Proč vede Petřínská lanovka po oblouku a nemá přímé koleje?

První lanová dráha na Petřín byla postavena v roce 1891 z důvodu nutnosti vhodné dopravy k nové Petřínské rozhledně. Ta vedla po petřínském svahu po přímce.

Vagóny byly taženy systémem vodní převahy. Nahoře se napustila voda a dole se vypustila. Fungovala s technickými přestávkami (nejčastěji kvůli velkému mrazu nebo suchu) do roku 1914.

Po první světové válce byly různé pokusy o obnovení provozu či přestavby.

Ale až na jaře v roce 1931 z důvodů potřeby dopravy velkého množství lidí na Petřín pro konání Všesokolského sletu v červenci 1932 došlo k rozhodnutí o kompletní přestavbě lanové dráhy a její elektrifikaci.

Bylo rozhodnuto, že bude lanovka elektrifikována a prodloužena na obou koncích pro lepší dopravní dostupnost a návaznost.

Došlo tak ke zbourání obou stanic, vybudování mezistanice a probourání hradeb. Horní stanice se strojovnou byla nově vybudovaná, ale jako spodní stanice byl využit existující barokní dům č.p.412 - k němu se dráha musela posunout.

Hlavně z důvodů časového presu přestavby došlo pouze k zaoblení a zahloubení trasy ve spodní části tratě, byť se o narovnání jednalo. Nebyl však čas řešit problémy s pozemky a hlavně s rozšíření zářezu do svahu - maximálně se využilo již existující těleso předchozí dráhy.

To byl také jeden z důvodů, proč měla nová lanovka brzdící lano a nepoužíly se již tehdy běžné hydraulické kolejové brzdy - nebyl čas postavit nové únosnější těleso dráhy.

V březnu 1931 začali plánovat a vykupovat, 31. října 1931 byl vybrán a schválen projekt, 4. listopadu 1931 se začalo stavět a 5. červa 1932 - po měsíci zkušebních jízd - byl zahájen provoz!!!

Při dalších rekonstrukcích v letech 1984 a 2024-2026 došlo jen k drobným úpravám oblouků a sklonům, ale k napřímení trati již nebyl důvod (v roce 1984 se jen vyměnila kabina, ale podvozek a systém provozu zůstal stejný z roku 1932. Teprve až nybí došlo ke zpevnění a kompletní přestavbě tělesa.).