Článek
Firma staví na nízkých cenách desítky let a její spolumajitel Jiří Ondra letos v březnu popsal jednoduchý recept: síť se snaží držet marži na palivech kolem 70 až 80 haléřů na litr.
Rozdíl je dobře vidět i nyní. V oficiálním ceníku platném od 18. srpna 2026 má Tank ONO na většině svých stanic Natural 95 za 39,50 Kč a naftu za 43,50 Kč za litr. Pro srovnání, podle posledních dostupných údajů CCS z 5. srpna stál Natural 95 v Česku v průměru 42,18 Kč a diesel 44,66 Kč. Nejde o údaje ze stejného dne, takže je nelze brát jako přesný cenový rozdíl. Dobře ale ukazují, proč si značka vybudovala pověst levné pumpy.
Haléře místo několika korun
Základ obchodního modelu není žádné tajemství. Je to nízká marže a obrovský objem prodeje. Ondra Českému rozhlasu řekl, že firma se snaží dlouhodobě držet marži kolem 70 až 80 haléřů na litru. Stejnou strategii popisuje i Forbes, podle něhož se Tank ONO proslavilo právě nízkými maržemi a cenami.
Nízký zisk na jednom litru si firma může dovolit, pokud jich prodá obrovské množství. Forbes u Tank ONO uvádí průměrné tržby za poslední tři roky 27,5 miliardy korun a EBITDA 132 milionů korun. Jde tedy o byznys s mimořádně vysokým obratem, kde není cílem vytěžit maximum z každého jednotlivého tankování.
Pomáhá i to, že Tank ONO se dlouhodobě profiluje jako nízkonákladová síť. Nehraje tolik na prémiové prostředí nebo rozsáhlé věrnostní programy. Jiří Ondra mladší v oborovém rozhovoru uvedl, že zákazníkům chtějí nabídnout úsporu bez zbytečných věrnostních programů. Firma si podle něj ceny zboží na prodejnách porovnává spíš se supermarkety než s ostatními benzinkami.
Levná cena přitom sama o sobě neříká nic o tom, zda palivo splňuje požadovanou jakost. Česká obchodní inspekce kontroluje pohonné hmoty napříč trhem. Za rok 2025 nevyhovělo stanoveným požadavkům jen 10 z 2 425 odebraných vzorků, tedy 0,4 procenta. Z těchto celkových dat ale nelze dělat závěr o konkrétní síti.
Levné palivo přitáhne masy lidí
Právě vysoká návštěvnost je druhá část celé skládačky. Čím nižší je marže, tím víc litrů musí pumpa prodat, aby model fungoval. Tank ONO má výhodu v tom, že nízká cena sama přivádí řidiče. A část z nich nekoupí jen benzin nebo naftu. Podle Jiřího Ondry mladšího si více než sedm z deseti zákazníků k pohonným hmotám pořizuje i doplňkový sortiment.
Firma přitom není malý regionální hráč. Její aktuální ceník uvádí desítky stanic napříč republikou od Plzně a Prahy přes Brno až po severní Moravu. Forbes ji řadí mezi největší české rodinné podniky. Vysoký obrat tak stojí na kombinaci nízké ceny, velkého počtu zákazníků a prodeje dalšího zboží.
Levná cenovka zároveň neznamená žádné kouzlo. Ceny paliv ovlivňuje velkoobchodní trh, rafinerie, daně a další náklady, které řeší všichni prodejci. Rozdíl se pak vytváří mimo jiné v obchodní marži a provozním modelu.
Proto může Tank ONO působit, jako by prodávalo „podezřele levně“. Ve skutečnosti je princip poměrně přímočarý: na litru vydělat málo, prodat ho obrovské množství a část zákazníků přivést i k dalšímu nákupu. Pro řidiče je výsledkem číslo na totemu, které bývá často příjemnější než u konkurence. Pro firmu masový provoz, na kterém se i malé marže násobí obrovským množstvím prodaného paliva.
Zdroje: ONO, Český rozhlas
