Článek
Po prvním dílu série, ve kterém jsem představil pro mnohé neznámý JAC JS6, jsem očekával, že dalším kandidátem bude některé z SUV, která dnes dominují většině nabídek automobilek.
Jenže místo něj se do mého užšího výběru dostala Kia K4 Sportswagon, tedy klasické kombi.
A přiznám se, že mě to překvapilo možná stejně jako vás.
Když jsem na začátku hledání sestavoval seznam požadavků, automaticky jsem se díval hlavně po SUV a crossoverech. Stačí se rozhlédnout po silnicích. Jsou všude. Automobilky je představují jako ideální řešení téměř pro každého a zákazníci je kupují ve velkém.
Jenže čím déle vybírám, tím více zjišťuji, že moje potřeby možná vedou úplně jiným směrem.
Nehledám auto na polní cesty ani do těžkého terénu.
Většinu času trávím na silnicích mezi koncerty, festivaly a dalšími akcemi po celé republice.
Potřebuji pohodlně jezdit, převážet techniku a mít auto, které bude dávat ekonomický smysl i pro firmu.
A ještě jednu věc.
Po koncertě nebo festivalu nechci vždy po půlnoci vyrážet na několikahodinovou cestu domů. Proto mě zajímá i něco, co většina katalogů příliš neřeší. Dá se v autě v případě potřeby rozumně přespat?
Právě tady začíná být kombi velmi zajímavou variantou.
Kandidát jménem Kia K4 Sportswagon
Na prvních fotografiích mě zaujala především tím, že nepůsobí jako další zaměnitelné auto v davu.
Kombi s moderními tvary dnes na silnicích nepotkáváte tak často jako dříve. Možná právě proto jsem u něj zastavil déle než u některých módních crossoverů.
Nejde přitom o nostalgii.
Jde o jednoduchou otázku:
Neodepsali jsme klasická kombi příliš brzy?
Nejvíc mě zaujalo, že tenhle vůz nepůsobí jako kompromis.
Často mám pocit, že tahle kategorie aut dnes stojí trochu stranou zájmu. Pozornost automobilek i zákazníků míří hlavně k SUV.
Přesto nepůsobí dojmem auta, které by stálo stranou jen proto, že dnes nejsou kombíky zrovna v módě.
A právě proto jsem mu při hledání věnoval víc pozornosti než některým jiným kandidátům.
Navíc nejde o žádného drobka. Kia K4 Sportswagon měří 4 695 mm a rozvor náprav činí 2 720 mm. Papírově tak nabízí dostatek prostoru pro všechno, co při cestách po republice vozím.
Čísla, která dávají smysl
Při výběru auta jsem si slíbil, že nebudu slepě sledovat tabulky.
Přesto je jeden údaj, který nejde přehlédnout.
Zavazadelník o objemu 604 litrů.
Po sklopení zadních sedadel se dostává na více než 1 400 litrů.
To už není jen číslo do katalogu.
To je údaj, který začíná zajímat každého, kdo převáží techniku, kufry nebo vybavení na delší cesty.
Pro mě je to důležitější informace než většina údajů o výkonu motoru.
Protože člověk může mít sebevýkonnější auto, ale pokud se do něj nevejde vše potřebné, problém to nevyřeší.
A právě prostor je jedním z důvodů, proč se tento model dostal mezi vážné kandidáty.
Zaujalo mě i to, že se stále drží v rozpočtu, který jsem si na začátku celého hledání stanovil. Podle aktuálního českého ceníku začíná Kia K4 Sportswagon těsně nad hranicí půl milionu korun.
Design hraje větší roli, než si připouštíme
Při výběru auta se často tváříme, že rozhodujeme pouze rozumem.
Rozpočet.
Měsíční náklady.
Kufr.
Jenže úplně upřímně? Vzhled svou roli hraje.
Vedle praktičnosti mě zaujaly i některé designové detaily. O skutečném dojmu ale rozhodne až osobní setkání s vozem.
A přiznám se, že ani tady nezůstala bez povšimnutí.
Samozřejmě dobře vím, že fotografie umí být přesvědčivé. Auto může na obrázcích působit skvěle a naživo zanechat úplně jiný dojem.
Právě proto si zatím nechávám určitou rezervu.
Zatím vybírám od monitoru
Stejně jako u JACu musím dodat jednu důležitou věc.
Kiu K4 Sportswagon jsem zatím neviděl naživo.
Neabsolvoval jsem testovací jízdu.
Neseděl jsem za jejím volantem.
Momentálně stále sbírám informace, porovnávám jednotlivé kandidáty a postupně zjišťuji, které vozy si zaslouží osobní návštěvu showroomu.
Teprve tam se ukáže, jestli první dojem odpovídá realitě.
Hledání je složitější, než jsem čekal
Po prvním článku se mi začali ozývat čtenáři, známí i lidé z oboru.
Někdo doporučuje SUV.
Někdo klasické kombi.
Další tvrdí, že za stejné peníze dává větší smysl zánovní auto.
A čím déle vybírám, tím více zjišťuji, že správná odpověď neexistuje.
Možná právě proto je celý proces zajímavější, než jsem si na začátku myslel.
Příště
Když jsem začínal vybírat nové auto, měl jsem pocit, že se rozhoduji hlavně mezi jednotlivými značkami.
Jenže po prvních článcích se začali ozývat lidé s úplně jiným pohledem. Jeden z nich pracuje v Mototechně a položil mi otázku, nad kterou jsem se do té doby vlastně nezamyslel.
Má větší smysl nové auto, nebo několik let starý vůz s doloženou historií, který má před sebou ještě měsíce nebo dokonce roky původní záruky výrobce?
Do výběru mi totiž nečekaně vstoupila i Škoda Octavia.
A právě o tom bude příští díl série Rocker vybírá auto.
Kia zůstává ve hře
Nevím, jestli se Kia K4 Sportswagon dostane až do finále.
Vím ale jedno.
Přiměla mě znovu přemýšlet o kategorii aut, kterou jsem měl prakticky vyškrtnutou.
Možná se nakonec ukáže, že SUV je pro moje potřeby nejlepší volba.
Možná ale během hledání zjistím, že právě klasické kombi nabízí odpověď na většinu otázek, které si při výběru auta kladu.
A právě proto Kia K4 Sportswagon zůstává ve hře.
Otázka pro čtenáře
Pokud byste dnes vybírali auto kolem 600 tisíc korun, sáhli byste po SUV, nebo byste stále dali přednost klasickému kombi?
