Článek
Dalo by se tedy říci, že se jedná o pohodové zaměstnání a nikoho z členů posádek létajících obrů by ani ve snu nenapadlo, že bude muset bojovat o holý život s ozbrojeným mužem v kokpitu. Přesto se takový případ stal a právě teď vám o něm povím víc.
Je krásný slunečný čtvrtek 7. dubna 1994 a na mezinárodním letišti v Memphisu v americkém státě Tennessee se chystá ke startu posádka nákladního letounu DC-10 přepravní společnosti FedEx. Má namířeno do San Jose v Kalifornii na západním pobřeží Spojených států amerických, kam poveze blíže nespecifikované elektronické zařízení.
Tříčlenné posádce velí devětačtyřicetiletý velice zkušený kapitán David G. Sanders, který létá pro FedEx dlouhých 20 let. Předtím sloužil u amerického námořního letectva a má za sebou i válečné zkušenosti z Vietnamu. Na pozici prvního důstojníka mu sekunduje dvaačtyřicetiletý James M. Tucker. Ten pracuje pro jednoho z největších nákladních dopravců na světě 10 let a stejně jako jeho kolega v kapitánském křesle začínal jako pilot stíhacích letounů u americké armády. Pro tento let bude pilotem řídícím. Dvojici doplňuje devětatřicetiletý palubní inženýr Andrew H. Peterson. Přestože všichni tři pracují u FedExu dlouhé roky, letí spolu úplně poprvé.
Piloti provádějí zevní předletovou kontrolu stroje a do kokpitu vstupuje jako první palubní inženýr. Jenže on už tam jeden je, a sice jeho kolega, dvaačtyřicetiletý Auburn Calloway. Vzájemně se neznají, ale Auburn ho ujišťuje, že poletí jako pasažér na sklápěcí sedačce za kokpitem, protože se z vážných osobních důvodů potřebuje rychle dostat do San Jose. K letu má údajně povolení, což mu posádka věří, neboť bývá běžnou praxí, že zaměstnanci firmy mohou párkrát do roka takovéto možnosti využít. Calloway sice pracuje u této společnosti jako palubní inženýr, ale je to také bývalý vojenský pilot. A jako Afroameričan si velice zakládá na tom, že je absolventem prestižní univerzity. U FedExu se původně ucházel o místo pilota a dodnes nemůže strávit, že nebyl přijat a musel vzít zavděk pozicí palubního inženýra. Právě tento fakt bude hrát v našem příběhu důležitou roli.
Peterson si při kontrole před vzletem všimne něčeho neobvyklého. Je vypnuto napájení záznamníku hovorů v kokpitu. Udivený palubní inženýr ho tedy zapíná a nejde mu do hlavy, kdo a proč ho vypnul. Poté si odskočí na toaletu a když se vrátí, nevěří vlastním očím, přepínač napájení je zase v poloze off. Tudíž ho musí opět zapnout.
Vzápětí přicházejí oba piloti, pozdraví se s nečekaným pasažérem a pak se věnují předletové přípravě a procházení kontrolních seznamů. Ještě než vejdou do kokpitu, všimnou si neobvyklého zavazadla, které si jejich jediný cestující vzal na palubu. Pasažéři nelétají často s pouzdrem na kytaru místo kufru. Ale Calloway je ubezpečí, že v něm má opravdu hudební nástroj, na který hraje. Nemají důvod mu nevěřit, vždyť je to jejich kolega a Afroameričané bývají hudebně nadaní.
Za několik minut obdrží posádka povolení ke vzletu. První důstojník zvyšuje tah motorů a DC-10 se odlepí od ranveje. James Tucker se věnuje řízení, zatímco kapitán Sanders komunikuje se zemí a monitoruje let. Stroj stoupá do cestovní hladiny a předpověď slibuje ideální povětrnostní podmínky. Piloti očekávají klidný, ničím nerušený šestihodinový let do San Jose na západním pobřeží Spojených států amerických a nemají nejmenší tušení, že pasažér za jejich zády spřádá docela jiné plány. Přesněji řečeno, už spředl. Na tento let se velice pečlivě připravoval několik dnů a akci, k níž se za okamžik odhodlá, má promyšlenou do nejmenších detailů. A to včetně své poslední vůle pro pozůstalé, kterou zanechal doma na viditelném místě. Je tedy evidentní, že nepočítá s návratem.
Let FedEx 705 stoupá do cestovní hladiny a nachází se ve výšce 19 000 stop, což je 5 791 metrů. Nikdo z posádky v tuto chvíli netuší, že se naprosto pohodový rutinní let za okamžik změní v hororové drama, boj o holý život a udržení letounu ve vzduchu. Calloway otevírá kytarové pouzdro, ale rozhodně nemá v úmyslu na palubě DC-10 koncertovat. Ona v něm totiž ani žádná kytara není. Náš vetřelec disponuje poněkud odlišnými nástroji, několika kladivy, vystřelovacím nožem a harpunou. Jakožto expert na bojová umění je přesvědčen, že si s neozbrojenou posádkou hravě poradí. Vchází do kokpitu a piloti si myslí, že si jde prostě jen popovídat.
Jenže se šeredně mýlí. Calloway se začne chovat jako šílenec. Mlátí kolem sebe obrovským kladivem hlava nehlava a nejprve zasáhne prvního důstojníka. Ten na chvíli ztratí vědomí. Posádka je v šoku, protože brutální útok od kolegy nikdo nečekal. Ten pokračuje v běsnění a vrhne se na palubního inženýra. Způsobí mu tržnou ránu na hlavě, otřes mozku a vzápětí napadne kapitána. Ten se ho snaží odzbrojit, ale proti mohutnému chlapovi ovládajícímu bojové umění nemá šanci. Mezitím se první důstojník probere z mdlob. Všichni tři členové posádky jsou vážně zranění, přesto musí zmobilizovat zbytky sil, pokud chtějí přežít a dostat letadlo na zem. Jenže šílený Callaway má v rukávu eso v podobě harpuny. Stojí s ní ve dveřích do kokpitu a vyhrožuje všem, že je zabije. Palubní inženýr uchopí konec zbraně a začne se s pomatencem přetahovat. V tom dostane první důstojník spásný nápad. Uvědomí si, že má v rukou tu největší zbraň a umí ji jako bývalý bojový pilot stíhacích letounů perfektně ovládat. Ano, samotné letadlo.
Začne s décédesítkou manévrovat stejně jako se stíhačkou. V mžiku mění úhel podélného sklonu, příčného náklonu, výšku i rychlost letu. Obává se však, zda to dopravní letoun, který na takovéto zatížení a přetížení není konstruovaný, vydrží. Může se totiž rozpadnout ve vzduchu. Z prudkého stoupání přechází do volného pádu a vzápětí míří přídí vzhůru. Mává křídly jako pták a zvyšuje rychlost na maximum. Ta se blíží rychlosti zvuku a celý stroj se třese. Takovouhle akrobatickou sestavu s dopravním letounem ještě nikdy nikdo nelétal. A nezapomeňme, že řídící pilot je stejně jako jeho kolegové vážně zraněný.
Zbylí dva členové posádky se snaží zpacifikovat šílence, jenže ten má stále navrch. Kapitánovi už docházejí síly a palubní inženýr začíná ztrácet vědomí. Ale nějakým zázrakem se jim podaří při změně přetížení násilníka zakleknout. Konečně se může James spojit s řízením letového provozu v Memphisu, informovat je o kritické situaci, vyslat signál nouze a požádat o návratový kurz na letiště, z něhož před pár desítkami minut vzlétli. Zároveň žádá o aktivaci záchranných a ozbrojených složek. V tom zaslechne, že kolegové mají problém šílence udržet, a tak znovu provede pár akrobatických prvků.
Ale útočník se nevzdává. První důstojník tedy spoléhá na autopilota a jde dozadu pomoci. Zůstane tam a vymění si úlohu s kapitánem, neboť s letounem v nouzi má vždy přistávat kapitán. A musí tak učinit co nejdříve, jelikož fyzicky zdatný útočník začíná mít opět navrch a kolegům docházejí síly.
Na ploše letiště v Memphisu jsou připraveni záchranáři i policejní zásahová jednotka a let FedEx 705 se blíží k ranveji. Jenže je příliš vysoko a letí rychle, tudíž kapitán žádá na poslední chvíli o její změnu. Dostává povolení k vizuálnímu přiblížení a přistání na 2 800 metrů dlouhou dráhu 9 levá. A aby problémů nebylo málo, musí se popasovat ještě s jedním. Letoun o 16 tun překračuje maximální povolenou přistávací hmotnost. Ale na vypouštění paliva není čas ani prostor. Bude délka ranveje stačit a vydrží podvozek?
To se právě teď ukáže. DC-10 s útočníkem, který se chtěl zmocnit letounu a vážně zraněnou posádkou dosedá v rychlosti 382 kilometrů v hodině a zastavuje 300 metrů před koncem dráhy. Příslušníci zásahové jednotky a záchranáři stoupají po žebříku dovnitř a z toho, co vidí, jde mráz po zádech i tvrdým chlapům. Všude stopy po boji a totálně dobití členové posádky, kteří z posledních sil drží útočníka, který je málem připravil o život. Policie mu nasazuje pouta a tři nesmírně odvážní muži si mohou oddechnout. Záchranáři je okamžitě odvážejí do nemocnice, kde se dlouho léčí z vážných zranění, především hlavy.
To, že útočníka zpacifikovali a dostali letoun a náklad za miliony dolarů v pořádku na zem, rovná se zázraku. Ale nikoliv tomu seslanému shůry, nýbrž zázraku v podobě nezměrné odvahy celé posádky a vrcholného pilotního umění borců za kniplem.
Ale proč Callaway zaútočil na kolegy, které nikdy předtím neviděl? Chtěl se zmocnit letounu a spáchat s ním sebevraždu tak, aby vypadala jako běžná letecká havárie. Policisté a vyšetřovatelé jsou na stopě, ale nemají motiv. Proč by zdravý úspěšný muž v nejlepších letech chtěl skoncovat se životem? K rozuzlení případu jim pomůže pachatelův dopis adresovaný jeho bývalé ženě, který najdou v letadle. Callaway chtěl zabezpečit své děti, aby mohly jít studovat na univerzitu, ale nedostávalo se mu financí. Také byl frustrovaný ze svého postavení ve firmě, kam se hlásil na pozici pilota, nikoliv palubního inženýra. A ještě ke všemu vedení společnosti přišlo na jeho podvod s falešnými údaji ohledně jeho pilotní praxe, kvůli čemuž měl jít následující den na kobereček. A když se to všechno nakupilo, rozhodl se ukončit život a použít k tomu letadlo svého chlebodárce. Měl totiž uzavřenou životní pojistku na 2,5 milionu dolarů a pokud by zemřel při leteckém neštěstí, mohly by být jeho děti zaopatřeny.
Jenže narazil na houževnatou posádku, která se nedala. V srpnu 1995 byl odsouzen na doživotí bez možnosti podmínečného propuštění. Všichni členové posádky letu FedEx 705 obdrželi Zlatou medaili Mezinárodní letecké federace za mimořádný hrdinský čin a výjimečné pilotní umění.
Dnes už se takovýto případ stát nemůže. Posádky procházejí stejnou bezpečnostní kontrolou jako pasažéři a zbraň ani kladivo na palubu nikdo nepropašuje. Tak žádné obavy a vzhůru do oblak!
V článku jsou použity informace z těchto zdrojů:
https://youtu.be/1DYO7Zki0Lo?si=jUxr-HA2SMqvpDUu
https://youtu.be/Co55C9_UKBE?si=D9kGyWp-wudEQP9j
https://youtu.be/663Dwa6QNf0?si=5e2YQTzKWvsFXnMg
When a FedEx Flight Engineer tried to hijack a company DC-10 cargo aircraft, its aircrew went inverted to keep him off his feet. The story of FedEx Flight 705. - The Aviation Geek Club https://share.google/Ebnrr5×t5n78Ni5yF
