Článek
V roce 2007 se město Brno nechalo udělat Analýzu variant přestavby železničního uzlu Brno. Analýza prokázala výhodnost varianty s moderním nádražím v centru a to pro turisty, dojíždějící i občany města Brna. Za hlavní přínosy varianty s nádražím v centru je možno označit jeho takřka ideální dostupnost a komfortní přímé napojení na většinu brněnských tramvajových linek. Také zcela unikátní brněnské noční rozjezdy autobusů začínají a končí před nádražní budovou. I rozvoj jižního centra lze v této variantě připravit kvalitněji, neboť město si jej bude přímo řídit dle svých aktuálních potřeb a finančních možností.
Za hlavní rizika varianty s odsunutým nádražím lze označit výrazné snížení atraktivity veřejné dopravy a obrovské vyvolané náklady pro město. Jak konstatují odborné studie, cestování se pravidelným uživatelům integrovaného systému po odsunu nádraží prodlouží v průměru o 7 minut na každé cestě do Brna či z Brna. Hrozí tedy, že cestující z okolí Brna přesednou do automobilů, které pak přispějí k dalšímu zahuštění dopravy v brněnských ulicích. Odsun nádraží zároveň donutí Dopravní podnik města Brna zvýšit dopravní výkony, protože bude třeba přepravit desetitisíce cestujících denně od odsunutého nádraží do města.
Dvě referenda o poloze nádraží Brně nebyla platná, protože se jich nezúčastnil dostatečný počet občanů. Toho využili zastupitelé a protlačili do územního plánu města Brna nádraží v odsunuté poloze. Zanedlouho, v roce 2035, to bude sto let, co se poprvé začalo vážně uvažovat o odsunu železničního uzlu v Brně. S ohledem na to, že se to zatím nikdy nepovedlo, je třeba konstatovat, že odsun nádraží je neproveditelný a mělo by se s tím už přestat.
Zdroje :
https://cs.wikipedia.org/wiki/N%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD_v_centru
https://www.youtube.com/watch?v=nGG_LfEQLqo
https://www.ecosia.org/search?q=uzemn%C3%AD+pl%C3%A1n+m%C4%9Bsta+brna&addon=chrome&addonversion=7.7.0&method=topbar&addon=opensearch
