Článek
Ačkoliv dnes již zdejší průmyslový provoz z velké části utichl, v krajině po něm zůstala řada zajímavých stop. O nich si povíme v tomto článku a také ve videu nacházejícím se na spodu článku.
Bývalá kaolinová továrna
Jednou z nejvýraznějších je bývalá továrna na zpracování kaolinu, jejíž rozsáhlé ruiny se nacházejí nedaleko polských hranic. V minulosti šlo o významný průmyslový podnik, který zaměstnával velké množství lidí. Vyráběly se zde především šamotové cihly, tedy žáruvzdorný materiál využívaný například při stavbě pecí a dalších zařízení vystavených vysokým teplotám.
Význam kaolinu však zdaleka nekončil přímo v této továrně. Surovina z místních ložisek byla součástí širšího průmyslového systému a Československo patřilo mezi významné evropské producenty a vývozce kaolinu. Těžba a zpracování tak po desetiletí představovaly důležitou součást hospodářství zdejšího regionu.
Co zbylo z továrny na kaolin
S postupnými změnami průmyslu po roce 1989 však význam zdejší výroby začal upadat. Provoz továrny byl nakonec v průběhu 90. let ukončen a rozsáhlý areál začal postupně chátrat. Dnes tak na místě můžeme najít především opuštěné průmyslové objekty, zbytky výrobních prostor a další připomínky doby, kdy zde panoval čilý ruch.
Úzkokolejka mezi lomem a továrnou
Pro fungování celého areálu byla důležitá také železniční doprava. K továrně vedla dnes již rozebraná úzkokolejná trať, která spojovala průmyslový areál s nedalekými kaolinovými lomy. Právě po této trati se dopravoval vytěžený materiál a umožňovala tak poměrně jednoduché propojení mezi místem těžby a jeho následným zpracováním.
Jedním z nejzajímavějších pozůstatků této dráhy je přibližně 400 metrů dlouhý tunel. Přestože železnice již dávno nefunguje, samotný tunel se dochoval a dodnes připomíná dobu, kdy tudy projížděly důlní soupravy.
Tunel do podzemní dráhy s nápisem ‚Glück auf‘
Uvnitř tunelu lze na některých místech spatřit také pozůstatky původního železničního svršku, například části pražců.
Tunel úzkokolejky
Kaolinové lomy
Další částí celého systému jsou samotné kaolinové lomy. I zde se dodnes dochovaly výrazné stopy po těžbě. V terénu jsou patrné rozsáhlé jámy a odkryté vrstvy horniny, které připomínají intenzivní průmyslovou činnost minulých desetiletí.
Část jednoho z lomů je dnes zatopená vodou. Vznikla tak výrazná vodní plocha, která kontrastuje s okolními pozůstatky průmyslové činnosti. Tato krajina může na první pohled působit klidně, nicméně její současná podoba je do značné míry výsledkem někdejší těžby.
Železnice pokračovala až do Polska
Úzkokolejná železnice však nesloužila pouze k propojení lomů s továrnou. Z druhé strany průmyslového areálu pokračovala směrem k nádraží, které sloužilo také k osobní dopravě. Dnes je tato část železnice stejně jako zbytek trati mimo provoz, ale v okolí lze stále nalézt řadu opuštěných objektů.
Opuštěné nádraží
Celá trať měla na českém území délku několika kilometrů a pokračovala až přes hranici do Polska. V krajině tak dodnes můžeme narazit na pozůstatky železniční infrastruktury, včetně dvou opuštěných stanic a dalších staveb souvisejících s provozem trati.
Trať byla jednokolejná a její historie sahá až do konce 19. století. Během své existence sloužila především průmyslové a regionální dopravě a byla úzce spojena s těžbou a zpracováním místních surovin.
Pozůstatky, které vyprávějí historii
Dnes je celý areál zajímavou ukázkou toho, jak výrazně může průmysl změnit podobu krajiny. Na relativně malém území se zde dochovaly pozůstatky lomů, průmyslových budov, železničních tratí, tunelu i dalších staveb.
Do budoucna se objevily také úvahy o potenciálním obnovení části železničního spojení, tentokrát především pro nákladní dopravu. Zda k jeho obnově skutečně dojde, však zůstává otázkou.
Průzkum všech lokací je na vlastní nebezpečí, budovy se rozpadají a jejich návštěvu oficiálně nedoporučujeme. Zároveň nelze zaručit trvalou přístupnost těchto míst
Všechny lokace lze vidět v tomto videu s audiokomentářem, video bylo vytvořeno autorem tohoto článku.
Zdroje:
Mestojavornik.cz
Mapsofworld.com
