EU chce na STK měření mikročástic u dieselů. V Česku tím skončí obcházení prohlídek

Evropská komise prosazuje takzvaný PN-PTI test, který spočívá v počítání pevných částic ve výfukových plynech při volnoběhu. Diesel vybavený filtrem DPF musí podle doporučení komise splnit hranici 250 000 částic na centimetr krychlový. Přístroj po krátkém měření sám zobrazí výsledek, žádný prostor pro vizuální odhad technika nezbývá, protože se nepočítá kouř, ale mikročástice přímo v plynech.

V praxi to znamená jediné: pokud váš filtr nefunguje, přístroj to pozná, i když ze zadního nárazníku nic nevidíte. Pro řidiče, kteří si nechali DPF odstranit nebo přeprogramovat řídící jednotku, se hrací pole výrazně zmenšuje.

České úřady už teď testují, jak moc se dá současný systém obcházet. Od května do října 2024 policisté provedli silniční kontrolu emisí u 534 vozidel a 399 z nich, tedy téměř tři čtvrtiny, neprošlo. Oproti předchozímu roku narostl počet prověřených aut o více než sto procent. Hlídky přitom cíleně vybíraly vozy s viditelnými problémy, třeba s očouzenou zádí nebo kouřem z výfuku, takže čísla nepopisují celý vozový park.

Některé kontroly se odehrávaly záměrně v blízkosti emisních stanic, aby se ověřilo, jestli vozy s čerstvým razítkem opravdu splňují normy. To samo o sobě naznačuje, jak málo stát věří části kontrolních stanic.

Inspekce silniční dopravy (INSID) pořídila dva speciální kamiony za celkem 25 milionů korun, které byly nasazeny do provozu v listopadu 2025. Tyto mobilní stanice zvládnou v terénu prověřit auto prakticky stejně důkladně jako kamenná stanice. Inspektoři s nimi dokážou odhalit nefunkční brzdy, problémy se zavěšením i manipulace s emisními systémy.

INSID navíc získala pravomoc zastavovat vozidla bez asistence policie a může rovnou ukládat pokuty, vybírat kauce nebo odebírat registrační značky. Zaměřit se chce mimo jiné na zařízení blokující přimíchávání AdBlue u naftových motorů. Pokud inspektor zpozoruje osobní auto s podezřením na chybějící filtr, má právo ho zastavit a změřit přímo na místě.

Podstatné je, že problém nespočívá jen v jednotlivcích. Velká část podezřelých měření vzniká v malých garážových stanicích, zatímco samotné STK provádějí jen asi pět procent všech emisních kontrol. Ministerstvo proto chystá možnost předvolat auto k mimořádné kontrole i mimo běžný termín prohlídky.

Na evropské úrovni Rada EU v prosinci 2025 podpořila zavedení nových metod měření oxidů dusíku i počtu částic při technických prohlídkách. Součástí navrhovaných pravidel je také nasazení dálkových senzorů, které by měly skenovat výfukové plyny projíždějících aut v běžném provozu. Rada zároveň podpořila vzájemné uznávání dočasných osvědčení o technické způsobilosti mezi členskými státy.

Pro majitele dieselů, kteří mají vše v pořádku, se vlastně nic dramatického neděje. Kdo ale spoléhal na to, že razítko z pochybné stanice vydrží do další prohlídky, měl by počítat s tím, že kontrola teď může přijít kdykoli a odkudkoli. Nejlepší rada zní jednoduše: nechte si auto zkontrolovat u důvěryhodného servisu s dostatečným předstihem před STK a jakýkoli zásah do emisního systému zvažte dvakrát, protože přístroj, který počítá částice, se přemluvit nedá.

Zdroje

https://www.autozive.cz/pod-kapotou-praskace-dpf/

https://ekonomickydenik.cz/emisnimi-kontrolami-policie-neproslo-temer-75-procent-vozu-dozvedela-se-vlada/

https://insid.gov.cz/tiskova-zprava-mobilni-stk-poprve-v-cesku/

https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/stat-zintenzivni-technicke-kontroly-aut-vytvori-silnicni-inspekci-352730

https://zdopravy.cz/kontrolami-emisi-primo-na-silnicich-neproslo-75-aut-chysta-se-i-predvolani-vozu-s-platnou-stk-232922/

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2025/12/04/council-sets-position-on-updated-eu-rules-on-inspections-of-vehicles-and-their-registration/

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=COM:2025:180:FIN

https://www.denik.cz/doprava/mobilni-stk-mereni-emisi-inspekce-silnicni-kontroly.html

https://www.youtube.com/watch?v=MVo_puCwptk