Motorkáři dělají několik věcí, které řidiči aut nechápou. Ve skutečnosti jim často zachraňují život

Řidič auta má kolem sebe sloupky, dveře, airbagy a tunu železa. Motorkář má helmu, bundu a dvě pneumatiky, které se musejí vejít na asfalt bez štěrku, kanálu nebo mokré bílé čáry. To je rozdíl, který se zpoza volantu snadno podceňuje.

Když motorka nejede přesně prostředkem pruhu, nemusí jít o pózu. Jezdec si často jen vybírá stopu. Uhne od výmolu, přejede víc ke kraji kvůli výhledu, nechá si prostor před autem vyjíždějícím z vedlejší nebo se posune tak, aby ho řidič ve zpětném zrcátku vůbec zaregistroval. Auto podobné místo prostě přejede. Motorka na něm může ztratit stabilitu.

Podobně je to se zpomalováním před zatáčkou. Řidiči aut občas zbytečně znervózní, protože mají pocit, že motorkář brzdí moc brzy. Jenže motorka se do zatáčky pokládá, pracuje s náklonem a horší povrch v ní umí potrestat mnohem tvrději než osobák. Nalepit se takovému jezdci na zadní kolo je hloupé. Ne sportovní, ne výchovné. Prostě hloupé.

A pak je tu nejčastější omyl: „Vždyť jsem ho neviděl.“ Jenže právě v tom je problém. Podle BESIPu zavinili řidiči aut v roce 2024 zhruba 40 procent nehod motocyklistů, nejčastěji kvůli přehlédnutí motorkáře nebo špatnému odhadu jeho rychlosti. Z těchto nehod skončilo 13,5 procenta těžkým nebo smrtelným zraněním.

Jedna z věcí, která řidiče aut mate nejvíc, je zapomenutý blinkr. U auta se po zatočení většinou sám vypne. U motorek to tak často nefunguje. Jezdec ho musí vypnout ručně, v rukavicích, při práci s plynem, spojkou a brzdou. V helmě neslyší žádné uklidňující cvakání. Na slunci si kontrolky nemusí všimnout.

Proto je nebezpečné spoléhat na to, že motorka s blikající směrovkou opravdu odbočí. Řidič čekající na vedlejší by neměl vyrazit jen proto, že vidí oranžové světlo. Bezpečné je čekat na skutečný pohyb. Pár sekund nikoho nezabije. Špatně načasovaný výjezd ano.

BESIP na problém přehlédnutých motorek upozorňuje i kampaní Hele, motorka. Připomíná, že téměř 40 procent nehod motocyklistů zaviní řidič auta a tři čtvrtiny těchto nehod končí zraněním nebo usmrcením jezdce na motorce. To není reklama na opatrnost. To je docela tvrdá zpráva o tom, jak špatně část řidičů čte provoz kolem sebe.

Motorka je úzká, rychle mění polohu a v mrtvém úhlu zmizí snáz než dodávka. Při odbočování vlevo, změně pruhu nebo výjezdu z parkoviště proto nestačí letmý pohled. Je potřeba ji aktivně hledat. Malé světlo mezi auty, siluetu u kraje pruhu, pohyb, který se v zrcátku objeví jen na zlomek vteřiny.

Samostatnou kapitolou je jízda v koloně. Motorkář, který se pomalu posouvá mezi stojícími auty, v mnoha řidičích probudí spravedlivý vztek. Jenže často nejde o potřebu být první na semaforu. Jezdec stojící mezi auty drží těžký stroj v rovnováze, dýchá horko od motorů a za zády má řidiče, kteří někdy místo provozu sledují displej telefonu.

Neznamená to, že motorkář smí všechno. Agresivní proplétání, vysoká rychlost v obci nebo předjíždění přes plnou čáru se nedají omlouvat tím, že „na motorce je to jiné“. Pravidla platí pro všechny. Rozdíl je v následcích. Když chybuje řidič auta, často odnese škodu plech. Když chybuje motorkář, odnáší to tělo.

Data o nehodách ostatně nejsou dojem z hospody. Veřejná aplikace Nehody v ČR od Centra dopravního výzkumu pracuje s údaji Policie ČR a umožňuje sledovat nehody podle desítek parametrů; data se aktualizují každý měsíc. Díky tomu je jasné, že motocyklisté nejsou jen hlučná sezónní kulisa, ale výrazně zranitelná skupina v provozu.

Nejlepší rada pro řidiče aut je banálně jednoduchá: nechte motorkáři prostor. Nelepte se mu na zadní kolo, neberte mu únikovou cestu a před změnou směru se podívejte ještě jednou. Ne mechanicky. Opravdu.

Motorkář zase musí počítat s tím, že ho někdo přehlédne i bez zlého úmyslu. To není spravedlivé, ale je to praktické. Zkušený jezdec sleduje kola aut, hlavy řidičů, mezery v koloně i povrch silnice. Nejede jen podle přednosti. Jede podle toho, co se může pokazit.

A tady se oba světy míjejí. Řidič auta vidí motorkáře, který se chová divně. Motorkář mezitím vidí kanál, štěrk, mrtvý úhel, auto na vedlejší a řidiče s telefonem v ruce.

Zvenku to může vypadat jako zbytečné manévrování. Ve skutečnosti je to obranná jízda. Až tedy příště motorka před vámi uhne ze středu pruhu, zpomalí před zatáčkou nebo si nechá víc místa, nemusí vás provokovat. Možná se jen snaží večer dojet domů.