Článek
Vedení Českých drah zaslalo na všechna depa dopis, ve kterém je vyzývá, aby okamžitě přestaly lokomotivy označovat jmény a přezdívkami. Část dokumentu zveřejnily Hospodářské noviny s informací, že pod ním je podepsán místopředseda představenstva Michal Kraus.
Po dlouhých letech tak skončí tradice pojmenovávání mašinek jmény jako Maruška, Otík, Kačenka nebo Tomík. Tento zvyk měl své kouzlo a byl oblíbený mezi zaměstnanci i cestujícími. Lidé jména mašinek sbírali a často se s nimi fotili na sociální sítě. Zaměstnanci tímto způsobem zase projevovali osobní vztah ke své práci.
Chladné stroje, ne trpaslíci
Co je důvodem pro takový zákaz? Společnost chce sjednotit a modernizovat vizuální styl značky. Domnívá se, že díky tomu budou jejich vlaky působit profesionálněji. Pravděpodobně se vedení domnívá, že když nás poveze Otík, bude na nás působit méně robustně a spolehlivě než „stroj 371 004-3“. Nálepky pak vnímají jako vizuální šum, který narušuje pečlivě propracovanou a jednotnou grafiku vozů.
Tradiční pojmenovávání vlaků a jejich zdobení jmény bylo v minulosti běžnou praxí u Českých drah. Tato tradice měla své kouzlo a přinášela cestujícím i zaměstnancům emocionální zážitek. V posledních letech se však objevily snahy o sjednocení a modernizaci vizuálního stylu značky. Jde zřejmě o snahu zajistit jednotný a profesionální vzhled vlaků. Navíc v Německu nebo Rakousku cestující žádný Otto, Hans ani Greta nevozí a vedení se tak chce přiblížit zahraničním standardům.
Jenže korporátní přístup, který se zaměřuje na odstranění osobních nebo neformálních prvků, se nemusí Českým drahám vyplatit. Pojmenovávání lokomotiv má v Česku dlouholetou tradici, která by jistě stála za zpracování, protože mašiny s osobními jmény jmény brázdí české koleje přinejmenším dlouhá desetiletí. Jezdily tu například Maruška, Petruška nebo Mourek a kupříkladu soupravy Pendolina získaly svá jména podle Sněhurky a sedmi trpaslíků. Pro cestující i zaměstnance to přirozeně mělo emocionální náboj. Jet do Ostravy s Prófou nebo Šmudlou je přeci jen jiný zážitek než cestovat s chladným strojem pojmenovaným sedmimístným číslem.
Zásadní problém?
Jenže i taková zdánlivá drobnost může mít negativní vliv na loajalitu zaměstnanců, kteří tak přijdou o možnost zanechat ve své práci nějaký osobní otisk. Společnost navíc přijde o „reklamu zdarma“, kdy cestující oceňovali určitou hravost, vyhledávali nálepky se jmény a sdíleli je ve veřejném prostoru. Zrušení dlouholeté tradice může vyvolávat dojem, že se firma zbavuje svého „charakteru“, nenásilného spojení lidí se značkou i odkazu k vlastní minulosti. To v době, kdy se jiné firmy snaží vytvářet „příběhy“ vlastní značky a následně je využívají v marketingu.
Navíc tento krok vzbuzuje dojem, že vedení společnosti se soustředí na „problém“, který je naprosto okrajový. Ve srovnání s tím, jakým potížím týkajícím se čistoty, komfortu cestování nebo bezpečnosti vlaků čelí cestující, je to skutečně drobnost. Nicméně taková, která se vyřeší jediným shora zaslaným příkazem.
Jako častý uživatel služeb Českých drah bych ocenila spíše čisté vozy, spolehlivost a přesnost odjezdu vlaků a dobrou zákaznickou péči. V létě jsem se mnohem častěji než by bylo omluvitelné setkávala například s nefunkční klimatizací a dlouhodobě mě překvapuje, že často jsou během jízdy zcela nedostupné toalety v několika vozech. To jsou mé zkušenosti s cestováním vlakem, které si zapamatuji – nikoli jejich jednotný vizuální styl.
Zdroje:
„Už žádná Kačenka ani Kejchal. Vedení Českých drah dál utahuje korporátní šrouby, zakázalo personálu pojmenovávat vozidla,“ Ihned.cz 10.9. 2025
https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_p%C5%99ezd%C3%ADvek_%C4%8Desk%C3%BDch_a_slovensk%C3%BDch_%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%ADch_vozidel
