Článek
Je začátek listopadu, ráno ukazuje teploměr dva stupně nad nulou a silnice jsou mokré od rosy. Sníh nikde, a tak si řeknete, že s přezouváním ještě počkáte. Až napadne, objednáte se do servisu. Jenže v tu chvíli budou mít termíny obsazené na dva týdny dopředu a vy budete celou dobu jezdit na pneumatikách, které už pro tohle počasí nejsou stavěné.
Guma, která v zimě tvrdne
Rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou není jen ve vzorku. Hlavní rozdíl je ve směsi. Letní pneumatiky mají tvrdší gumu, protože musí vydržet rozpálený asfalt v létě. Zimní pneumatiky mají měkčí směs, která zůstává pružná i v silném mrazu. Navíc mají hustou síť drobných zářezů, takzvaných lamel, které se zakusují do sněhu a ledu.
Když teplota klesne, tvrdá letní guma ztrácí pružnost a hůř se přimkne k povrchu silnice. Kanadské ministerstvo dopravy Transport Canada uvádí, že letní i celoroční pneumatiky začínají ztrácet pružnost a tím i přilnavost při teplotách pod 7 °C. Zimní pneumatiky si ji při nižších teplotách udrží.
Sedm stupňů není zákon fyziky
Hranice sedmi stupňů se mezi řidiči traduje desítky let. Německý magazín Auto Bild ji ale označuje spíš za orientační pravidlo než pevnou hranici. Ve svých testech už od konce 80. let zjišťoval, že na suché silnici brzdily letní pneumatiky často lépe než zimní, a to i při slabém mrazu.
Přesto podle Auto Bild dnes pravidlo platí víc než dřív. Moderní letní pneumatiky pro těžší a rychlejší auta mají směsi, které chlad snášejí hůř. Navíc jsou silnice v zimě většinou mokré, ať od deště, nebo od ranní rosy. A právě na studeném a mokrém povrchu mohou být zimní pneumatiky bezpečnější. Teplota a vlhkost silnice tedy hrají větší roli než to, jestli zrovna leží sníh.
Co říká český zákon
V Česku platí povinnost zimních pneumatik od 1. listopadu do 31. března. Ne ale automaticky každý den. Zimní obutí musíte mít, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo pokud se dá vzhledem k počasí očekávat. Protože se to během cesty může rychle změnit, většina řidičů v praxi přezouvá před začátkem listopadu.
Zimní pneumatika musí mít u osobních aut dezén hluboký nejméně 4 milimetry, tedy víc než letní. Při koupi se vyplatí hledat na boku pneumatiky symbol hory se třemi vrcholy a vločkou. Ten dostanou jen pneumatiky, které prošly zkouškou na sněhu. Samotné označení M+S už například v Německu od října 2024 pro zimní podmínky nestačí.
Pozor i na opačnou chybu
Někteří řidiči nechávají zimní pneumatiky na autě celý rok, aby je „dojezdili“. Německý autoklub ADAC to ve svém testu nedoporučuje. Na suché silnici v teplém počasí měly zimní pneumatiky výrazně delší brzdnou dráhu. V nejhorším případě až o 16 metrů. Zatímco auto na letních pneumatikách by před překážkou zastavilo, auto na zimních by do ní ještě narazilo rychlostí kolem 37 km/h.
Rozumný postup je tedy jednoduchý. Přezout na zimní, jakmile ranní teploty pravidelně klesají k pár stupňům nad nulou, ideálně v říjnu nebo na začátku listopadu. Na jaře přezout zpátky, když se oteplí. A termín v pneuservisu si zamluvit dřív, než přijde první sníh a s ním fronty.
https://www.autobild.de/artikel/ab-wann-reifenwechsel-auf-winterreifen–6627109-43375.html
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifen-sommer/
Děkuji, že jste dočetli až sem. Pokud vám článek pomohl rozhodnout se, kdy přezout, budu rád za symbolický příspěvek na moji tvorbu tlačítkem pod článkem. A pokud znáte někoho, kdo s přezutím vždy čeká na první sníh, pošlete mu tenhle článek dál.
