Článek
Po 31. srpnu přijde 32. srpen. Září se zatím odkládá
Český kalendář dlouho fungoval na jednoduchém principu: srpen skončí jednatřicátého a pak přijde září. Dopravní realita však ukazuje, že jde o systém příliš rigidní. Silnice se totiž neřídí školním rokem, počasí se neřídí harmonogramem a navigace se už vůbec neřídí ničím, co si člověk naplánoval doma.
Satirická reforma proto zavádí šestnáct dodatečných srpnových dnů. Po 31. srpnu bude následovat 32., 33. a tak dále až 47. srpen. Teprve potom smí nastat 1. září. Výhodou je, že věta „hotovo bude do konce léta“ získá podstatně větší časovou pružnost, aniž by bylo nutné měnit jediný stavební harmonogram.
Školy mohou podle návrhu zahájit výuku normálně v září. Rodič tak ráno odvede dítě 1. září do školy, ale cestou autem bude stále 39. srpna. Jde o první český kalendářní systém, ve kterém mají školství a doprava současně pravdu.
D11 dostane vlastní časové pásmo. Mezi Poděbrady a Sadskou bude pořád srpen
Největší letošní oprava na D11 mezi Poděbrady a Sadskou je pro reformu ideální pilotní úsek. ŘSD začátkem srpna oznámilo rekonstrukci přibližně 14 kilometrů levého pásu ve směru na Prahu. Cena činí 757 milionů korun bez DPH a práce mají trvat dva a půl měsíce.
V běžném kalendáři by to znamenalo nepříjemný přechod ze srpna do září a následně do října. V novém systému se problém řeší administrativně: na D11 zůstane srpen tak dlouho, dokud nebude povrch hotový. Řidič jedoucí z Hradce může vyjet v říjnu, u Poděbrad vjet do srpna a u Sadské se zase vrátit do října. Navigace dostane povinnost při překročení časového pásma krátce zacinkat.
Kdo bude chtít projet úsek bez změny měsíce, může použít objížďku. Ta samozřejmě povede přes další objížďku, aby nebyla narušena tradice.
Objížďka se stane pátým ročním obdobím
Jaro, léto, podzim a zima přestávají popisovat český rok dostatečně přesně. Mezi léto a podzim se proto vloží nové období s názvem Objížďka. Začínat bude prvním oranžovým směrovníkem a končit posledním kuželem, který někdo skutečně odveze.
Pro Objížďku budou typické tři meteorologické jevy: náhlé zúžení do jednoho pruhu, lokální výskyt semaforu uprostřed ničeho a pravidelný déšť přesně ve chvíli, kdy technologie potřebuje sucho. Oficiální barvou období se stane reflexní oranžová.
Na Pražském okruhu mezi D1 a Kunraticemi se například v srpnu rozběhly opravy za necelých 144 milionů korun bez DPH a podle ŘSD mají pokračovat do října. Provoz sice zůstává ve dvou zúžených pruzích v každém směru, což je z pohledu průjezdnosti dobrá zpráva. Z pohledu satirického kalendáře je ale důležitější něco jiného: říjen už evidentně patří do širšího letního programu.
Oranžová šipka získá status kulturní památky
Český řidič se za poslední roky naučil číst zvláštní dopravní jazyk. Bílá směrovka říká, kam chcete jet. Oranžová říká, kam pojedete doopravdy. Reforma proto uzná oranžovou objížďkovou šipku za prvek národního kulturního dědictví.
Zvláštní ochranu získají exempláře, které člověka pošlou třikrát přes stejnou obec a nakonec ho vrátí na silnici, ze které před dvaceti minutami odbočil. Navigační aplikace budou mít povinnost takovou trasu neoznačovat slovem „rychlejší“, ale výrazem „zážitková“.
Důvod je praktický. Na I/37 mezi Osovou Bítýškou a D1 má oprava pokračovat až do konce října a zahrnuje i postupné omezení exitu 162 Velká Bíteš. ŘSD zároveň samo upozorňuje, že na vytíženém úseku s více než deseti tisíci vozidly denně budou vznikat kolony. Oranžová šipka tak nebude dekorací, ale průvodcem podzimem.
Řidič dostane nárok na jeden den bez kuželu ročně
Nejambicióznější část reformy zavádí takzvaný Den volného pruhu. Každý řidič bude mít jednou ročně právo projet trasu delší než padesát kilometrů, aniž by potkal kužel, frézu, dočasný semafor nebo značku „pozor, změna dopravního režimu“. Termín nebude možné zvolit dopředu, protože by tím vzniklo nebezpečí, že na daný den někdo naplánuje opravu.
Pokud se privilegium nepodaří vyčerpat do konce roku, převede se do dalšího. Po pěti letech může vzniknout nárok na celou cestu do Chorvatska bez změny pruhu. Ministerský informační systém pro evidenci těchto nároků bude podle satirického návrhu spuštěn hned poté, co bude opravena příjezdová silnice k datovému centru.
Problém nejsou opravy. Problém je, že české léto bez nich už působí podezřele
Na celé věci je jedna nepříjemně skutečná pointa. Silnice se opravovat musí. D11 mezi Poděbrady a Sadskou má původní cementobetonový kryt z roku 1990 a diagnostika na něm prokázala množství trhlin. Na I/37 jsou podle ŘSD vyjeté koleje, hrboly a množství vysprávek. Oprava není rozmar, ale údržba infrastruktury, kterou denně používají tisíce lidí.
Satirický problém vzniká až ve chvíli, kdy se člověk podívá na mapu, zavře ji a cestou stejně narazí na další oranžovou šipku. Letní stavební sezona je logická: počasí přeje asfaltu a část dopravy se přesouvá. Pro řidiče však často působí, jako by se celá republika rozhodla opravit ve stejnou chvíli.
Prodloužit srpen na 47 dní by samozřejmě nic nevyřešilo. Mělo by to ale jednu výhodu: věta „ještě to musí být hotové do konce prázdnin“ by konečně přestala znít jako výhrůžka.
Co je na článku skutečně pravda
• ŘSD zahájilo v srpnu 2026 největší letošní opravu na D11: přibližně 14 km mezi Poděbrady a Sadskou ve směru na Prahu, za 757 milionů Kč bez DPH a s plánovanou dobou dva a půl měsíce.
• Na Pražském okruhu mezi D1 a Kunraticemi probíhají opravy dvou úseků za necelých 144 milionů Kč bez DPH; ŘSD uvádí dokončení v říjnu a provoz 2+2 ve zúžených pruzích.
• Na I/37 mezi Osovou Bítýškou a D1 probíhá oprava za necelých 40 milionů Kč bez DPH. Práce zasáhnou i exit 162 Velká Bíteš a mají pokračovat do konce října.
• Na I/46 u Dolan byla pro srpen naplánována částečná i úplná omezení; termíny se podle ŘSD mohou měnit podle počasí.
• ŘSD v srpnových přehledech jednotlivých krajů dál uvádí běžící i připravované opravy. Prodloužení srpna ani žádné další opatření popsané v satirické části neexistuje.
Zdroje k faktickému základu
