Článek
Na první pohled se může zdát, že nabíjení elektromobilů má s tankováním paliva mnoho společného. Stejně jako u benzínu a nafty, kde je daná cena za litr, je u elektřiny stanovená cena za odebranou kWh elektrické energie. Na první pohled jednoduché počty, ale na ten druhý je třeba vědět, jak to funguje ve skutečnosti. Najednou je dobíjení podstatně dražší.
Teoreticky zní všechno dokonale, růžově. Majitel si elektromobil zapojí doma do zásuvky, ten se mu nabije za pár korun ze solárů a on jezdí skoro zadarmo. Ale praxe má k téhle dokonalé teorii hodně daleko. A já se o tom přesvědčil, když jsem se rozhodl, že vyrazím místo spalováku elektromobilem. Teoreticky to vycházelo skvěle, vzhledem ke spotřebě, ceně nabíjení a ceně pohonných hmot jsem měl ušetřit. Ale realita byla přesně opačná.
Platí se i něco navíc
První problém nastal s hledáním nabíječky. Chtěl jsem parkovat blízko místa, do kterého jsem mířil. Nabíječku jsem našel, ale v parkovacím domě. Ten chtěl 20 Kč za hodinu parkování. Přijet spalovákem, dobíjení neřeším a auto nechám na ulici, kde se v neděli neplatí. Takhle mě každá hodina parkování stála kvůli elektromobilu o dvacku navíc. A já už věděl, že se cesta s ním začíná prodražovat.
A pak nastal druhý problém. Když se mi auto nabilo, začala se mi účtovat cena za stání na nabíječce. De facto takový poplatek za to, že mám dobito, ale že ji blokuji. Chápu, dává to logiku, ale platit 2 koruny za minutu? To je 120 Kč za hodinu. A já tam zůstal nabitý a připojen několik hodin.
Takže místo toho, abych zaplatil jen za odebranou elektřinu z nabíjecí stanice, jsem zaplatil ještě 20 Kč za hodinu stání v parkovacím domě a dále dalších 120 Kč za hodinu kvůli blokování nabíječky s nabitým autem. Místo levného dobití jsem vysolil navíc několik set korun. A věděl, že kdybych přijel spalovákem, který bych nechal stát zadarmo na ulici a natankoval na pumpě za pár minut, bylo by to levnější.
Jasně, můžete namítat, že když jsem měl dobito, mohl jsem běžet k autu, odpojit ho, vyjet na ulici a tam ho zaparkovat. Ale jednak to vzhledem k mým plánům úplně nešlo a hlavně mi to přišlo na hlavu postavené. Nejsem snad otrokem svého auta, to má být prostředkem k pohodlné jízdě, ne věc, se kterou musím několikrát denně řešit nějaké zbytečné peripetie.
A toto všechno mě motivovalo pídit se po tom, co může nabíjení prodražovat. Na první pohled totiž není vše tak růžové, jak se zdá. Takže až budete plánovat jízdu elektromobilem a počítat jednoduchou matematikou, kolik ušetříte, pozor na další tři proměnné. Dost možná radši sednete do spalováku. A já se vám nedivím, udělám to samé. Co totiž musíte k ceně za elektřinu připočítat?
Ztráty energie
Zatímco během tankování benzínu a nafty nedojde k tomu, že by se palivo ztrácelo, u dobíjení už to možné je. Je běžným jevem, že může docházet k určitým ztrátám energie. Ta se tedy oficiálně odebere, zaúčtuje, ale do auta už nedoputuje. Jde o jev, který je prostě běžný a je třeba s ním počítat. V praxi tedy zaplatíte za určitou elektrickou energii, ale to ještě neznamená, že ta byla všechna uložena v akumulátoru. Tento jev může být umocněn i tím, že se elektromobil vytápí ve chvíli, kdy je připojený na nabíječku.
Poplatky nad limit
Při nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích je dobré si důkladně prostudovat ceník. Většinu lidí bude zajímat jenom cena za kWh, která se může lišit i tím, jakou rychlostí je nabíjeno. Může však jít jenom o určitou složku ceny. Někde se platí také za stání, tedy za obsazení nabíjecí stanice. Jsou místa, kde je to účtováno od první minuty, stejně jako jsou místa, kde jsou k dispozici nějaké volné minuty zdarma. Delší stání u nabíječky, zvláště když je auto nabité, se může pořádně prodražit.
Placené parkování
U čerpacích stanic je nemyslitelné, že by snad byly postaveny na místech, kde se platí například za stání nebo průjezd. U dobíjecích stanic ale něco podobného může být reálné. Mohou být na místech, kde se ještě platí parkování. Často je to třeba v obchodních centrech, v placených parkovacích garážích nebo přímo na ulicích, kde je třeba zaplatit parkovné. Kromě načerpané energie tak majitel elektromobilu musí platit i poplatek za to, že na daném místě stál.
