Článek
Brzdit motorem, nebo jet na neutrál? Fakta místo hospodských rad
Tohle téma se mezi řidiči vrací pořád dokola. Jedeš z kopce, blížíš se ke křižovatce nebo jen zpomaluješ před obcí. A hlavou ti proběhne otázka: Mám nechat zařazenou rychlost a brzdit motorem, nebo vyřadit na neutrál a nechat auto „jet samo“?
Dlouho jsem si myslel, že neutrál musí být úspornější. Vždyť auto jede dál, motor se netrápí, tak přece nespaluje tolik paliva. Jenže moderní auta nejsou škodovky z devadesátek. Dnešní technika funguje jinak. A právě tady se láme chleba.
Jak funguje brzdění motorem
Brzdění motorem je jednoduché. Sundáš nohu z plynu, necháš zařazený rychlostní stupeň a motor začne klást odpor kolům. Auto zpomaluje bez toho, aby ses dotkl brzdového pedálu.
U moderních vozů s elektronickým vstřikováním paliva se při této situaci děje něco zásadního. Řídicí jednotka vyhodnotí, že není potřeba výkon, a zcela zastaví přívod paliva. Motor se sice točí, ale nedostává benzín ani naftu. To znamená, že okamžitá spotřeba může být prakticky nulová.
Tohle je klíčový rozdíl oproti starším karburátorovým motorům, kde palivo proudilo prakticky neustále. Dnešní auta jsou mnohem chytřejší.
Další věc je bezpečnost. Když brzdíš motorem, auto je stále pevně spojeno s pohonným ústrojím. Máš lepší kontrolu nad trakcí, zejména na mokré, zasněžené nebo kluzké silnici. Zpomalení je plynulé a stabilní.
A pak jsou tu brzdy. Pokud často brzdíš motorem, šetříš brzdové destičky i kotouče. Na dlouhých horských sjezdech je to zásadní. Přehřáté brzdy nejsou teorie, to je realita, kterou už zažil nejeden řidič.
Co se děje při jízdě na neutrál
Teď druhá varianta. Vyřadíš na neutrál a necháš auto jet setrvačností. Na první pohled to působí logicky. Auto jede dál, takže šetříš.
Jenže motor mezitím běží na volnoběh. A aby běžel, potřebuje palivo. Řídicí jednotka musí udržovat základní otáčky, napájet alternátor, posilovač řízení, klimatizaci a další systémy. To všechno znamená, že spotřeba není nulová. Je sice nízká, ale stále existuje.
Navíc při jízdě na neutrál ztrácíš jeden důležitý prvek kontroly. Pokud potřebuješ náhle akcelerovat, musíš nejdřív zařadit rychlost. V krizové situaci to může znamenat ztrátu cenných vteřin.
Další problém je čistě mechanický. Když jedeš z kopce na neutrál, auto nezpomaluje motorem. Veškerou práci odvádějí brzdy. To vede k jejich rychlejšímu opotřebení a při delších sjezdech i k přehřívání. Brzdová kapalina se může přehřát a účinnost brzd dramaticky klesá.
Z praxe můžu říct, že rozdíl je znatelný hlavně v horách. Kdo někdy sjížděl delší alpský průsmyk jen na brzdách, ví, že to není příjemný pocit.
Úspora paliva: kde je pravda
Hlavní otázka zní jasně. Co tedy skutečně šetří víc?
U moderních vozů vychází z technického hlediska lépe brzdění motorem. Při uvolněném plynu a zařazené rychlosti se přívod paliva zastaví. Při jízdě na neutrál motor běží na volnoběh a palivo spotřebovává.
Rozdíly nejsou dramatické při krátkém dojíždění ke křižovatce. Ale v součtu během běžného provozu může být brzdění motorem efektivnější.
Existuje ještě jeden aspekt. Když plachtíš na neutrál, auto dojede dál, ale pak musíš znovu akcelerovat. A právě rozjezd a zrychlování patří mezi největší žrouty paliva. V reálném provozu tak často žádnou úsporu nezískáš.
Je neutrál někdy v pořádku?
Aby to nevyznělo jednostranně, neutrál není zakázané slovo. Při velmi pomalém popojíždění v koloně nebo při krátkém zastavení může být vyřazení rozumné. Stejně tak při stání na místě.
Během jízdy, zejména ve vyšších rychlostech nebo při sjezdu z kopce, ale technika i fyzika hrají spíše ve prospěch zařazené rychlosti.
Moderní auta, moderní přístup
Řidičské mýty se drží překvapivě dlouho. Plachtění na neutrál mělo své opodstatnění v době starších motorů. Jenže technologie pokročila.
Dnešní auta při brzdění motorem často nespotřebovávají žádné palivo, poskytují lepší kontrolu nad vozem a šetří brzdový systém. Neutrál během jízdy sice působí úsporně, ale ve skutečnosti přináší minimální přínos a někdy i riziko.
Pokud bych měl dát jednoduché doporučení z pohledu běžného řidiče, který tráví za volantem dost času, zní takto: při zpomalování nech zařazeno. Motor ti pomůže, brzdy si odpočinou a auto zůstane pod kontrolou.
Někdy je největší úsporou prostě rozum.
Zdroje:
www.mygermanmotors.com - https://mygermanmotors.com/coasting-in-neutral-can-it-really-reduce-fuel-consumption.html
