Článek
Prázdniny skončily a Brno plynule vklouzlo do pracovního provozu. Tramvaje přešly na podzimní jízdní řády, školní linky opět vyrazily do ulic a na Úvozu, Kolišti i Hradecké se objevilo tradiční ranní husto. Dopravní ochromení, které město zažívalo před pár lety, se ale nekonalo. První zářijový test zvládli řidiči, dispečeři i cestující v MHD s přehledem.
Cestování po městě vyžaduje trpělivost. Most na Zvonařce přes Ponávku i most na Hybešově fungují v režimu jednoho pruhu pro každý směr, tramvaje na Kníničské projíždějí do konce září jednokolejně a na Staré dálnici pokračují opravy povrchu. Ve Starém Lískovci navíc koncem měsíce startuje nová rezidentní zóna Dunajská. Jde však o omezení, která znamenají spíše několikaminutové zdržení než dlouhé stání.
Doprava ve městě: zkušenosti z minulých let přinášejí klidnější průjezd
Současná situace je oproti minulosti přeci jen zlepšením. V předchozích letech se na podzim potkávaly velké zásahy na Žabovřeské, Tomkově náměstí, Poříčí i Mendlově náměstí. Dnes se koordinace prací znatelně zlepšila a největší špunty byly zprůjezdněny do prázdnin. Údolní i Jihlavská už slouží v plném profilu, Stránského i Havlenova stihly otevření ještě v srpnu a klíčové etapy velkého městského okruhu fungují bez zásadních omezení. Práce na štole pod Vinohrady se odehrávají v hloubce přes dvacet metrů, takže běžný provoz na povrchu nijak neovlivňují.
Klidnějšímu provozu pomáhají i obyvatelé města.Kdo může, jede tramvají, kdo musí autem, vyjíždí o čtvrt hodiny dřív a už dávno ví, že přes Zvonařku se v půl osmé prostě nejezdí. Veteráni, kteří přežili tři roky staveniště na okruhu, se z několika zúženými mosty rozhodit nenechají.
Dojíždění z regionu: význam stabilní veřejné dopravy
Dlouhodobější pozornost si žádá křížení dálnic D1 a D2, kterým denně projede kolem 80 tisíc vozidel, prochází rozsáhlou modernizací a hlavní stavební práce na křižovatce potrvají do podzimu 2027. Pro obyvatele Brna jde o příležitostné zpomalení, protože kromě víkendových cest za povyražením do Mikulova, nemají moc důvodů město opouštět. Dojíždějící z Modřic, Šlapanic a Rajhradu to mají pořád blbý.
Při pohledu do jiných koutů republiky je patrné, že začátek školního roku přináší podobné výzvy všude. Praha sice zprovoznila několik klíčových komunikací, magistrála i příjezdy ze středních Čech však zůstávají ucpané. Plzeň řeší kapacitu objízdných tras při opravách hlavních tahů a v Ostravě si zvykají na dlouhodobější uzavírku frekventovaného podjezdu. Brno je oproti jiným krajským městům napřed, a řeší převážně lokální úpravy a zúžení.
I když první zářijové dny naznačily příznivý trend, další prověrky město ještě čekají. V polovině měsíce zahájí výuku vysoké školy, což přirozeně zaplní tahy kolem univerzitních kampusů i linky k Technologickému parku. Začátkem října pak do Brna zamíří návštěvníci Mezinárodního strojírenského veletrhu.
