Hlavní obsah
Věda a historie

Proč nedostaneme ránu, když za deště nastupujeme do tramvaje?

Foto: Germanovich, Getty Images, Canva

Tramvaj a vlak při dešti (dotaz č. 845)

Fáze, nulák, zem. Když k tomu přidáme vodu, můžeme si zadělat na pěknou šlamastiku. Jak je to ale v případě tramvaje a proč při dešti není z „električky“ elektrické křeslo, nám dnes objasní Vítek.

Článek

Nezávislá skupina vědkyň a vědců z českých i zahraničních výzkumných institucí odpovídá na vaše dotazy. Některé odpovědi pak sdílí i na sociálních sítích Facebook, Instagram, Threads, Bluesky a zde na Médiu.

Dotaz

Neviem, či sa vás to už niekto opýtal. Ale mňa zaujíma električka či vlak počas dažďa. Keď stoja električky aj vlaky a nastupujú počas dažďa ľudia – držia sa vonkajšieho zábradlia alebo otvárajú dvere. Ako a kde sa uzemňuje elektrika z vedenia?

Minutová odpověď

  • Vlaky i tramvaje jsou uzemněny přes kola a jejich kontakt s kolejnicí.
  • Kolejnice je přímo uzemněná do země drátem.

Odpověď

Vlak i tramvaj musí být uzemněny, tj. vodivě spojeny se zemí tak, aby proud vždy „odtekl“ do země. Díky tomu jsou cestující chráněni před elektrickým šokem a lokomotivy i vagóny například před následky blesků. Hlavně se tím ale uzavře obvod mezi trolejí a zemí a vlak nebo tramvaj se mohou pohybovat.

Proud v troleji se sbírá pantografem (viz obrázek), který je vodivě spojen s elektromotorem. Ten následně roztáčí kola lokomotivy nebo vagónu tramvaje. Proud z elektromotoru se odvádí drátem do kol přes tzv. kartáč, který je v kontaktu s otáčející se nápravou kol. Kola jsou pak v kontaktu s kolejnicí, která je uzemněná drátem.

Foto: Zeptej se vědce!

Skrz tento obvod teče proud z troleje přímo do země. Vlak nebo tramvaj se mohou pohybovat a současně jsou uzemněny. Tento základní princip je pěkně a názorně zpracován zde [1].

Veškeré části, kterých je možné se dotknout za normálního užívání, jsou pak od tohoto obvodu izolovány, takže pro cestující ani za deště žádné riziko úrazu proudem nehrozí.

Tak šťastnou cestu!

Pro Zeptej se vědce odpovídal Vítek

Ing. Vít Svoboda, Dr. sc. ETH Zürich, JILA — CU Boulder & NIST

Odbornou revizi poskytl Mgr. Jakub Martinka, Ústav fyzikální chemie J. Heyrovského AV ČR, J. Heyrovský Institute

Odpověď editovaly Mgr. Hien Rozsívalová, Ph.D. a Ing. Kristýna Lapčíková, Dr. sc. ETH Zürich, University of Colorado Boulder, Geological Sciences & Institute of Arctic and Alpine Research

Další čtení

[1] https://www.lesics.com/how-does-an-electric-train-work.html

Zeptej se vědce

Projekt Zeptej se vědce propojuje vědeckou a nevědeckou veřejnost. Máte-li na vědce nějaký dotaz, zeptejte se nás na webunebo sociálních sítích Facebook, Twitter, Instagram či Bluesky. Líbí se vám naše příspěvky? Budeme rádi, když podpoříte naši činnost: darujme.cz/projekt/1209422

Foto: Zeptej se vědce!

Máte na tohle téma jiný názor? Napište o něm vlastní článek.

Texty jsou tvořeny uživateli a nepodléhají procesu korektury. Pokud najdete chybu nebo nepřesnost, prosíme, pošlete nám ji na medium.chyby@firma.seznam.cz.

Sdílejte s lidmi své příběhy

Stačí mít účet na Seznamu a můžete začít publikovat svůj obsah. To nejlepší se může zobrazit i na hlavní stránce Seznam.cz