Článek
V Česku žádná lednová revoluce nepřišla
Internet umí z obyčejné kontroly kufru udělat malou paniku. Některé titulky tvrdí, že od letošního ledna už povinná výbava nestačí a kdo se před dovolenou nevybaví novinkami, koleduje si o pokutu. Pro české auto je to ale zavádějící.
Aktuální vyhláška o technických podmínkách provozu vozidel stále vyžaduje autolékárničku, výstražný trojúhelník a řešení defektu. To obvykle znamená rezervní kolo včetně klíče a zvedáku. Náhradou může být opravná sada, pneumatiky typu run-flat s indikací defektu nebo smluvně zajištěná nepřetržitá pomoc při defektu na celém území Česka.
Právě poslední bod mnoho řidičů podceňuje. Nestačí, že má auto někde v ceníku asistenční službu. Rozhoduje, zda se vztah skutečně týká opravy poškozené pneumatiky, funguje nepřetržitě a pokrývá celé Česko. Kdo si tím není jistý, udělá lépe, když rezervu či opravnou sadu v autě prostě nechá.
Naopak náhradní žárovky, pojistky ani hasicí přístroj běžný osobní vůz povinně vozit nemusí. A autolékárnička se nemění jen proto, že na jejím obalu uběhlo vytištěné datum. Musí ale zůstat kompletní, neporušená a použitelná. Rozpadlé obvazy, zrezlé nůžky nebo promáčené pouzdro nejsou lepší než nic.
Vesta do kufru nepatří, ale v autě ji mějte
Reflexní vesta je typický příklad věci, o níž se roky říká, že je součástí povinné výbavy. Formálně ji aktuální vyhláška mezi povinnými kusy neuvádí. Zákon o silničním provozu ale řidiči ukládá, aby při nouzovém stání mimo obec použil retroreflexní oděvní doplněk, pokud vystoupí z vozu na pozemní komunikaci.
Praktický závěr je jednoduchý: vesta v autě být má, ideálně po ruce ve dveřích nebo v přihrádce, ne pod kufrem zavaleným kufry. A stejně rozumné je mít vestu i pro další lidi v posádce. Ne proto, že by to v Česku musel mít každý cestující, ale protože porucha na dálnici nečeká, až se domluvíte, kdo vystoupí první.
Trojúhelník a vesta jsou minimum. Na cestu k moři se hodí přibalit i funkční svítilna, nabitý telefon, voda, pracovní rukavice a základní lékárnička navíc. To nejsou body pro policejní kontrolu. Jsou to věci, které mohou rozhodnout, zda nepříjemná závada zůstane jen zdržení.
Španělsko změnilo pravidla, českého turistu zatím ne
Zmatek vznikl hlavně kvůli Španělsku. Tamní dopravní úřad DGT od 1. ledna 2026 vyžaduje pro španělsky registrovaná auta připojenou oranžovou výstražnou svítilnu V-16. Nahradila klasický trojúhelník a po aktivaci předává polohu stojícího vozu do dopravního systému.
Je to logická snaha o bezpečnost. Řidič nemusí po dálnici chodit se trojúhelníkem, aby jej postavil desítky metrů za auto. Jenže pro české auto na dovolené platí podstatná výjimka. Sama DGT v pravidlech pro mezinárodní provoz potvrzuje, že vozidla registrovaná v jiných zemích mohou ve Španělsku dál použít trojúhelníky nebo obdobný prvek povolený v zemi registrace.
Český řidič tedy kvůli cestě do Španělska V-16 povinně kupovat nemusí. Kdo si ji pořídí dobrovolně, měl by hlídat, že jde skutečně o homologovaný a připojený typ určený pro španělský systém, ne o obyčejné blikající světlo z e-shopu.
Kontrola kufru je levnější než nervy na cestě
Před odjezdem se vyplatí nespoléhat na to, co „tam určitě bylo“. Otevřete kufr, podívejte se na lékárničku, trojúhelník a řešení defektu. Zkontrolujte tlak v rezervě, pokud ji vozíte, a ověřte, zda opravná sada nemá prázdný kompresor nebo zatvrdlou těsnicí hmotu.
Nejde o formalitu pro STK. Defekt na rozpálené dálnici, večer v cizí zemi a s rodinou v autě je přesně chvíle, kdy se z povinné výbavy stane výbava nezbytná.
Změna z ledna 2026 tedy není důvod kupovat do českého auta všechno, co se právě prodává jako „evropský balíček“. Je to spíš dobrá připomínka, že české minimum a skutečná připravenost na dlouhou cestu nejsou totéž. A že jedna minuta u otevřeného kufru bývá levnější než několik hodin u krajnice.
