Článek
Ráno spěcháte do práce, otočíte klíčkem nebo zmáčknete startovací tlačítko a místo nastartovaného motoru se ozve jen slabé cvaknutí. Přesně tak vypadá situace, kterou každou zimu řeší tisíce řidičů. Mnoho z nich přitom netuší, že si baterii ničili celé týdny sami a často úplně nenápadně.
Zima je pro autobaterii nejtěžší období roku
Nízké teploty výrazně snižují výkon baterie. Už kolem nuly ztrácí část své kapacity a v mrazech pracuje mnohem hůř než během léta.
Jenže právě v zimě auto spotřebovává nejvíc elektřiny. Řidiči zapínají:
vyhřívání sedadel
vyhřívání zadního skla
topení a ventilátor
světla
stěrače
nabíjení telefonu
Moderní auta mají desítky elektrických systémů a všechny si berou energii právě z baterie.
Největší problém jsou krátké jízdy po městě
Mnoho lidí si myslí, že když autem jezdí každý den, baterie se automaticky dobíjí. Jenže právě krátké trasy jsou pro ni největší problém.
Při startování motor spotřebuje velké množství energie. Alternátor ji během jízdy doplňuje, ale potřebuje na to čas. Pokud jedete jen několik minut do práce nebo do obchodu, baterie se jednoduše nestihne dobít.
Situace pak vypadá pořád stejně:
nastartování auta
zapnuté topení a vyhřívání
krátká cesta
odstavení vozu
A další den znovu od začátku.
Vyhřívání sedadel spotřebuje víc energie, než si lidé myslí
Právě vyhřívání bývá v zimě velký problém. Mnoho řidičů nastartuje studené auto a okamžitě zapne vše najednou.
Vyhřívání sedadel
vyhřívání oken
silný ventilátor topení
světla
U dlouhé cesty to většinou nevadí. Jenže při krátkých trasách po městě vzniká velký rozdíl mezi tím, kolik energie auto spotřebuje a kolik ji stihne vrátit zpět do baterie.
Velká chyba je i příslušenství ponechané v autě
Mnoho lidí nechává v zásuvce auta trvale zapojené:
nabíječky
kamerové systémy
USB adaptéry
další elektroniku
Spotřeba je sice malá, ale během několika hodin nebo dnů může baterii postupně vybíjet. U starší baterie pak může rozhodovat opravdu každý detail.
Právě v zimě se tento problém projeví nejrychleji.
První varování většina řidičů ignoruje
Autobaterie většinou neodejde bez upozornění. Signály přichází postupně, jen si jich lidé často nevšimnou.
Typické bývá:
pomalejší start motoru
slabší světla po nastartování
kolísání elektroniky
„línější“ zvuk startéru
Mnoho lidí začne problém řešit až ve chvíli, kdy auto nenastartuje vůbec.
Test baterie trvá pár minut
Většina servisů dnes umí baterii rychle otestovat. Kontroluje se:
napětí
schopnost držet kapacitu
startovací proud
Takový test bývá levný nebo někdy zdarma v rámci zimní kontroly.
A právě zima je ideální období, kdy test udělat a ne až ve chvíli, kdy auto nenastartuje na parkovišti.
Kolik stojí výměna baterie
Cena záleží na typu auta i systému start-stop.
Běžná baterie dnes často stojí několik tisíc korun. Moderní AGM nebo EFB baterie používané v novějších vozech bývají výrazně dražší.
V autorizovaném servisu se navíc často platí i registrace nové baterie do elektroniky auta.
U některých modelů už totiž nestačí jen jednoduchá výměna.
Jednoduché návyky mohou životnost výrazně prodloužit
Mechanici doporučují několik základních věcí:
alespoň občas delší jízdu
omezit zbytečně zapnuté spotřebiče při krátkých trasách
nenechávat trvale zapojené příslušenství
pravidelně kontrolovat stav baterie
Tyto drobnosti mohou rozhodnout o tom, jestli baterie vydrží dvě zimy nebo klidně pět let.
Největší problém je, že lidé nic nepoznají až do poslední chvíle
Autobaterie často funguje téměř normálně až do okamžiku úplného selhání. Pak přijde první silnější mráz a auto jednoduše nenastartuje.
Právě proto bývá zima obdobím, kdy autoservisy řeší nejvíc problémů s bateriemi.
Shrnutí
Krátké jízdy po městě, vysoká spotřeba elektřiny a drobná elektronika ponechaná v autě vytváří kombinaci, která baterii postupně ničí.
Přitom často stačí opravdu málo:
delší projížďka
méně zapnutých systémů
občasná kontrola baterie
A auto může bez problémů startovat i během silných mrazů.
