkem Josefem. Údajně došlo k tomu, že když tudy jel vlakem, před mostem raději vystoupil a přešel ho pěšky. Tak moc inovativní a na první pohled vratká pro něj prý konstrukce byla. I v tomto případě jde ale jen o úsměvnou historku. František Josef I. byl známý tím, že když chodit nemusel, tak nechodil. Nemluvě o tom, že takhle bojácný opravdu nebyl. Pokud by byl, tak pěší přechod mostu s pohledem do hlubin by pro něj jistě představoval ještě více traumatizující zážitek.
Ivančický viadukt je každopádně technická památka, která stojí za vidění. A fakt, že už z něj zbyla jen část, na tom nic nemění.
Zdroje informací: https://www.milujibrno.cz/ivancicky-viadukt/
