Článek
Levý pruh není pracovní prostor dopravce
Řidiči osobních aut to znají velmi dobře. Dálnice jede plynule, vpravo kamion, za ním druhý. Jeden se rozhodne předjíždět, vyjede vlevo a další desítky vteřin se obě soupravy sunou vedle sebe rozdílem několika kilometrů v hodině. Za nimi se okamžitě lepí auta, brzdí se, bliká se a nervozita roste.
Řidiči kamionů na to mají svoje vysvětlení: tachograf, termín vykládky, pomalejší souprava před sebou, stoupání, ztráta rychlosti. Část těch argumentů se dá pochopit. Jenže dálnice není soukromá logistická linka jedné firmy. Je to sdílená silnice, kde pomalý předjížděcí manévr těžkého vozidla umí během chvíle zablokovat provoz a vytvořit zbytečné riziko.
Český zákon o silničním provozu proto v § 36 odst. 4 říká jasně: řidič nákladního auta nad 3,5 tuny, zvláštního vozidla nad 3,5 tuny nebo jízdní soupravy delší než 7 metrů nesmí předjíždět, pokud k tomu nemá dostatečnou rychlost a svou výrazně nižší rychlostí by omezil ostatní vozidla.
To není zákaz každého předjetí. Je to zákaz manévru, který řidič nedokáže udělat plynule.
Čísla z roku 2026 jsou nepříjemná
Jihomoravský případ z dálnice D2 ukazuje, že nejde o teorii. Jak uvedl server Hasiči.cz s odkazem na Policii ČR, dálniční policista u Podivína řešil dva řidiče kamionů, kteří během několika okamžiků porušili zákaz předjíždění ve stejném úseku. Jeden z nich se navíc stejného přestupku v Česku dopustil letos už podruhé.
Výsledek? Dvanáct bodů a konec řízení na území České republiky na jeden rok.
Ještě důležitější jsou ale statistiky. Podle policejních údajů citovaných ve stejné zprávě řešili policisté na jihomoravských silnicích a dálnicích od začátku roku 2026 téměř 1 800 případů nedovoleného předjíždění. Pokuty přesáhly 8,3 milionu korun. Více než 1 600 případů se týkalo právě řidičů nákladních vozidel, kteří ignorovali zákaz předjíždění.
To už není pár netrpělivých jednotlivců. To je opakovaný provozní zlozvyk.
Pro srovnání: už v roce 2025 Policie ČR upozorňovala, že za první dva měsíce evidovala 122 přestupků podle § 36 odst. 4, tedy předjíždění nákladních vozidel při nedostatečné rychlosti, a dalších 847 porušení značky „Zákaz předjíždění pro nákladní automobily“.
Šest bodů není kosmetika
Za porušení zákazu předjíždění dnes nehrozí symbolická domluva. Přehled BESIPu uvádí pokutu 4 500 až 5 500 korun na místě, ve správním řízení 7 000 až 25 000 korun a šest bodů. U profesionálního řidiče je to mimořádně tvrdá sankce, protože dva takové přestupky znamenají dosažení dvanácti bodů.
A přesně to se na D2 stalo. Řidič se nevymluvil na to, že značku přehlédl. Kamerový záznam byl jasný.
Někomu se to může zdát přísné. Jenže předjíždění kamionu není totéž jako předjetí osobáku na prázdné okresce. Souprava je dlouhá, těžká, pomalu zrychluje a při manévru zabere prostor, který ostatním řidičům chybí. Když se takové předjíždění odehrává v omezení, u zúžení, ve stoupání nebo za hustého provozu, nejde jen o ztracených pár sekund. Jde o prudké brzdění, vznik kolon a vyšší riziko nehody.
Profesionál má předvídat víc
Řidič kamionu má těžkou práci. To je fér říct. Dlouhé směny, tlak dopravce, termíny, čekání na nakládce, omezení tachografu. Jenže právě proto se mu říká profesionál. Od profesionála se čeká víc než od víkendového řidiče osobáku.
Má vědět, kdy předjet může. A hlavně kdy nemá.
Jestli je rozdíl rychlostí zanedbatelný, provoz hustý nebo je v úseku zákaz, správná volba je zůstat vpravo. Ano, může to znamenat ztrátu několika minut. Jenže ztracené minuty nejsou argument pro manévr, který zpomalí stovky dalších lidí a v horším případě vytvoří krizovou situaci.
Osobní auta také nejsou bez viny. Nalepení na nárazník, blikání dálkovými nebo agresivní přejíždění mezi pruhy situaci nezlepší. Ale to neomlouvá kamiony, které si z levého pruhu udělají pomalý závod dvou tempomatů.
Zákaz předjíždění pro nákladní vozidla není ozdoba u krajnice. Je tam kvůli bezpečnosti a plynulosti. A statistiky z let 2025 a 2026 ukazují, že policie ho nebere jako formalitu.
Řidič kamionu, který si řekne, že „to ještě stihne“, dnes neriskuje jen pár tisíc. Riskuje šest bodů, zákaz řízení a v krajním případě práci. A pokud to někomu připadá tvrdé, měl by si vzpomenout na kolonu za dvěma soupravami v levém pruhu. Tam totiž tvrdost pravidel najednou začne dávat mnohem větší smysl.
