Nadšenci zachraňují nádraží, v létě budou zájemce vozit drezíny

Trať Královec-Žacléř, která leží v česko-polském pohraničí, byla vybudována v roce 1882 především kvůli přepravě uhlí z lampertických dolů. Vlakem se zde ale vozily i výrobky ze žacléřské porcelánky, přádelny nebo papíren v Prkenném Dole. Pro osobní dopravu však byla trať trasována poněkud nevýhodně - ze Žacléře do Trutnova musel vlak vykonat dvě úvratě, což cestu neúměrně prodlužovalo. Osobní vlaky tak v červnu 2008 definitivně prohrály souboj s autobusy a pravidelná osobní doprava do Žacléře byla zastavena.

Absence pravidelné dopravy vždy vybízí k pořádání nejrůznějších jízd zvláštních vlaků. I do Žacléře tak jednou za čas nějaký ten mimořádný vlak zavítal. Od roku 2018 sem začal jízdy vlaků pořádat turnovský spolek Kolej-klub, který organizoval výlety spojené s návštěvou Hornického skanzenu v Žacléři.

V roce 2022 celou trať od Správy železnic odkoupila společnost TMŽ se záměrem provozovat zde šlapací drezíny. Tento plán však kvůli velkému stoupání na trati nevyšel, a tak se společnost obrátila na organizaci, která sem v posledních letech vypravila nejvíce vlaků - na Kolej-klub. Nabídku, aby se Klub ujal tratě, přijali jeho členové bez váhání. Již během roku 2024 začali na trati pořádat akce pro veřejnost a intenzivně pracovat na údržbě kolejí a budov.

Snahu dobrovolníků se rozhodlo podpořit i město Žacléř, které společně se spolkem a majitelem tratě podepsalo memorandum o spolupráci. Díky tomu se na trať znovu vrátí pravidelné vlaky, které nabídnou spojení do Žacléře každou sobotu v červenci a srpnu. Kromě těchto turistických spojů vyjedou na trať i další zvláštní vlaky:

Spolek navíc připravuje i provoz motorových drezín, které budou vozit zájemce po trati.

Během následujících pěti let plánuje Kolej-klub vybudovat funkční muzejní a turistickou dráhu, která bude sloužit nejen jako doprava turistů do Žacléře, ale stane se cílem sama o sobě. Na žacléřském nádraží začne postupně vznikat muzejní expozice, ale možnosti jsou mnohem širší. Od roku 2027 by na turistických spojích měla motorový vůz M 152.0 nahradit souprava s vyhlídkovým vagónem. Dlouhodobým snem je pak například železniční park se zahradními a úzkorozchodnými dráhami v Lamperticích či naučná stezka vedoucí podél celé trati.

Aby se však mohly vlaky v letošním roce naplno rozjet, je potřeba opravit žacléřské nádraží. Spolek zde vlastními silami buduje zázemí pro cestující i provozní potřeby. Prioritou je nyní čekárna a toalety, které již pomalu dostávají konkrétní obrysy.

Největší překážkou je však kritický stav střechy. Je nezbytné ji alespoň provizorně opravit, aby se zabránilo dalšímu zatékání a devastaci budovy. Na platformě Donio proto běží sbírka, jejímž cílem je vybrat prostředky na nejnutnější záchranné práce. Každý příspěvek pomůže tomu, aby žacléřské nádraží opět ožilo lidmi a vlaky.