Proč let na západ trvá déle? 7 leteckých tajemství, která překvapí

Létání patří k nejbezpečnějším způsobům dopravy, přesto většina cestujících netuší, co se během letu skutečně děje. Některé odpovědi jsou překvapivější, než byste čekali.

Pokud letíte z Evropy do Ameriky, cesta obvykle trvá déle než zpět. Důvodem není rotace Země, jak si mnozí myslí, ale takzvané tryskové proudění neboli jet stream.

Jde o silné vzdušné proudy ve výškách, kde létají dopravní letadla. Tyto proudy většinou vanou ze západu na východ. Letadlo mířící na východ tak získává „vítr do zad“, zatímco při letu na západ musí proti proudění bojovat. Rozdíl může činit i více než hodinu letu na stejné trase.

Mnoho cestujících překvapí, že nouzové kyslíkové masky nejsou navrženy na celý let.

Jejich úkolem je udržet cestující při vědomí pouze po dobu, než piloti nouzově klesnou do bezpečné výšky kolem 3 000 metrů, kde už lze normálně dýchat. Tento sestup obvykle trvá 10 až 15 minut, proto není potřeba větší zásoba kyslíku.

Během letu klesá vlhkost vzduchu v kabině často na pouhých 5 až 15 procent. Pro srovnání – na většině míst na Zemi bývá vlhkost několikanásobně vyšší.

Důvodem je vzduch nasávaný z velkých výšek, který obsahuje minimum vlhkosti. Proto během letu vysychají oči, pokožka i sliznice a člověk má větší žízeň než obvykle.

Pokud vám vadí turbulence, vybírejte sedadla poblíž křídel.

Právě zde se nachází těžiště letadla, takže pohyby stroje cestující vnímají méně. Naopak zadní část letadla se při turbulencích houpe výrazněji, podobně jako zadní část autobusu na nerovné silnici.

Nízký tlak a suchý vzduch v kabině ovlivňují chuťové buňky.

Studie ukázaly, že ve vzduchu vnímáme sladkou a slanou chuť méně intenzivně. Proto bývá palubní strava výrazněji kořeněná než jídlo na zemi.

Průměrné dopravní letadlo zasáhne blesk přibližně jednou za rok.

Není to ale důvod k obavám. Konstrukce letadel funguje jako Faradayova klec, takže elektrický výboj projde po vnějším plášti a bezpečně opustí letadlo bez ohrožení cestujících.

Častý mýtus tvrdí, že by stačilo vzlétnout a počkat, až se Země otočí pod letadlem.

Ve skutečnosti se však letadlo, vzduch i atmosféra pohybují společně se Zemí. Proto rotace planety nemá na délku letu přímý vliv. Rozhodující jsou větry ve vysokých hladinách atmosféry.

Až budete příště sedět v letadle, možná si vzpomenete, že vzduch kolem vás je sušší než na mnoha pouštích, kyslíkové masky jsou navrženy jen na několik minut a cesta na západ může být delší kvůli neviditelným proudům vzduchu vysoko nad Zemí. Právě podobné detaily ukazují, jak promyšlené moderní létání ve skutečnosti je.

Zdroje: