Článek
Některé cyklisty neodradí od jízdy na elektrokole ani extrémně vysoké letní teploty. Jenže ty jsou pro akumulátory kritickým rizikem, které může nenávratně snížit jejich kapacitu, zkrátit životnost nebo v krajním případě dokonce způsobit fatální selhání. Obvyklá životnost baterie je kolem čtyř až pěti let, při špatném zacházení ji ale můžeme snížit na 1 až 2 roky.
Optimální provozní teplota pro lithium-iontové články se pohybuje mezi 15 °C a 25 °C. Pokud venkovní teplota dosahuje 40 °C, na přímém slunci může teplota tmavého plastového nebo hliníkového krytu baterie snadno překročit 60 °C. Vysoké teploty silně urychlují chemické reakce, které vedou k trvalé ztrátě kapacity. Baterie pak stárne mnohonásobně rychleji
Akumulátory e-biků, které jsou umístěny pod rámem, jsou v mírné výhodě
Vlivem tepla se také zvyšuje vnitřní odpor článků, což znamená, že baterie se například při jízdě do kopce zahřívá mnohem více než za běžných podmínek. V extrémních případech, kdy teplota uvnitř článku překročí kritickou mez, může dojít k neřízené chemické reakci, nafouknutí baterie, uvolnění toxických plynů či dokonce k požáru.
Jak bychom se tedy měli chovat k baterii v příštích několika subtropických dnech?
Tím nejdůležitějším je nikdy nenechávat stojící kolo na přímém slunci a vždy ho umístit někam do stínu. Pokud stín není k dispozici, je potřeba baterii z kola vyjmout a dát ji někam do chládku. Jde o to, že teplota nad 70 °C dokáže akumulátor spolehlivě a nenávratně zlikvidovat.
Při jízdě v extrémních vedrech je nutné baterii zbytečně nepřetěžovat. Dlouhé jízdy za využití maximální připomoci motoru do strmých kopců generují obrovské množství tepla. Pokud je to možné, je potřeba volit nižší stupeň podpory a více zapojovat nohy.
Po návratu z náročné jízdy v horku by se neměla baterie připojovat ihned na nabíječku. Nabíjení totiž produkuje teplo. Baterie by se měla před nabíjením nechat vychladnout alespoň hodinu někde ve stínu nebo chladné místnosti.
Za extremních teplot není dobré ponechávat e-kolo na přímém slunci. Může dojít k totální degradaci akumulátoru
Často se u nás oblibou tvrdí, že poučky a návody jsou určené k tomu, aby se nečetly nebo nedodržovaly. Jenže při extrémně špatném zacházení s baterií může dojít nejen k jejímu zničení, ale i k intenzivnímu požáru kola, který bez speciálních hasících prostředků není nijak snadné uhasit.
V Česku se počet požárů elektrokol a elektrokoloběžek v posledních letech pohybuje kolem 100 až 125 případů ročně, zatímco ještě v roce 2019 hasiči řešili pouhé 3 až 4 případy.
A jak chráníte baterii svého kola vy? Máte nějakou vlastní vychytávku? Napište do diskuze.
Anketa
Může vás zajímat: Peklo za čelním sklem: Dáváte v létě mobilu nebo navigaci „trest smrti“?
Zdroje:
https://www.e-biker.cz/elektrokolo-v-horkych-dnech-5-chyb-ktere-nici-baterii-motor
https://akuma-motors.cz/co-delat-pokud-se-prehriva-baterie-elektrokola/
https://tritekbattery.com/cs/safeguarding-against-e-bikes-battery-overheating-risks/
