Článek
Vjet dovnitř je snadné. Dostat se ven už horší
Víceproudý kruhový objezd má zvláštní schopnost proměnit i jinak klidného řidiče v člověka, který najednou neví, kam se dívat dřív. Značky, auta v obou pruzích, blinkry, nervózní dodávka za zády a výjezd, který se blíží rychleji, než by člověk chtěl.
Přitom základní pravidlo je jednoduché: kruháč není místo, kde se dá ostatním řidičům skočit před kapotu jen proto, že potřebujete ven. Pokud jedete ve vnitřním pruhu a chcete vyjet, musíte se nejdřív bezpečně dostat do vnějšího pruhu. A při tom nesmíte ohrozit ani omezit auto, které v něm už jede.
Právě to řidiči často pletou. Vnitřní pruh berou jako rychlejší stopu a pak v poslední chvíli řežou výjezd přes auto vpravo. Jenže vozidlo ve vnějším pruhu tam není jako kulisa. Má svůj pruh a vy mu ho nemůžete sebrat jen proto, že jste si pozdě vzpomněli na odbočení.
Policie ČR k tomu říká jasně: kdo jede ve vnitřním pruhu a chce vyjet, musí dát znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče ve vnějším pruhu. Pokud to nejde, nezbývá než objet kruhový objezd ještě jednou.
Ano, ještě jedno kolečko. Není to ostuda. Ostuda je poslat někoho na brzdy.
Blikat se nemá pořád. Ale při výjezdu ano
Kolem blinkrů na kruhovém objezdu přežívá víc lidové tvořivosti než v některých diskusích o povinné výbavě. Jeden bliká vlevo už při vjezdu, druhý nebliká vůbec, třetí zapne pravý blinkr tak pozdě, že už ho vidí jen chodník.
Zákon je přitom poměrně srozumitelný. Při vjíždění na kruhový objezd a při jízdě po něm se znamení o změně směru jízdy nedává, pokud řidič nepřejíždí z jednoho pruhu do druhého. Při vyjíždění z kruhového objezdu už ale blinkr povinný je, jak uvádí zákon o silničním provozu.
Jinými slovy: neblikáte proto, že jste na kruháči. Blikáte proto, že z něj vyjíždíte nebo měníte jízdní pruh. A právě na víceproudém kruhovém objezdu je to zásadní rozdíl.
BESIP připomíná totéž: nebliká se při vjezdu ani při samotné jízdě po kruhovém objezdu, bliká se před výjezdem a také při přejíždění mezi pruhy. To není formalita pro instruktora autoškoly. To je informace pro ostatní řidiče, aby věděli, co uděláte za dvě sekundy.
A dvě sekundy na kruháči často rozhodují.
Vnější pruh není parkoviště pro nerozhodné
Další problém je opačný extrém. Někteří řidiči se bojí vnitřního pruhu tak moc, že celý víceproudý kruháč objíždějí jen vpravo. Technicky tím někdy nic neporuší, ale v hustém provozu tím vyrábějí zbytečné konflikty. Vnější pruh se pak plní auty, která jedou až na třetí nebo čtvrtý výjezd, zatímco vnitřní pruh zůstává poloprázdný.
Výsledek? Řidiči z vnitřního pruhu se nemají kam bezpečně zařadit, auta u vjezdů čekají déle a kruháč ztrácí smysl. Místo plynulého rozdělení provozu vznikne pomalý kruhový vláček, ve kterém každý podezírá každého.
Tady nejde o povinnost hrát si na závodní stopu. Jde o čitelnost. Pokud jedete na blízký výjezd, vnější pruh dává smysl. Pokud objíždíte větší část kruháče, vnitřní pruh může být rozumnější volba. Jen je potřeba myslet dopředu a nezačít řešit výjezd ve chvíli, kdy už míjíte jeho šipku.
Ministerstvo dopravy zároveň upozorňuje, že přednost na kruhovém objezdu vychází ze značení. Standardně řidič vjíždějící na kruhový objezd označený značkou kruhového objezdu a značkou „Dej přednost v jízdě“ dává přednost vozidlům jedoucím po něm. Ani to ale neznamená, že se uvnitř objezdu ruší pravidla pro jízdu v pruzích.
Nejlepší rada? Když si nejste jistí, neřežte to
Víceproudý kruháč není past. Past z něj dělá až kombinace spěchu, pozdního rozhodnutí a falešného sebevědomí. Řidič si najede do vnitřního pruhu, nehlídá okolí, mine správný okamžik a pak se snaží chybu zachránit prudkým výjezdem přes pravý pruh.
To je přesně ta chvíle, kdy se potí ruce.
Rozumný postup je nudný, ale funguje. Vyberte si pruh včas, sledujte značky před kruhovým objezdem, při změně pruhu se opravdu podívejte do zrcátka i vedle auta, blinkr použijte včas a nechte ostatním prostor. Když výjezd nestihnete, pokračujte dál. Jedno kolečko navíc je levnější než promáčknuté dveře a hádka u obrubníku.
Čeští řidiči často nehoří na tom, že by pravidla kruhového objezdu byla nepochopitelná. Hoří na netrpělivosti. Víceproudý kruháč totiž netrestá neznalost okamžitě. Trestá ji až ve chvíli, kdy se potkají dva řidiči přesvědčení, že přednost má právě jejich záměr.
Nemá.
Přednost má pravidlo, pruh a bezpečný manévr. A kdo si tím není jistý, ať si dá kolečko navíc. Na silnici je to pořád jedna z nejlevnějších oprav chyby.
