Ománský pilot chtěl zničit letadlo s cestujícími. Nové informace odhalují plán útoku

To, co zpočátku vypadalo jako nevysvětlitelný konflikt v kokpitu, má podle nejnovějších zjištění emirátských vyšetřovatelů mnohem závažnější pozadí. Druhý pilot společnosti flydubai měl podle tamní prokuratury připravovat útok, při němž chtěl ovládnout dopravní letadlo a narazit s ním do terminálu letiště Ben Gurion u Tel Avivu. Na palubě přitom byli cestující a členové posádky, kteří se během několika dramatických okamžiků ocitli v bezprostředním ohrožení života.

K incidentu došlo 30. září 2026 během letu FZ1073 z Dubaje do Izraele. Letoun se nacházel nad Saúdskou Arábií, když druhý pilot podle vyšetřovatelů napadl kapitána nouzovou sekerou, která se v kokpitu uchovává pro mimořádné situace. Kapitán utrpěl zranění, ale dokázal se útočníkovi bránit a pokusil se přivolat pomoc. Následoval prudký a nebezpečný pohyb letadla, které během přibližně třiceti sekund ztratilo asi 4 900 metrů výšky.

Posádka vyslala nouzové signály a letoun začal prudce měnit výšku i směr. Situace byla natolik vážná, že hrozilo, že stroj ztratí kontrolu. Podle agentury Reuters se letadlo během sestupu dostalo do kritického stavu a následně změnilo trasu směrem k Saúdské Arábii. Tam nakonec bezpečně přistálo na letišti v Tabúku.

Rozhodující okamžik nastal, když se zraněnému kapitánovi podařilo otevřít dveře kokpitu. Několik cestujících a člen posádky vstoupili dovnitř a pomohli útočníka přemoci. Podle svědectví cestujících se někteří z nich vrhli k pilotní kabině, aby zabránili druhému pilotovi v dalším jednání. Muže nakonec zadrželi a podle některých výpovědí ho svázali kabely od sluchátek.

Na palubě se navíc nacházeli další dva piloti, kteří měli původně obsloužit navazující let. Po zvládnutí útoku převzali řízení letadla a dovedli ho k bezpečnému přistání. Právě jejich přítomnost byla důležitá pro zvládnutí situace, protože kapitán byl zraněný a druhý pilot byl zadržen. Cestující se tak spolu s posádkou podíleli na odvrácení katastrofy, jejíž následky mohly být mimořádně tragické.

Bezprostředně po incidentu se objevily zprávy, že druhý pilot mohl jednat v sebevražedném úmyslu. Izraelský premiér Benjamin Netanjahu tehdy uvedl, že událost podle prvních informací připomínala pokus o sebevraždu, při němž by pachatel strhl s sebou i ostatní na palubě. Někteří představitelé Izraele současně mluvili o možném teroristickém útoku. V prvních dnech však nebylo jasné, zda šlo o osobní krizi, ideologicky motivované jednání, nebo o předem připravený plán.

Zásadní posun přineslo prohlášení generálního prokurátora Spojených arabských emirátů Hamada Saifa al-Šamsího zveřejněné 9. října. Podle výsledků dosavadního vyšetřování měl podezřelý v úmyslu ovládnout letadlo a použít ho k útoku na terminál izraelského letiště Ben Gurion. Vyšetřovatelé se domnívají, že jeho plán měl být inspirován teroristickými útoky z 11. září 2001 ve Spojených státech.

Podle prokuratury se měl podezřelý na čin připravovat delší dobu. Vyšetřování údajně ukázalo, že dva předchozí lety do Tel Avivu využil k seznámení se s trasou a letištěm. Zjištění emirátských úřadů také naznačují, že jeho příklon k extremistickým názorům mohl začít už v roce 2017, kdy studoval v Austrálii. Měl číst extremistickou literaturu, sledovat internetový obsah oslavující teroristické organizace a sebevražedné útoky a připravovat se fyzicky, mimo jiné boxerským tréninkem.

Tyto informace pocházejí z vyšetřovací verze zveřejněné úřady. Je důležité rozlišovat mezi tvrzeními prokuratury a skutečnostmi, které by případně potvrdil soud. Vyšetřování pokračuje a úřady dosud neuzavřely všechny otázky týkající se přípravy útoku, jeho motivace ani případných dalších souvislostí.

Média podezřelého identifikovala jako devětadvacetiletého ománského občana Hammama al-Hammámího. Emirátské úřady však jeho jméno v oficiálním prohlášení nezveřejnily; identifikaci přinesly zdroje citované agenturou Reuters. Podle dosavadních informací pracoval v minulosti také pro Oman Air a v roce 2026 nastoupil k flydubai. V roce 2025 absolvoval několik měsíců výcviku u Royal Air Maroc, která ho následně nepřijala do zaměstnání.

Jednou z nejzávažnějších otázek je, jak mohl člověk podezřelý z takového plánu projít náborovým a bezpečnostním prověřováním. Podle emirátské prokuratury splnil požadavky na profesní kvalifikaci i bezpečnostní kontroly, měl pilotní licenci a předložil požadované potvrzení o bezúhonnosti. Při těchto kontrolách se podle úřadů neobjevily známky jeho extremistických názorů ani záměru spáchat útok. Samotná tato zjištění ale neznamenají, že všechny otázky týkající se bezpečnostních postupů jsou definitivně vyřešeny.

Případ vyvolal také otázky ohledně mezinárodní spolupráce. Letoun patří společnosti se sídlem ve Spojených arabských emirátech, incident se odehrál nad Saúdskou Arábií a cílovou destinací byl Izrael. Každá z těchto zemí má v případu jinou roli. Emirátské úřady vedou trestní vyšetřování, Saúdská Arábie zahájila vlastní šetření zaměřené na bezpečnost letu a Izrael se zajímá o okolnosti, které mohly ohrozit jeho letiště a cestující směřující do země.

Po nouzovém přistání byli cestující přepraveni do Izraele náhradním letadlem. Podle zveřejněných zpráv neutrpěli žádní cestující vážná zranění, kapitán však při útoku utrpěl poranění. Zprávy se v počtu osob na palubě rozcházejí: některé uvádějí 172 či 174 lidí, jiné až 182. Bez jednoznačného potvrzení proto nelze počet cestujících a členů posádky označit za definitivní.

Případ letu FZ1073 tak není jen příběhem o násilném střetu v pilotní kabině. Podle nejnovější verze vyšetřovatelů mohl být součástí plánovaného útoku, který měl ohrozit nejen lidi v letadle, ale také osoby na zemi. Zatímco první zprávy zdůrazňovaly možný sebevražedný úmysl druhého pilota, emirátská prokuratura nyní tvrdí, že měl konkrétní cíl a že se na jeho dosažení připravoval. Konečné závěry však bude možné učinit až po dokončení vyšetřování a posouzení důkazů v příslušném řízení.

Ověřené zdroje a další informace: