Článek
Přezouvání pneumatik pochopitelně něco stojí. Primárně se bavíme o investicích do dvou sad pneu. Jedné letní, druhé zimní. Mnozí se proto rozhodnou, že místo klasického střídání sezónních pneu zvládnou celý rok na jedněch. Vidí v tom primárně úspory, ale jaká je realita?
Nebezpečí jako první riziko
Hned v úvodu je rozhodně namístě zmínit možné nebezpečí, které hrozí. A to ať už chceme používat celoroční pneu, nebo chceme zimu odjezdit na letní sadě, či zvládnout 365 dní na zimní směsi. Je třeba říci, že s ohledem na teploty, počasí a stav vozovek se podobné kroky jeví vždy jako určitý kompromis. A tak může být hlavním problémem riziko nehody. A pokud ji způsobíme na špatných pneumatikách, může to i ovlivnit pojistné plnění.
Problémy s výdrží
Letní a zimní pneumatiky obsahují vždy jinou směs, která je určená do jiných teplotních podmínek. Tato směs má vliv nejenom na bezpečnost jízdy, ale i na odolnost pneumatik. Například zimní pneumatika použitá v létě se bude podstatně více a rychleji opotřebovávat než letní. V praxi to znamená, že zatímco letní a zimní sady se standardně mění po 4–5 letech použití, u kompromisů může být potřeba sadu měnit i dříve než za dva roky. K žádné úspoře tedy nedojde.
Problémy v extrémech
Nejenom že různé kompromisy se mohou projevit už při běžné jízdě. Je také realitou, že nenabídnou potřebné schopnosti v extrémních podmínkách. V létě to může být třeba průtrž mračen a takzvaný aquaplaning, kterému kvalitní letní pneumatiky umí předejít. V zimě to zase může být neschopnost vozu vyjet i mírně zasněžený kopec. Přitom klasická zimní sada by to zvládla.
Bez možnosti vyjet
Jsou i situace, kdy kvůli pneumatikám nebudeme moci vyjet. A nezbývá než zvolit alternativu, která může být dražší než jízda autem. Typickým příkladem je auto obuté na letních, které nesmí vyjet ve chvíli, kdy je silnice pokrytá sněhem nebo ledem, či se tento stav na silnici předpokládá.
