Článek
Předmluva
Ve čtvrtek 26.06.2025 došlo k přerušení provozu na dvou tratích směrem do Českých Velenic, a to od Českých Budějovic i od Veselí nad Lužnicí. V tomto článku se budeme zabývat železniční tratí číslo 226 z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic. Ve čtvrtek večer jsem přišel na nádraží, že pojedu vlakem v 19:11 do Veselí nad Lužnicí a potom rychlíkem z Veselí do Tábora. Jenže…
…Odjezd prázdné jednotky 814/914 na přivolávací návěst „neznámo kam“ a zbytečně zpožděný Os 8724
Osobní vlak číslo 8724 má jezdit v 19:11 do Veselí nad Lužnicí s příjezdem ve 20:17, avšak v takových již 19:09 zhruba se rozjela jednotka 814/914 neznámo kam na přivolávací návěst, pravděpodobně jela již pro jinou Regionovu, která ten den vypověděla službu. Avšak hned mi bylo divné kam tento vlak jede, jelikož měl přivolávací návěst a ne posun, tedy mi bylo jasné, že jede na trať, a ne že bude posunovat ve stanici, což mi řekl i příslušník hlídací služby na nádraží, že vlak jenom přestavují. Akorát že vůbec. Vlak skutečně odjel na trať, zbytečně prázdný bez lidí. Jenže u 1. nástupiště a 6. koleji dohromady stály 3 Regionovy, kdy náhradou za vlak 8724 jely dvě, a to ve zhruba 19:40 a tato jedna jela pryč.
…140 minut zpožděný R 723 a 9 km za ním 70 minut zpožděný R 323.
Ve chvíli, kdy náš zhruba 30 minut zpožděný Os 8724 přijížděl do Třeboně, tak už jsem měl přes aplikaci Můj vlak zjištěno, že R 723 Lužnice má zpoždění zhruba 2 hodiny 20 minut, tím že čekal na nás až se s ním vykřižujeme v Třeboni tak to zpoždění samozřejmě ještě nabral. Samozřejmě podotýkám, že asi pochopitelně naším 30 minut zpožděným Os 8724 moc nikdo nejel. V Suchdole na zastávce nebyl nikdo, pouze jedna cestující vystoupila. V Suchdole na nádraží snad ani nikdo nevystoupil. Až v Majdaleně k nám šli první cestující. Po vykřižování s R 723 Lužnice v Třeboni jsme o 9 za ním potkali 70 minut zpožděný R 323 Silva Nortica. Jenže to nebylo vše, vjížděli jsme na obsazenou kolej do stanice Lomnice nad Lužnicí kde už stál Bdtax s pravděpodobně tou jednotkou, která ten den vypověděla službu. Ale stál až úplně vepředu. Stáli jsme na koleji nejblíže k výpravní budově a vedle nás byl R 323 a ještě na vedlejší koleji stály nějaké nákladní vozy. Po odjezdu 323 jsme sunuli zpět směrem k Velenicím a poté jsme pokračovali po té koleji, na které stál R 323 a objeli jsme tím vypovězenou jednotku 814/914 s kolo vozem.
…Příjezdem do Veselí nad Lužnicí to neskončilo.
Náš 8724 přijel ke 3 nástupišti a na 4. kolej. Tam už ale stála jiná Regionovaa a teď po několika desítkách minut nastalo absolutně nesmyslné řešení. Ty dvě Regionovy, které vezly 8724, tak ta v tu chvíli druhá jela samostatně zpožděně jako vlak ve 20:40. Dle mého názoru to byl naprosto zbytečný spoj, jelikož za ním tak za 15 minut jela ta Regionova co byla 1. na vlaku 8724 jela jako první a několik minut před odjezdem se k ní napojila jiná, která už tam stála, když tam 8724 přijížděl. Mezitím samozřejmě přijel ten vlak, co vypověděl ten den službu. No jo, ale mně samozřejmě ujel rychlík, a tak jsem čekal na EC, kdy se jedná o expres a ten poslední zastavuje i ve Veselí nad Lužnicí. Měl by tam správně být ve 21:25, ale byl tam o hodinu později. Z mého plánovaného nástupu v 19:11 byl nakonec nástup ve zhruba 19:40 a výstup 22:40. Ano, mohu potvrdit, ta samotná jízda tím expresem byla pocitově i na jízdní dobu rychlejší než rychlík. Ve zhruba 23:30 jsem zakončil jízdu v Táboře a tím to pro mě haslo.
Moje řešení:
Ta Regionova, která jela prázdná, jak ji nazývám neznámo kam, tak by jely dvě, jelikož jak už jsem psal u nástupiště stály 3. A tak by ta druhá byla určena bez přepravy cestujících a v Lomnici nad Lužnicí by se odpojila a vzala by tu vypovězenou a poté co by odjela ta, co nás vezla, ta prázdná s tou vypovězenou by byly připraveny jet do Tábora a ta vypovězená by tam byla připravena na následující den pro opravu. Třetí Regionova by zatím čekala ve Velenicích. Jak už jsem psal, tak po cestě jsme potkali dva rychlíky – R 723 a R 323, tedy navrhoval bych, aby 723 pro ten den už nejel a ta souprava by se změnila na náhradní číslo a tou by bylo výlukové číslo, například 300323, jelikož se to takto někdy dělá. To znamená, že zpoždění vlaku R 723 by nebylo 140 minut, jelikož by dále už jako takový nejel. Ale ta souprava ano, ale pod jiným číslem. Oba spoje nabraly zpoždění převážně až tak, že stály ve Veselí nad Lužnicí a čekaly, až se uvolní trať. Tedy cestující z vlaku 323 by přestoupily do bývalé 723, která by změnila číslo na 300323, to znamená, že 323 by již taky nejela, byla by tam ale zachována souprava, což je pro cestující důležité, ale nezajímá je, jakým jedou číslem. Problém nástává ale takový, kde se budou vlaky křižovat. Tak vzhledem k tomu, že 300323 by stejně mohl odjet až stejně tak ve 20:20, protože by musel počkat až přijede 8726, ale pořád by to bylo lepší, než jak to bylo. Poté, co by projel stanici Lomnice nad Lužnicí, tak by se rozjela Regionova s tou vypovězennou a jely by do Tábora. Vlak R300323 by se tak po cestě vykřižoval už jen s vlakem 8728, který by vzala ta Regionova, kterou jsem tam nechal stát a to už by takový problém nebyl. Vzala by i poslední vlak někdy ve 22:45 nebo tak nějak z Veselí. Ta Regionova co přivezla 8724 by jela ve 21:00 zhruba jako zpožděný vlak ve 20:40 do Velenic. Ve Veselí ale stála ještě jedna Regionova a ta by vezla vlak ve 21:45. Souprava od původního vlaku R 723 by zůstala stát ve Veselí a ráno by rychlík R 726 z Českých Velenic vzaly Regionovy do Veselí, taky to není ideální, ale co už. Na druhou stranu, rychlík ve Veselí by byl přiraven rovnou s elektrickou lokomotivou a vlak by po přestupu cestujících mohl pokračovat rovnou do Prahy i s drobným zpožděním do 20 minut zhruba.
Závěrem:
Mimořádné události vždy vyžadují každá zvláštní řešení, avšak tato byla taková, že mi nepřišla řešena moc efektivně pro cestující. Dispečerům, kteří to takto naplánánovali nic neberu, protože sám uvažuji, že bych jednou sám byl možná dispečerem, ať už na železnici nebo v autobusové dopravě, ale chtěl jsem poukázat na to, že si myslím, že tato událost šla řešit lépe.
