Článek
Tlačítko A/C v zimě? Většina řidičů ho vypíná v domnění, že šetří. Na jaře pak v servisu nechávají desítky tisíc
Venku přituhuje, ranní mlhy se drží u země a ručička teploměru na palubní desce padá k nule. Přesně v tuhle chvíli dělá obrovská část českých řidičů chybu – sáhne na středový panel a s příjemným pocitem zmáčkne tlačítko A/C, aby ho vypla. Logika je přece jasná. Venku je zima, chladit nepotřebujeme, tak proč by měl motor zbytečně táhnout kompresor a brát si o půl litru nafty nebo benzínu víc?
Jenže tahle zdánlivá úspora je ve skutečnosti jen mýtus, který může ve výsledku vyjít draho. Pokud necháte klimatizaci od října do dubna vypnutou, riskujete, že první jarní slunce oslavíte návštěvou autoservisu. A účet za ni vás rozhodně nepotěší.
Co se děje pod kapotou, když klima půl roku stojí
Abychom pochopili, proč zimní spánek klimatizaci škodí, stačí se podívat na princip, jakým tenhle systém funguje. Srdcem celého okruhu je kompresor. To není žádná levná součástka za pár stovek, u moderních aut se jeho výměna i s prací a naplněním chladiva klidně vyšplhá na patnáct až dvacet tisíc korun.
U drtivé většiny běžných vozů nemá kompresor vlastní olejovou vanu jako motor. Mazivo je rozpuštěné přímo v chladicím médiu. Kdykoliv klimatizaci zapnete, chladivo začne proudit trubkami a spolu s ním putuje i olej, který maže písty, ventily, ložiska, a hlavně udržuje pružná všechna gumová těsnění.
Jakmile okruh na půl roku odstavíte, olej steče dolů a těsnění začnou pomalu vysychat a tvrdnout. Přes mikroskopické praskliny pak začne unikat chladivo. Když pak v květnu přijde první horký den a vy s úsměvem zapnete chlazení, kompresor se roztočí nasucho, bez dostatečného množství média a oleje. Zadře se během pár minut.
Čtěte také: Ojeté vozy zlevňují na minimum, největší poptávka je po automatu a roste zájem o elektrické modely
Zamlžená okna a mokré koberečky vyřešíte za minutu
Kromě ochrany techniky má zapnutá klimatizace v zimě ještě jeden obrovský přínos, který oceníte každé ráno. Pamatujete si ten otravný moment, kdy nasednete do promrzlého auta v mokrém kabátu, oklepete boty od sněhu a během minuty nevidíte přes přední sklo ani na krok?
Topení samo o sobě s vlhkostí bojuje dost těžkopádně. Jen ohřívá vlhký vzduch, který se pak okamžitě sráží na studených sklech. Klimatizace ale funguje jako výkonný vysoušeč. Vzduch v kabině zbaví přebytečné vody během několika desítek vteřin. Ideální postup pro zimní ráno je nastavit topení na maximum a k tomu zapnout klimatizaci. Skla se vyčistí okamžitě, a navíc v autě nebudete vozit vlhkost, ze které pak vzniká zatuchlý zápach.
Stačí čtvrthodina jednou za dva týdny
Nikdo po vás nechce, abyste v lednu mrzli v kabině s ledovým vzduchem z výdechů. Automatické klimatizace si s tím poradí samy – stačí nechat nastavenou běžnou teplotu kolem jednadvaceti stupňů a auto už si míchání teplého a vysušeného vzduchu pohlídá.
Pokud máte starší manuální systém, úplně stačí, když klimatizaci pustíte jednou za deset až čtrnáct dní zhruba na patnáct minut, ideálně při delší jízdě, kdy je motor zahřátý. Spotřeba paliva se tím zvedne naprosto zanedbatelně, v řádu pár korun za celou zimu, ale vnitřnosti kompresoru zůstanou promazané a v kondici.
Předtím, než začnete tlačítko mačkat v největších mrazech, mrkněte ještě do manuálu k autu. Moderní vozy mají pojistku a při teplotách pod nulou až čtyřmi stupni kompresor samy odpojí, aby nezamrzl výparník. Pokud se vám ale i se zapnutou klimou okna pořád mlží a v autě je cítit vlhko, chyba nebude v kompresoru – pravděpodobně máte ucpaný kabinový filtr nebo odtokové kanálky pod čelním sklem.
Také nechcete na jaře řešit drahé opravy? Podívejte se na další užitečné tipy zkušeného mechanika, jak zabránit poškození klimy i další výbavy na PlanetaEkonomiky.cz!
