Článek
Proč moderní auta umírají dříve, než by musela: 5 zlozvyků za volantem, které vás připraví o tisíce v servisu
Určitě to znáte. Přijedete do servisu na obyčejnou garanční prohlídku nebo výměnu oleje, a po několika hodinách vám mechanik předloží účet, ze kterého se vám zatočí hlava. Kde se ty desetitisíce najednou vzaly? Často za tím nestojí výrobní vada ani smůla na špatný kus, ale obyčejné každodenní návyky, kterými auto pomalu, ale spolehlivě ničíme.
Pohodlnost je sice příjemná, ale moderní spalovací motory na ni doplácejí. Zeptali jsme se mechaniků, co nejvíce škodí motoru a zda se dá běžnými návyky prodloužit jeho životnost. Tady je odpověď:
Krátké vyjížďky po městě na „několikakilometrové“ vzdálenosti
Start, kilometr k pekaři, vypnout motor. Další start, pět set metrů k poště, vypnout motor. Pro spoustu z nás běžná ranní rutina. Jenže pro motor je provoz za studena doslova noční můrou.
Především u moderních benzínových motorů s přímým vstřikováním dochází při studeném startu k tomu, že se nespálený benzín dostává po stěnách válců dolů do motorového oleje. Olej se tím ředí, ztrácí své mazací schopnosti a vnitřní kovové části auta se začínají odírat.
Pokud víte, že vás čeká více vyřizování po městě, zkuste pochůzky spojit do jedné plynulé trasy. Když se auto stihne ohřát na správnou provozní teplotu, benzín se z oleje zvládne sám odpařit a náplň funguje dál tak, jak má.
Jízda „na spotřebu“ aneb strach z otáček
Mnoho řidičů drží motor v co nejnižších otáčkách v naději, že ušetří půl litru paliva na sto kilometrů. Radost ze spotřeby ale často vystřídá šok při garančce. Dlouhodobá pomalá jízda na nízké otáčky totiž zanáší sání i výfukový systém sazemi a karbonem. Trpí tím nejen filtry pevných částic, ale i samotné ventily.
Nebojte se čas od času vyjet na dálnici nebo přehledný úsek okresky a auto trochu protáhnout (samozřejmě vždy podle předpisů). Když motor dostane příležitost pracovat ve vyšších otáčkách, výfukové plyny dosáhnou dostatečné teploty a nahromaděné usazeniny se přirozeně vypálí. Auto tím doslova chytne druhý dech.
Zhasnutí motoru hned po dojezdu
Spěcháte z práce, protáhnete auto po dálnici a hned po zaparkování na sídlišti vypnete klíček? To je nejrychlejší cesta, jak zničit turbodmychadlo. Turbo se při zátěži rozpaluje dočervena. Když motor okamžitě vypnete, přestane v něm proudit olej i chladicí kapalina. Olej v rozpálených ložiskách turba doslova shoří a vytvoří tvrdé karbonové usazeniny.
Stačí drobná změna návyku. Poslední kilometr před cílem zvolněte tempo, nebo po zaparkování nechte motor běžet ještě půl minuty na volnoběh. Olej stihne horká místa ochladit a turbo vám vydrží násobně déle.
Pozor na modrou kontrolku chladicí kapaliny
Všimli jste si, že z palubních desek novějších aut téměř zmizel ručičkový ukazatel teploty? Místo něj na vás po startu svítí modrá ikonka symbolizující studený motor. Ta sice po pár kilometrech zhasne, jenže to znamená pouze jediné: ohřála se chladicí kapalina.
Motorový olej je ale podstatně hustší a trvá mu zhruba dvakrát déle, než se zahřeje na teplotu, při které ideálně maže.
To, že zhasla modrá kontrolka, ještě neznamená green light pro závodní jízdu. Dopřejte autu ještě alespoň 5 až 10 kilometrů plynulé a klidné jízdy, než začnete šlapat na plyn naplno.
Nesmyslně dlouhé intervaly výměny oleje
Tohle je pravděpodobně největší past dnešní doby. Automobilky sice v příručkách slibují, že olej stačí měnit po 30 000 kilometrech nebo dvou letech, jenže pro mechaniky je toto číslo noční můrou. Olej věkem a nájezdem ztrácí své vlastnosti, zanáší se nečistotami a zhoršuje mazání.
Po kolika kilometrech se má tedy olej vyměnit? A co ty další zlozvyky, kvůli kterým se motor nedožije ani stovky tisíc? Možná je děláte i vy každý den a ani o tom nevíte! 👉 Odhalte 5 zlozvyků, které se vám mohou pořádně prodražit, v kompletním článku na PlanetaEkonomiky.cz!
