Článek
Nejviditelněji se v „boji“ proti elektromobilovému trendu ze zástupců tradičních stran angažují především činovníci ODS, konkrétně europoslanec Alexandr Vondra a ministr dopravy Martin Kupka. Obrat pana ministra v této záležitosti – ještě nedávno byl naopak velkým zastáncem elektro ofenzivy z Bruselu – je jistě chvályhodný; stejně tak lze ocenit rozšafné mručení pana europoslance v tomto směru. Co se však skrývá za kulisami?
Od začátku příštího roku začne v České republice platit nová zákonná povinnost: stavebníci budou muset ve všech nových nebytových objektech, v nichž vznikne více než dvacet parkovacích míst, nechat instalovat dobíjecí stanice a kabelovody pro elektromobily; v budoucnu této povinnosti neuniknou ani bytové domy.
Jak to tak většinou chodí, navzdory rádoby razantním odmítavým postojům politiků v médiích celý příběh elektromobility už v zákulisí nabral vlastní směr. Přechod na „lepší“ auta má v zádech silnou podporu v podobě značných dotací, přičemž státní instituce s tímto trendem již nakládají jako s hotovou věcí.
Co to znamená v praxi? Legislativní povinnost samozřejmě novou výstavbu prodraží a asi i zkomplikuje. To je poměrně zásadní aspekt. Nelze zrovna říct, že by se v Česku nějak výrazně stavěly zejména byty. Stavební předpisy v této zemi se trvale nacházejí v jakémsi „prokletí“, přičemž zpackaná digitalizace stavebního řízení je už jen pověstným vrcholem ledovce.
Dobíjecí stanice a kabeláž bude nutné taky udržovat v dobrém stavu a pravidelně kontrolovat. Z toho budou vlastníci objektů bezpochyby rovněž nadšeni. Navíc je jisté, že při dohledu nad dodržováním nových povinností se vyžijí nejen revizní technici, ale i různí zelení drábové.
V souvislosti s problematikou elektromobility stojí za zmínku konkrétní silné názory, nejen víceméně obecná PR mluva Kupky a Vondry. Mnohem zajímavější je třeba vyjádření „automobilové“ osobnosti a někdejšího šéfa společnosti Škoda Auto Vratislava Kulhánka.
Nestor Kulhánek před časem v České televizi zřejmě poněkud překvapil pana moderátora, když prohlásil, že výrobci automobilů i v době elektromobilového třeštění stále neoficiálně vyvíjejí spalovací motory. Ty jsou totiž čím dál více ekologičtější. Na rozdíl od teoretických věrozvěstů dokonalého světa starý praktik Kulhánek ví, že emise lze významně redukovat, nikoli vymýtit. Kromě toho platí, že rovněž výroba elektřiny samozřejmě zatěžuje životní prostředí. O výrobě, likvidaci a recyklaci baterií do elektroaut nemluvě.
Také v roce 2025 bude veřejná debata o elektromobilitě nepochybně plná vášní a názorových rozporů. V konkurenci Motoristů, kdy jejich šéf Petr Macinka dokonce tvrdí, že jeho strana by byla nejlepším vládním partnerem pro ANO Andreje Babiše, by měla zpozornět především ODS. Její volební preference pozvolna upadají. K tomu pochopitelně přispívá rovněž zjevný rozpor mezi konzervativní rétorikou (verbální korekce elektromobilové lobby) a praxí (přijímání legislativy podporující elektromobilitu).
Pak se ovšem ODS – a vlastně celá vládní koalice – nemůže divit, když si před nadcházejícími sněmovními volbami spousta jejích voličů řekne: „Po žních půjdu raději k Turkovi.“
Zdroje:
https://www.tzb-info.cz/provoz-technologii/27698-povinnost-instalace-dobijecich-stanic-pro-elektromobily-dle-noveho-stavebniho-zakona
https://autosap.cz/aktualita/martin-kupka-a-alexandr-vondra-o-vyjednavani-normy-euro-7-jak-jsme-to-hrali/
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/audio-podcast-5-59-evropa-strizlivi-z-elektromobility-presto-je-to-jeji-budoucnost-rika-novinar-262261
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/ekonomika/kolem-aut-budou-vzdy-emise-kdyz-ne-z-vyfuku-tak-pri-vyrobe-baterii-rika-vratislav-kulhanek-9648
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/nejoptimalnejsi-vlada-bychom-byli-jen-my-a-ano-babise-bychom-tahli-doprava-tvrdi_2411210500_jgr
