Mladá pilotka zemřela při pádu letadla. Internet ji odsoudil předem

V neděli 1. listopadu odstartoval z texaského Austinu soukromý tryskáč Learjet 60, který mířil na Bahamy. Zhruba po dvou hodinách letu se nad Floridou zřítil na rušnou silnici v okrese Palm Beach a všech devět lidí na palubě, mezi nimi i dvě děti, zemřelo. Na zemi nikdo nezahynul.

Během několika hodin se ale pozornost na sociálních sítích přesunula od obětí k jediné osobě, ke druhé pilotce, které bylo dvacet let.

Letadlo mělo dvoučlennou posádku. Kapitánem byl padesátipětiletý Jeffrey Gregory z Pensylvánie, který dříve létal mimo jiné pro soukromou leteckou společnost, a druhou pilotkou Nathalia Gadelha Filgueiras z Floridy.

Z mnoha komentářů na sítích to vyznívá, jako by letadlo řídila sama, tak to ale nebylo. Velel kapitán, který za let nesl hlavní odpovědnost, a přesto se o něm na sítích téměř nemluví. Kdo letadlo v posledních chvílích skutečně řídil, vyšetřovatelé zatím neuvedli.

Nathalia začala chodit na teoretickou výuku pilotů v roce 2020 a soukromou pilotní licenci získala v sedmnácti, ještě jako studentka střední školy, kdy měla nalétáno 88 hodin. Obchodní pilotní licenci, která oprávňuje létat za peníze, získala letos v březnu a podle rodiny měla v době nehody nalétáno přes 1 300 hodin.

Podle záznamů amerického leteckého úřadu FAA měla kvalifikaci pro Learjet 60, ne ale oprávnění být na něm kapitánkou, což odpovídá roli, kterou v letadle měla. Typová kvalifikace je zvláštní oprávnění pro konkrétní typ letadla. Pilot k ní musí projít výcvikem na daný stroj a složit zkoušku, protože samotná pilotní licence na řízení tryskáče nestačí.

Její instruktor, který učí čtyřicet let, o ní řekl, že byla nejnadanější pilotkou, kterou kdy učil, a zkoušející u její zkoušky podle něj odhadoval, že má za sebou mnohem víc hodin, než ve skutečnosti měla. Na dvacet let je to hodně zkušeností, začátečnicí tedy nebyla.

Posádka během letu hlásila řídícím letového provozu námrazu a turbulence a požádala o stoupání do vyšší letové hladiny, které dostala povolené. Krátce nato ohlásila klesání a vyslala nouzové volání. Letadlo pak podle letových dat padalo rychlostí desítek tisíc stop za minutu.

Vyšetřování vede americký Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB), podle kterého existují náznaky, že se letadlo začalo rozpadat ještě před dopadem. Části výškového kormidla, které ovládá stoupání a klesání letadla, vyšetřovatelé našli až přes šest kilometrů od místa nárazu. Jedním z hlavních směrů vyšetřování je počasí.

Předběžnou zprávu má NTSB zveřejnit do třiceti dnů od nehody. Na konečné závěry o příčině se u podobných nehod obvykle čeká rok i děle.

Krátce po nehodě se na sítích objevila videa a komentáře, podle kterých by ženy neměly pilotovat, a jedno takové video mělo přes milion zhlédnutí. Další příspěvky tvrdily, že místo získala kvůli kvótám nebo díky známostem, případně že na takové letadlo byla příliš mladá. Žádný z nich ale nepřinesl důkaz.

Po každé tragédii lidé hledají vysvětlení. Čekat měsíce na výsledky vyšetřování je těžké, a tak se pozornost upíná na to, co je vidět hned. Věk a pohlaví druhé pilotky byly patrné z první fotky, kdežto námraza, turbulence ani technický stav letadla vidět nejsou. Viník, kterého lze pojmenovat, se pro mnoho lidí snáší lépe než nejistota.

Proti útokům se ozvala řada lidí. Šéf NASA Jared Isaacman, sám zkušený pilot, napsal, že až do konce dělala svou práci a komunikovala s řídícími letového provozu. Kritiku jejích nouzových volání označil za to nejvíc znepokojivé z celé debaty. Komunikace s řídícími letového provozu patří ve dvoučlenné posádce obvykle k úkolům pilota, který zrovna neřídí, a to, že ji udržela i ve chvíli, kdy letadlo padalo, odpovídá tomu, jak se piloti výcvikem učí v nouzi jednat. Profesorka letectví z univerzity Embry-Riddle Becky Lutte připomněla, že si piloti každé oprávnění musí vysloužit zkouškami, a vyzvala k respektu k vyšetřování i k rodinám obětí. Zastal se jí i konzervativní komentátor Matt Walsh, který obviňování druhé pilotky označil za absurdní a nepodložené.

Zemřelo devět lidí, mezi nimi dvě děti, a jejich rodiny potřebují vědět, co se stalo. Odpověď přinese vyšetřování, ne komentáře na sítích. Dvacetiletá pilotka měla licence, kvalifikaci i přes tisíc hodin v kokpitu a seděla vedle kapitána, který letu velel. Dokud vyšetřovatelé nepromluví, je jediné férové říct, že příčinu zatím nikdo nezná.