Článek
Ještě nedávno člověk přijel k pumpě, natankoval a maximálně si povzdechl nad tím, že palivo zase o pár desítek haléřů podražilo. Teď už je situace jiná. U plné nádrže může být proti loňsku rozdíl několik set korun a ceny na stojanech se začínají blížit částkám, na které si řidiči neradi vzpomínají z roku 2022.
Vláda proto od října znovu zavádí regulaci cen benzinu a nafty. Stejný princip už letos jednou platil a nyní se vrací. K tomu se má na měsíc snížit spotřební daň z nafty a připravena je také mimořádná daň pro rafinérský sektor.
Od října nebude cena úplně na čerpací stanici
Neznamená to, že by všechny pumpy musely prodávat benzin a naftu za stejnou cenu. Tak to fungovat nebude.
Ministerstvo financí má každý pracovní den určit maximální cenu, za kterou se bude moci palivo následující den prodávat. Vycházet se bude z cen na trhu a také z povolené marže prodejců, která má činit 2,50 koruny na litr.
O víkendech a svátcích bude platit poslední zveřejněná cena.
Pro řidiče je vlastně nejdůležitější právě tohle. Čerpací stanice si nebudou moci k ceně přidávat libovolnou marži a nad stanovený limit se nedostanou.
Podobný systém v Česku fungoval už od jara do poloviny července. Potom byl zrušen, protože se situace na trhu uklidnila. Jenže klid dlouho nevydržel.
Nafta dostane ještě jednu úlevu
Majitelé dieselových aut pocítí od října ještě další změnu. Spotřební daň z motorové nafty se má snížit z 9,95 koruny na 8,011 koruny za litr.
Rozdíl je tedy necelé dvě koruny na litru.
U benzinu se spotřební daň měnit nebude. Tam se stát spoléhá hlavně na omezení marží a pravidelně stanovovaný cenový strop.
Právě nafta přitom zdražuje velmi citelně. To je problém nejen pro běžné řidiče. Na dieselu stojí velká část nákladní dopravy, zásobování, zemědělství i některých služeb. Když jeho cena rychle roste, málokdy to zůstane jen u dražšího tankování.
U stojanů už jsou částky, které začínají bolet
Nafta se na některých čerpacích stanicích dostává velmi blízko padesáti korunám za litr, někde ji už překročila. Benzin je také výrazně dražší než před rokem.
Při tankování několika litrů si člověk rozdílu možná ani nevšimne. U plné nádrže už ano. A kdo jezdí často, ten současné zdražení pocítí během měsíce poměrně výrazně.
Za dnešní situací není jedna jediná příčina. Promítá se do ní napětí na Blízkém východě, ceny ropy i omezenější kapacita rafinerií. Výsledkem je mimo jiné i nezvykle vysoký rozdíl mezi cenou surové ropy a hotových paliv.
A právě na rafinérie míří další část připravovaných opatření.
Rafinérie mají odvést mimořádnou daň
Vláda chce zavést dočasnou sektorovou daň, která se bude týkat rafinérského sektoru. Platit má letos a také v příštím roce.
Podstatné je, že nemá jít o klasickou daň z celého zisku. Má se počítat z části zvýšené hrubé marže ve srovnání s rokem 2025. Sazba má být padesát procent.
Důvod je poměrně zřejmý. Zatímco lidé a firmy platí za pohonné hmoty výrazně víc, rafinérie mohou v mimořádné situaci těžit z vysokého rozdílu mezi cenou ropy a cenou hotových produktů.
Stát proto chce část těchto mimořádných výnosů získat zpět.
Pro řidiče to ale nebude opatření, které by si všimli druhý den u stojanu. Mnohem viditelnější bude snížení daně z nafty a samotná regulace cen.
Nejde jen o Česko
Se zdražováním pohonných hmot se nyní potýkají i další evropské země a některé už začaly reagovat.
To je pro Česko docela podstatné. Kdyby okolní státy snížily daně nebo ceny paliv zastropovaly a u nás se nedělo nic, rozdíl by byl rychle vidět hlavně v příhraničních oblastech.
Řidiči by jednoduše tankovali tam, kde by to bylo levnější.
I proto vláda už dříve mluvila o tom, že bude sledovat nejen vývoj cen, ale také to, jak se zachovají sousední země.
Zázračně levné palivo čekat nejde
Bylo by hezké představit si, že s příchodem října spadne cena nafty a benzinu o několik korun a tím bude problém vyřešený. Tak jednoduché to ale není.
Stát může snížit daň, omezit marži nebo určit maximální cenu. Nemůže však poručit světovým cenám ropy ani trhu s palivy.
Navíc se cenový strop nebude držet celý měsíc na jedné částce. Bude se průběžně měnit podle aktuálních cen na trhu.
Právě proto je lepší brát říjnovou regulaci jako brzdu. Má zabránit tomu, aby se ceny utrhly ještě víc, nikoli vrátit tankování na úroveň před několika lety.
I tak ale může rozdíl několika korun na litru pomoct. U člověka, který tankuje jednou za měsíc, možná nepůjde o dramatickou částku. Kdo jezdí denně, ten už úsporu pozná.
A právě to bude v říjnu nejzajímavější sledovat. Ne jestli se benzin a nafta vrátí k dávno zapomenutým cenám, ale zda se podaří alespoň zastavit tempo, kterým v posledních týdnech zdražují.
Zdroje:
https://vlada.gov.cz/vanoce/cz/media-centrum/tiskove-konference/tiskova-konference-po-jednani-vlady–7–zari-2026-228675/
https://www.ccs.cz/prumerne-mesicni-ceny-phm
https://mf.gov.cz
