Začíná měsíc s největším počtem sražených chodců

Existuje řada důvodů, proč viníci z místa dopravních nehod ujedou. U těch méně závažných nehod, jako je naražení do zaparkovaného auta, může být obava ze ztráty bonusu z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, u těch závažnějších pak trestně právní následky. Bráno legislativně. Lidsky by to ovšem mělo být zejména to nejčernější svědomí, ve kterém se postupně utápí: „K ujetí z místa nehody se také spíše uchylují řidiči, kteří již v minulosti spáchali trestný čin nebo přestupek,“ uvádí Kateřina Bucsuházy z oblasti Hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu a dodává: „Jak dokládají zkušenosti z Hloubkové analýzy dopravních nehod, u účastníků nehod se lze po dopravní nehodě nejčastěji setkat s akutní reakcí na stres (přibližně 17 % případů). Ujetí od dopravní nehody může být vědomým jednáním. Zážitek z dopravní nehody nicméně představuje pro všechny zúčastněné stres a v některých případech mohou být řidiči danou situací natolik ovlivněni, že i například jinak zodpovědný řidič v důsledku psychického šoku z místa nehody odjede.“

Každý pátý řidič od nehody ujede. Testy jsou už druhým rokem vyšší

Od ledna 2024 se za neprodlené nezastavení auta, nebo dokonce opuštění místa dopravní nehody, pětinásobně zvýšily maximální možné pokuty ve správním řízení z 5 000 Kč na 25 000 Kč. Detailní informace k hlavním změnám v bodovém systému a sankcích 2023-2024 jsou k dispozici na webu Samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy. Na neposkytnutí pomoci řidičem dopravního prostředku pak pamatuje § 151 zákona č. 40/2009 Sb., trestní zákoník, ve znění pozdějších předpisů: Řidič dopravního prostředku, který po dopravní nehodě, na níž měl účast, neposkytne osobě, která při nehodě utrpěla újmu na zdraví, potřebnou pomoc, ač tak může učinit bez nebezpečí pro sebe nebo jiného, bude potrestán odnětím svobody až na pět let nebo zákazem činnosti.

Většinou jde o strach, šok, alkohol nebo paniku, která viníka vede k opuštění místa nehody

Zatímco běžná dopravní nehoda může být řešena jako přestupek s udělením blokové pokuty v příkazním řízení do výše 1 500 korun a bez bodového hodnocení, újezd z místa dopravní nehody je považován za závažné porušení zákona, které s sebou nese pokutu až 25 000 Kč a zákaz řízení v rozmezí od 4 do 6 měsíců. V případě, kdy řidič v situaci, kdy je povinen dopravní nehodu oznámit, tak neučiní, hrozí mu postih v podobě udělení blokové pokuty v příkazním řízení na místě od 2 500 do 3 500 korun a přičtení 4 bodů do bodového systému. Ve správním řízení hrozí pokuta od 4000 do 10 000 korun. Pokud by při nehodě došlo ke zranění osoby, může být újezd posouzen dokonce jako trestný čin neposkytnutí první pomoci řidičem dopravního prostředku, za který hrozí trest odnětí svobody až na 5 let nebo zákaz činnosti.

Prostřednictvím webové aplikace Dopravní nehody v ČR, kterou z dat Policie ČR provozuje a měsíčně aktualizuje Centrum dopravního výzkumu, si lze velmi snadno vyfiltrovat mj. nehody, kdy viník z místa nehody ujel. Po kliknutí na konkrétní nehodu lze zobrazit desítky záznamů, které se ke každé nehodě evidují. V České republice je ročně sraženo velké množství chodců, ačkoli přesná čísla se liší podle roku a typu nehody (např. srážka s tramvají, srážka s automobilem). Stále ale mluvíme o desítkách usmrcených chodců ročně.

Jednou z těch, které srazil řidič a ujel, je i Barča. Následky bude mít celý život

Barča se narodila jako zdravá a šikovná holčička. Měla před sebou život plný plánů. Těšila se na studium střední sociálně právní školy, snila o velké rodině a měla spoustu dalších přání, jak holky mívají. V prosinci 2021 Barču na přechodu srazil bezohledný řidič. Dva měsíce strávila v umělém spánku, a když se jí konečně podařilo vzbudit, hýbala pouze levou rukou. „Lékaři mi řekli, že tak nejspíš zůstane po zbytek života. Šance na návrat k normálnímu životu byla mizivá,“ vzpomíná maminka. Do ústecké nemocnice za ní jezdila každý den. V práci si domluvila, že bude dělat jen ranní a noční směny, aby u lůžka své dcery mohla trávit každé odpoledne. „Když se probrala, hýbala pouze levou nohou. Řekli mi, že tak zůstane, ale ona je borec, a kdyby ji dnes viděli, asi by koukali,“ ohlíží se maminka sražené dívky za prognózami lékařů nemocnice, ze které Báru pak v druhé půlce února převezli do Hořovic. Tam se začala pomalu ale jistě lepšit. Potom přišla cesta do Motola na intenzivní rehabilitace, jako příprava na odjezd do Janských Lázní, které následovaly během půl roku. A pak zpět do Hořovic a zase do lázní Košumberk, než se na Vánoce roku 2022 konečně vrátila domů. Od té doby uplynuly tři roky. Tři velmi náročné roky, ve kterých ale Barča udělala neuvěřitelné pokroky.

„Díky vaší podpoře na Znesáze v minulosti bylo možné Barče zajistit potřebné rehabilitace, díky nimž se dnes zvládá nejen hýbat, ale i chodit! Většinu času se ale stále pohybuje na svém vozíku, a právě proto se na vás znovu obracíme. Aby se mohla pohybovat samostatně, potřebuje odlehčený vozík, který jí vrátí svobodu pohybu, nezávislost a možnost žít život, jaký si zaslouží. Vozík pro ni není jen pomůcka, je to naděje. Každý dar je krokem k tomu, aby Barborka necítila, že je uvězněná ve svém těle, a mohla znovu žít, naplno a s radostí. Jako její máma si přeji znovu vidět její úsměv, takový, jaký dřív rozzářil každý den,“ žádá o pomoc veřejnost s právě končící sbírkou na dárcovské platformě Znesnáze Bářina maminka.

Nezapomínejte na reflexní prvky, můžou vám zachránit život

Spoléhat se na pozornost řidičů a uzpůsobení jízdy počasí, jak jsme jistě pochopili, možné není. Můžeme ale něco udělat sami. Například snížit riziko nehody tím, že budeme vidět! „Zejména u dětí, kde se počet nehod pohybuje v ranních hodinách na konstantní vysoké úrovni, je na místě používání reflexních prvků,“ poradil Jedlička.

Listopad a prosinec jsou podle Portálu nehod nejrizikovějšími měsíci, co se týče dopravních nehod s chodci. Kritické je ale celé období až do ledna. Nejvíce střetů s chodci zaznamenávají policisté v zimním období v podvečerních hodinách, ale i mezi sedmou a osmou hodinou ranní. „Naše data i analýza Portálu nehod prokazují souvislost nárůstu počtu nehod s chodci s dřívějším stmíváním i pozdějším rozbřeskem,“ upozornil vedoucí oddělení pojistné matematiky a analýz České kanceláře pojistitelů Petr Jedlička.

„To si zaplatíš!“

Odškodnění dopravní nehody je obsáhlý proces, který se skládá z několika typů náhrad. Každá náhrada je zaměřená na něco jiného a uplatňuje se v jiné fázi tohoto procesu s ohledem na to, že každé zranění se hojí jinak a má jiné trvalé následky. Zpravidla jsou součástí odškodnění srážky chodce náhrady jako bolestné, odškodnění vytrpěné bolesti způsobené nehodou. Uplatní se u většiny dopravních nehod jako první, jelikož výši bolestného lze stanovit již po prvním ošetření, popřípadě po propuštění z nemocnice. Následné operace se také dají nahradit pomocí doplatku bolestného. Dále pak cestovné, což je náhrada za náklady vynaložené za pohonné hmoty a opotřebení vozidla při návštěvách nemocnic a jiných zdravotnických zařízení. Zásadní jsou také náklady léčení, odškodnění, které slouží k odškodnění zejména prostředků ke koupi léků, rehabilitačních pomůcek nebo samotných fyzioterapií. Náklady péče je odškodnění za náklady, které jiná osoba vynaložila na péči o poškozeného, který je po srážce s vozidlem nesoběstačný a vyžaduje pomoc další osoby. Následně pak ušlý výdělek je odškodnění ušlých příjmů v době pracovní neschopnosti. V některých případech je možné získat odškodnění ušlého výdělku i u osob samostatně výdělečně činných. Někdy lze žádat také náhradu ztráty na výdělku po skončení pracovní neschopnosti (tzv. renta) a v poslední řadě pak ztížení společenského uplatnění je odškodnění trvalých následků. Výši této náhrady lze určit až po relativní stabilizaci zdravotního stavu poškozeného, takže se většinou uplatňuje jako poslední (v průměru zhruba rok od nehody). Jedná se o náhradu, která je zpravidla nejvyšší finanční kompenzací pro poškozeného.

I přes všechny starosti, nejistotu a trápení je tak třeba být pořád pevně nohama na zemi. Být informovaní o průběhu trestního řízení s viníkem dopravní nehody a co nejdříve po dopravní nehodě. Problematika promlčení je složitá a nejlepší je se jako laik těmto otázkám vyhnout a zajistit se profesionálního poradce. Lékařské zprávy jsou hlavní důkaz o rozsahu utrpěných zranění a tak je třeba si pečlivě ukládat všechnu zdravotnickou dokumentaci.

Nejde jen o touho po spravedlnosti, odvetě nebo jiné lidsky zcela pochopitelné pohnutky, které k žádosti o odškodnění vedou. Jde hlavně o peníze, které jsou zásadní pro klidný a efektivní průběh léčby, ale někdy bohužel i zbytek zmařeného života. Stačí jediná vteřina nepozornosti v kombinaci se špatnou viditelností. Buďme na cestách opatrní, teď více než kdy jindy.

Zdroje:

https://www.cdv.cz/tisk/od-kazde-pate-nehody-vinik-ujede-vyplyva-z-dat-webu-dopravni-nehody-v-cr/

https://policie.gov.cz/clanek/ujezd-od-dopravni-nehody-muze-mit-pro-ridice-vazne-nasledky.aspx

https://www.besip.cz/Ucastnici-silnicniho-provozu/Ridici-automobilu/Zasady-bezpecne-jizdy-v-aute/Novy-bodovy-system/Tabulka-prestupku

https://www.znesnaze21.cz/en/campaign/pomoc-pro-nasi-barunku-vysneny-vozik-ktery-ji-vrati-kridla#o-sbirce

https://autobible.euro.cz/clanky/srazeni-chodce-na-prechodu-a-ziskani-spravedliveho-odskodneni/

https://portalnehod.cz/clanky/V-zime-stoupa-pocet-nehod-s-chodci-Kdy-a-kde-hrozi-nejcasteji-co-je-pricinou