Článek
Evropští výrobci automobilů čelí otázkám zásadních změn. Přechod na dopravu s nulovými emisemi je obrovskou výzvou, která vyžaduje masivní investice do nových technologií. Tyto společnosti se však potýkají s výrazně vyššími výrobními náklady ve srovnání se svými čínskými konkurenty. Celosvětová poptávka po elektromobilech roste, ale podle posledních údajů prodeje v Evropě klesají.
Automobilový průmysl měl vždy dominantní postavení a byl jednou z hlavních hnacích sil evropského hospodářského růstu. Vždyť v loňském roce zaměstnával přibližně 13,8 milionu lidí a odvětví vykazovalo přebytek obchodní bilance ve výši 117 miliard eur (128,9 miliardy USD). S tím, jak svět postupně přechází na dopravu s nulovými emisemi, však počet elektromobilů na silnicích prudce vzrostl. Evropská komise zároveň zahájila nové iniciativy, které mají tento přechod urychlit, a od roku 2035 bude výroba nových automobilů se spalovacími motory zcela zakázána. Pro dřívější klíčové hráče to však znamená problémy spojené s nedostatkem kvalifikované pracovní síly pro nové výrobní procesy, stejně jako s vysokými náklady nebo nestabilními dodavatelskými řetězci.
Celosvětová poptávka po elektrických vozidlech vzrostla, ale ne v EU
Podle nejnovějších údajů společnosti Rho Motion, která se zabývá průzkumem trhu, vzrostla v srpnu celosvětová poptávka po elektromobilech, která zahrnuje i plug-in hybridy, meziročně o 20 %. V Evropě však zaznamenala nejslabší měsíc od ledna 2023, a to pokles o 33 %, a od začátku letošního roku již prodeje klesly o 4 %. Na druhou stranu prodej elektromobilů v Číně dosáhl v srpnu rekordních 42 %, zatímco USA a Kanada si polepšily o 8 %. Tato čísla naznačují, že evropští výrobci automobilů čelí rostoucímu tlaku, a to právě ze strany Číny.
Bývalí přední výrobci v problémech
Zájem o automobily se spalovacími motory klesá a spotřebitelé se prozatím přiklánějí spíše k hybridům než k plně elektrickým vozidlům. Zatímco evropské automobilky představily drahé plně elektrické modely, motoristé dávají přednost spíše levnějším čínským alternativám. Rostoucí tlak na evropský trh podtrhuje skutečnost, že renomované značky jako Stellantis, Mercedes-Benz a Volkswagen ztrácejí podíl na trhu ve prospěch konkurentů, jako jsou čínské BYD a NIO, které těží z hybridních modelů. To je také důvod, proč některé evropské automobilky nyní odkládají své plány nabízet do roku 2030 pouze plně elektrická vozidla a začínají se přeorientovávat na prodej hybridů. V červenci 2024 vzrostl celosvětový prodej plně elektrických vozů meziročně jen o 6 %, zatímco plug-in hybridy zaznamenaly až 58% nárůst. Na evropském trhu však existují výjimky, například BMW, které se zaměřilo na čistě elektrické modely a přesto dosáhlo pozitivních výsledků, když jeho červencové prodeje meziročně vzrostly o 40 %. Širšímu rozšíření elektromobilů v Evropě však brání vysoké náklady na jejich výrobu, které se následně promítají do cen.
Volkswagen zavírá továrny, investice do Rivianu přináší naději
Začátkem tohoto měsíce Volkswagen oznámil, že bude nucen poprvé ve své historii uzavřít některé továrny kvůli slabší poptávce. Kromě toho společnost, která v celé Evropě zaměstnává přibližně 680 000 lidí, oznámila zrušení programu ochrany zaměstnanců z roku 1994, který zaručoval zachování pracovních míst navzdory ekonomické nejistotě. Její představitelé se kvůli tomu dostali do konfliktu s odboráři. Volkswagen plánuje do roku 2026 ušetřit v rámci restrukturalizace 10 miliard eur (11 miliard USD). Nadějí pro jeho budoucnost je také plánovaná investice ve výši 5 miliard USD do společného podniku s americkým výrobcem elektromobilů Rivian, která by oběma mohla zajistit významné postavení v měnícím se automobilovém průmyslu.
Závěr
Evropské automobilky čelí při přechodu na bezemisní dopravu vážným výzvám, neboť kvůli vysokým nákladům a problémům s dodávkami zaostávají za čínskými konkurenty. Zatímco celosvětová poptávka po elektrických vozidlech roste, prodeje v Evropě klesají, což vytváří tlak na tradiční výrobce, aby se přizpůsobili novým trendům a preferencím trhu. Ačkoli některé společnosti, jako například BMW, vykazují pozitivní výsledky, celková situace ukazuje, že evropský automobilový průmysl se musí rychle přizpůsobit, aby si udržel konkurenceschopnost.
David Matulay, InvestingFox
Pozor! Tento marketingový materiál není a nesmí být chápán jako investiční poradenství. Údaje z minulosti nejsou zárukou budoucích výnosů. Investice v cizí měně může mít vliv na výnosy v důsledku kolísání měny. Všechny transakce s cennými papíry mohou vést jak k ziskům, tak ke ztrátám. Výhledová prohlášení představují předpoklady a současná očekávání, která nemusí být přesná nebo vycházejí ze současného ekonomického prostředí, které se může změnit. Tato prohlášení nejsou zárukou budoucí výkonnosti. InvestingFox je ochranná známka společnosti CAPITAL MARKETS, o.c.p., a.s. regulované Národní bankou Slovenska.
Zdroje:
