Článek
Součástí IZS je Policie ČR, a právě řadoví policisté poskytují své služby k zajištění pořádku, bezpečnosti a ochrany obyvatel. Na první pohled se může zdát, že jsou dokonale vybaveni a vyzbrojeni, ale je tomu tak i v realitě, zejména v kontextu současné zhoršené bezpečnostní situace?
Výjezdové složky IZS jako HZS a ZZS používají při svých výjezdech, kdy jde o minuty dokonalé navigační systémy, aby zvolili nejrychlejší cestu na místo události. To je dobrá zpráva, ale mají tuto navigaci i policisté ve svých prvosledových vozidlech? Odpovědí je, že nikoliv. Je věcí ministra vnitra, aby zajistil podmínky pro plně funkční výkon služby u svých příslušníků, kteří nasazují životy k ochraně obyvatel ČR. U navigačních systémů pro IZS, jsou nezbytné časté automatické aktualizace a garantovaná funkčnost i v případě blackoutu, tedy kontinuální provoz v režimu off-line. Předpokládám, že současný ministr vnitra s dokonalou znalostí policejní problematiky, bude chápat nezbytnost této výbavy a situaci vyřeší.
Jak jsou na tom policisté ohledně výzbroje, mají tuto důležitou součást výbavy v souladu s aktuální úrovní bezpečnosti v našem státě, i s ohledem na možné teroristické útoky? V současné době ministerstva obrany a vnitra, řeší nezbytnou úpravu legislativy pro případ napadení ČR. Podle vyjádření kompetentního náčelníka GŠ Karla Řehky a ex-ředitele strategie MO Jana Jireše https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-armada-ma-svazane-ruce-plany-na-obranu-nato-narazeji-na-ceske-zakony-307644je situace v ČR zoufalá ve spoustě parametrů. V případě napadení našeho státu, by musel být použit systém improvizace. Pro nedostatek vojáků nejsme schopni zajistit servis pro průjezd jednotek NATO, v případě napadení východního křídla aliance, nemáme vyřešenou ochranu strategických cílů, ani kapacity, kde provést výcvik dobrovolníků v případě mobilizace atd. V tomto kontextu je legitimní otázka a požadavek k provedení revize výzbroje u Policie ČR. Je jasné, že naši policisté budou muset zajistit další rozšířené úkoly při zhoršené bezpečnostní situaci, zejména při napadení státu.
Standardní osobní zbraní policistů je krátká palná zbraň s klasickými mířidly. Podstatným přínosem pro zrychlení střelby by bylo použití kolimátoru, který zvyšuje efektivitu použití zbraně.
Po tragické události v Uherském Brodě, Policie ČR přehodnotila pohled na vyzbrojení policistů a nově byly zařazeny do výzbroje dlouhé zbraně do prvosledových vozidel. Co tento posun přináší v realitě? Pod pojmem dlouhá zbraň pro prvosledové hlídky je u nás často považován samopal, tedy zbraň na pistolovou munici, nejčastěji v ráži 9 mm, nebo na novější parametr 4,6 × 30 mm. Tento samopal např. MP5, resp. MP7 je funkční zbraní prestižních jednotek, SAS, GSG9, Delta Force, ale jen pro specifické úkoly. MP5 má jasné výhody pro nasazení v režimu CQB, tedy při zásazích proti teroristům v domech, lodích, ale vždy na velmi krátkou vzdálenost, často do 15 m v ráži 9 mm, s ohledem na její účinnost. U nové ráže 4,6 × 30 mm např. MP7 je teoretický dostřel do 200 m, s velmi dobrou průbojností balistické ochrany.
Situace se ale změní v případě, povolání příslušníků Policie ČR k ochraně strategických cílů. Chránit větší objekty jako elektrárny, zásobárny pitné vody je možné pouze s odpovídajícím dostřelem, tedy se zbraní vyšší ráže například 7.62 × 51 mm. V Policii ČR mají dokonalé profesionály, kteří jsou schopni posoudit, jaká ráže pro konkrétní úkol je potřebná. Při předvídatelném suplování nedostatku armádních jednotek, který je zřejmý, by hledisko na ráži mělo být jiné, jsou to odlišné úkoly.
V médiích se objevují komentáře, které odsuzují používání ochranných rámů určených k PIT manévrům, používaných výhradně k zastavení řidičů, kteří odmítají zastavit na pokyn Policie ČR. Důvody k neochotě zastavit, bývají v přítomné kolizi se zákony ČR, tedy jízda pod vlivem drog, alkoholu, v platném zákazu řízení, nebo vyhýbání se nástupu výkonu trestu. Z tohoto důvodu jsou vybraná vozidla Policie ČR, tímto rámem vybavena. Prvosledová vozidla většinu ročního období jsou ve správné kondici, aby mohla své úkoly plnit, včetně PIT manévrů. Výjimkou je zimní období, kdy je na vozidlech s PIT rámy možné vidět nevhodné aplikace pneumatik. U Policie ČR často používaný typ vozidla 4×4 Kodiaq má lehký benzínový motor nad přední nápravou, maximální hmotnost 2390 kg, která je rozložena i do zadní části vozidla. Podle schválení výrobce vozidla, je možné používat pneumatiky v šířce 215 až do šířky 255 mm. Nejčastěji u zaparkovaných vozidel Policie ČR v zimním období je viděl šířka dezénu 245 mm. Prvosledová vozidla v zimním období, která zasahují mimo perfektně udržované komunikace, ale musí mít pneumatiky v úzké šířce, tedy maximálně 225 mm šířky pneumatik, jinak jsou vystaveni policisté zbytečnému riziku. Pachatel jim totiž laciným trikem se svou užší šířkou běhounu snadno ujede. Policistů si vážíme za jejich nesnadnou práci a vhodný rozměr zimních pneumatik jim toto usnadní. Není složité provést cílené testování na ovladatelnost prvosledového vozidla Kodiaq 4×4 ve standardní výbavě a zátěži na zledovatělé vozovce, nebo vozovce se sněhovou břečkou. IZS si zaslouží funkční výbavu, třeba i pro to, aby sami byli chráněni před zbytečným ohrožením. Komerční testy nejsou zcela relevantní, jelikož neřeší konkrétní vozidlo, vybavené pro výkon služby. Praktické testování samotnou Policií, zcela konkrétního vozidla na polygonu, nebo lépe na zledovatělé uzavřené komunikaci v horském terénu jasně ukáže, kde je limit. A policisté se neřídí limity, ale jdou při naší ochraně přes limit.
