Článek
Slavný citát z knihy Gepard si tu půjčuji, abych vysvětlil zásadní výzvy, které stojí před naší komunitou - a co musíme společně udělat, abychom je zvládli. Aby Radotín zůstal dobrým - nebo se stal lepším - místem k životu pro všechny.
Kde stavět, kde nestavět - a myslet na to, že tu žijou lidi
Když jsem letos na jaře obcházel Radotín s prvním letošním Kurýrem, mnoho lidí mi říkalo, že Radotín mají rádi a nežije se jim tu (většinou) špatně, ale stále palčivěji jim chybí - kromě lepší údržby a každodenní péče o čistotu a bezpečnost ulic - hlavně koncepce dlouhodobého rozvoje. Tím mi připomněli i mou zkušenost, když jsme se sem se ženou a synem v roce 2017 stěhovali. Zatímco každá větší vesnice měla svůj strategický plán rozvoje, Radotín neměl nic.
Tehdy jsem si myslel, že má místní vedení tak dobrý přehled a představu o potřebách města, že nepotřebuje odborné analýzy a strategické dokumenty. Po pár měsících nebo spíše letech mi ovšem začalo docházet, že tu opravdu chybí dlouhodobá, odborně připravená a s veřejností projednaná koncepce rozvoje bydlení, dopravy, sociálních služeb či péče o zeleň a veřejný prostor. A že časté floskule starosty Hanzlíka o „projektech připravených v našem šuplíku, které čekají jen na příslušný dotační titul“, maskují hlavně improvizaci a kutilství - či nejasné zákulisní zájmy.
V Radotíně vzniklo mnoho zajímavých a - samo o sobě - dobrých projektů, zoufale však chybí rozvaha pro jejich dlouhodobou udržitelnost a vzájemnou provázanost, která dělá město funkčním celkem. Pro obří projekty, kde se starosta se svými spolustranickými primátory a ministry oblibou fotí u „poklepávání kladívkem“ či „přestřihávání pásky“ se zapomíná na každodenní péči o veřejný prostor, zeleň či regulaci dopravy.
Příklady najdete všude. Třeba podařený bazén a biotop, které ale nejsou obsluhovány pravidelnou autobusovou linkou (takže město nejdříve zrušilo tújové bludiště s plánem výstavby parkoviště, ze kterého pak zase - naštěstí - sešlo). Pěkné Místo u řeky, kde ale chybí regulace rychlých cyklistů a večer se tam člověk bojí vyrazit - protože tam strážník skoro nepřijde. Nebo podařená realizace komunitního centra, které však nemá stálého správce, takže často není vůbec otevřené ani průchozí. Či několikrát změněná koncepce výstavby úřadu či radnice.
Nekoncepčnost se projevuje i ve velkých projektech realizovaných partnery města. Už od roku 2018 jsem nejdřív komisích a pak v zastupitelstvu kritizoval, že součástí optimalizace železnice není projekt humanizace Prvomájové ani prostoru před nádražím na Vrážské, kde chybí jak park, tak kompaktní dopravní terminál.
Vedení města zkrátka nemá žádný strategický plán, za kterým by si stálo - takže si jej developeři či stavaři „namažou na chleba“. Výsledkem je degradující veřejný prostor a pokles kvality života pro všechny.
Výzvy - klimatická změna, nejdostupnější bydlení i stárnutí obyvatel
Když jsem zjara připravoval podklady do volebního programu, řekl jsem si, že je třeba primárně analyzovat dlouhodobé trendy a připravit Radotín na další desetiletí - protože projekt Radotín 2030, s nímž přišla ODS, nesahá za horizont jediného volebního období. Napsal jsem si proto následující trendy, s nimiž se musíme dlouhodobě popasovat. Co nás tedy pravděpodobně čeká?
- Díky kapitalizaci bydlení i převládnutí trendu výstavby investičních bytů nás čeká zdražování bydlení a nedostatek bytů pro nízkopříjmové a velkou část středněpříjmových domácností.
- Stárnutí obyvatelstva při nezměněné délce dožití ve zdraví povede ke zdvojnásobení potřeb odlehčovacích služeb pro seniory a taktéž stálých pečovatelských služeb, nebo k dvojnásobné potřebě zdravotnických služeb.
- Klimatické změny povedou k praktickému vymizení bílých zim, prodlužování vegetační sezóny, standardizaci dlouhých vln veder od května do září (s dopadem na zdravotní zátěž, péči o seniory i školní výuku), a k obtížnější obyvatelnosti veřejného prostoru.
- Zahuštěnější město a Poberouní i náhorní části Českého Krasu čeká výrazný nárůst dopravní zátěže s příslušnými emisemi - přičemž veřejná politika designu města vs zajištění veřejné dopravy rozhodne o tom, zdali převládne veřejná či individuální automobilová doprava.
- Zvýšený tlak na ekonomické využití říční nivy Soutoku Berounky a Vltavy - skýtá jednak rekreační potenciál a možnost renaturace či drobného městského zemědělství, proti čemuž jdou plány na rozsáhlou těžbu s výrazným zatížením životního prostředí a ovzduší mezi Zbraslaví a Radotínem.
- Lze očekávat zachování či mírný nárůst potřeb městské veřejné kapacity (především služby ORP, školy ad.), sportovišť či volnočasových a komunitních prostor (tj. veřejné služby obyvatelstvu).
- Budou se tenčit veřejné zdroje - Praha musí postavit metro a vnitřní okruh, na které léta šetřila, a vlády se snaží o změnu rozpočtového určení daní - takže je třeba zajistit dlouhodobě udržitelnější hospodaření, aby se nemuseli zvyšovat daně z nemovitosti či škrtat veřejné služby.
- S ohledem na zvyšování majetkových rozdílů a všeobecné zvyšování cenové náročnosti života ve městě lze očekávat zvýšení podílu obyvatelstva ohroženého chudobou až na úroveň bezdomovectví.
No a z těchto trendů a dostupných možností (finančních, legislativních, majetkových) pak vycházela tvorba našeho programu.
Dostupnější bydlení a péče o seniory
Radotín má necelých 9.000 obyvatel a 318 obecních bytů včetně 72 bytových jednotek zvláštního určení (pečovatelská služba Eden a Benátky). Ideální stav městského bytového fondu definuje IPR či sociologové bydlení na 15 % celkového počtu bytů. Proto je třeba připravit nové projekty městského a dostupného bydlení - pro mladé rodiny, potřebné profese i seniory, ale také nastavit transparentní pravidla pro přidělování bytů, aby se předcházelo klientelismu a korupci.
Rozšíření zdravotnických služeb
Zdravotní středisko na starém Sídlišti pochází z roku 1992-1994 a dle starších plánů je možné realizovat další patro nástavby. To je potřeba důkladně prověřit, protože zdravotnická péče na jednom místě - ideálně obsloužené autobusovou linkou pro celý Radotín - musí být prioritou. Opravdu nechápu návrhy ODS, podle kterých se mají senioři belhat někam ke starému stadionu do dalšího střediska. Pro lepší servis hůře se pohybujícícm lidem jsme navrhli také zřízení výhodného „seniortaxi“.
Udržitelnější doprava
Základem klidnější dopravy je zdostupnění veřejné dopravy - při respektu vůči potřebám uživatelů individuální automobilové dopravy. Proto chceme představit vizi technické realizace kompaktního a moderního dopravního terminálu na Vrážské s maximálně efektivním využití dopravně zklidněné plochy - tj. současně nezničit, ale naopak výrazně obnovit park a ozelenit celé Přednádraží.
Také je třeba efektivně naplánovat mikrobusovou okružní linku, která perfektně pokryje celý Radotín v 15minutových intervalech ve špičkách a 30minutových intervalech mimo špičky. Tj. lépe obsloužit Vrážskou/Mramorku/Benátky, Prvomájovou, Náměstí Osvoboditelů, oblast škol a Biotop, Staré Sídliště a Viničky včetně ulice Otínské a Karlické. Individuální automobilová doprava je nyní v Radotíně nejefektivnější, zabírá ovšem hodně veřejného prostoru a nároků na parkování - takže jen pohodlný a rychlý autobus „od Vašeho domu kamkoli“ ji může úspěšně konkurovat.
Osobně jsem dlouhodobě kritický i k záměru 300 milionové výstavby úřadu na Náměstí Osvoboditelů. Jak jsem psal výše, Praha na takovéto projekty nemusí mít peníze, a proto je třeba vše důkladně revidovat. Každá domácnost žijící na novém sídlišti navíc má mít možnost zaparkovat si své jedno rodinné auto - přinejmenším do doby, než vytvoříme udržitelnější alternativu.
S dopravou souvisí - předstírané či skutečné - tápání vedení ohledně dopravního tranzitu, který neustále roste. Osobně prosazuji sjednocení dopravních režimů: tj. hustě obydlené části města „zóny 30“, nejmenší uličky a sousedství „obytné zóny“ a „zóny 20“, a důsledně dodržovaná „50“ na ostatních páteřních trasách. Plus odclonění emisí a hluku zelení (viz dále). Také je třeba promýšlet různé propojky města pro zlepšení pěší dopravy (pochválím tu ODS za lávku přes potok / podél trati) a odklonit tranzitní cyklodopravu z nábřeží na druhou stranu řeky - tedy doprostřed polí.
Zchladit Radotín zelení
Dostupné scénáře klimatické krize jsou bohužel neúprosné a letošní léto bylo jen předzvěstí budoucích časů - s obrovskými dopady na zdraví a životy lidí, omezenou schopností vegetace přežívat či nedostatkem vody pro zalévání. Musíme proto Radotín radikálně zchladit.
Řešením je velký plán pro ochranu Radotína před vedry, který musí počítat se zadržováním vody a radikálním ozelenění klimaticky odolnými stromy přímo v ulicích (kde technicky nejsou stromy, tam patří keře), kde nejčastěji proudí pěší doprava. Je třeba plánovat zadržování vody všude, kde to je možné - je obrovská chyba, že součástí projektu nového centra není retenční nádrž, která by sloužila k zavlažování nové vegetace (tak jak je to nyní na Václavském náměstí).
Navrhoval jsem i „protržní motivaci“ spočívající v dotování vysazování stromů na soukromých pozemcích - město dodá strom, ale péče už bude na konkrétním občanovi - protože klimatizace je veřejná služba.
Je třeba naplánovat revitalizaci VN Zděř a promyšlení volného městského parku právě tam - je to poslední klidné místo v Radotíně. Důsledné ozelenění vyžaduje i celá „radotínská promenáda“ podél řeky. Obrovskou výzvou je revitalizace Radotínského potoka v centru (dle starších návrhů AOPK) a jeho napojení na prostor mezi dnešní kotelnou a novým centrem, které by mělo být důkladně ozeleněno a doplněno vodními prvky - měli bychom vytvořit „zelený chladící koridor“ modrozelené infrastruktury, který naruší tepelný městský ostrov. Stejně tak je třeba revitalizovat celý park před Hotelákem - kde stávající vedení Radotína plánuje „otočku autobusu“ a další betonáž - tedy jeho praktickou likvidaci. My máme zcela opačný plán.
Obecně je třeba navýšit financování technických služeb, najmout odpovědného „městského zahradníka“ (který může být protějškem “městského architekta/urbanisty”), protože bez intenzivní a odborné péče jsou výsadby stromů jen drahou dotační „srandou“.
Mohl bych pokračovat ještě dlouho - jak podpořit komunitní služby, místní podnikatele apod. - ale řeknu to jednoduše: Radotín potřebuje nový strategický plán a odbornou a s občany projednanou koncepci rozvoje na další desetiletí. Vládnoucí ODS ji s filosofií „všechno víme líp“ nenabízí. A proto se tu deset let věnuji návrhům a práci v opozici - a letos jdu do voleb s odhodláním to konečně změnit.
Kdyby Vás cokoli zajímalo, dnes budu Na Betonce rozdávat poslední předvolební úsměvy a sliby. Nebo mi volejte na 605-765-149. A zítra a v sobotu volte celou kandidátku Společně pro Radotín - velkým křížkem pro číslo 1!
