Článek
Design: Městská kostička na čtyřech kolech
Na první pohled vypadá Fabia, jako kdyby designér ve Škodovce zapomněl, že má ještě ladit křivky. Výsledek je přísně utilitární, až by se za to nestyděl ani výrobce plastových popelnic.
Fabia ale nebyla navržená pro parádu, byla navržená pro život. A co víc! Její design stárne s grácií opotřebovaného kufru Samsonite: neoslní, ale pořád drží.
Interiér: Minimalismus z nouze
Uvnitř najdete přesně to, co jste čekali: všechno, co je potřeba. Tedy volant, čtyři sedačky, tři stěrače (ano, ten zadní taky někdy žije), a rádio, které přehraje hudbu v tristní kvalitě, pokud se správně uhodí.
Plasty jsou tvrdé, sedačky rovné jak účesy z devadesátek a když zavřete dveře, ozve se plechový zvuk, který připomene vaši starou mikrovlnku.
Díky naprosto minimálnímu prostoru v zadní části vozu, se cestujícím vzadu předem doporočuje amputace nohou, či chůze vedle vozidla.
Ergonomie? To slovo ještě v Mladé Boleslavi neznali. Všechno ale funguje. Zhruba.
Motor: 1.2 HTP – tři válce, nula radosti
A teď se dostáváme k srdci celé tragédie – pardon, technického řešení. Motor 1.2 HTP (Hromada Technických Problémů) je tříválcový zázrak, který funguje na bázi odříkání a skromnosti. Když se rozjede, je to slavnost. Když táhne do kopce, potřebuje podporu – a modlitbu.
Zvuk? Jako když se naštvaný šicí stroj snaží běžet maraton. Výkon? 47 kilowatt. To není číslo, to je výsměch fyzice.
Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá Fabia za čas, během kterého si stihnete přečíst daňové přiznání a ještě napsat stížnost na ČEZ. Ale! Ve městě je neuvěřitelně úsporná. Papírově. Pokud zrovna nestoupáte do Letné. S motorizací 1.2 HTP (Hrozně tragický pohon) je třeba na plyn dupat jak tele na cihly, aby se auto vůbec rozpohybovalo.
Předjíždění? Možné v rámci několika pracovních dnů, za perfektních povětrnostních podmínek a s opravdu velkou dávkou štěstí.
Spolehlivost: Více klepe než jede
HTP (Hádka tří pístů) je zkratka, která mezi českými mechaniky vyvolává nervózní tik. Známé „klepání“ při studeném startu je tak legendární, že ho dnes už nahrávají i producenti ambientní hudby. Řetěz místo rozvodového řemenu je geniální řešení – tedy pokud milujete napětí a neplánované návštěvy servisu.
Ale ruku na srdce: když se o motor staráte, měníte olej častěji než ponožky a nevytáčíte ho jako vrtruli, vydrží. Nebo aspoň nějakou dobu přežívá. A když ne? Motor stojí jako tři košíky jahod v akci.
Závěr: Vůz, který nic nedá – ale aspoň nezabije
Škoda Fabia 1.2 HTP (Hroch To Předběhne) je auto, které vás donutí přemýšlet. Ne nad smyslem života, ale nad tím, proč vás sakra nepustili do levého pruhu. Je to ideální první auto, poslední auto a možná i auto, které vás naučí, že chůze má taky něco do sebe.
A i když vás předjede cyklista a kamarádi se vám smějí, vždycky máš v rukávu eso: „Hele, aspoň to žere málo.“
Plusy:
- Spotřeba jako holub na dietě
- Malé rozměry – ideální do města a panelákových pruhů
- Levné díly a ještě levnější přiznání, že máte Fabii
Mínusy:
- Výkon nižší než motivace teenagera v pondělí ráno
- Zvuk motoru připomíná epileptického vrabce
- Lidé si myslí, že jste auto zdědili po babičce. A mají pravdu
