Článek
Povinná kontrola, kterou nikdo nemiluje
Technická kontrola. Dvě slova, která dokážou zkazit náladu i jinak klidnému řidiči. Člověk si říká, že když auto normálně jezdí, brzdí a nic nesvítí na palubní desce, nemůže být problém. Jenže realita bývá jiná. Statistiky dlouhodobě ukazují, že nemalá část vozidel odjíždí ze stanice technické kontroly s nevyhovujícím výsledkem.
Nejde přitom jen o staré vraky. Problémy mají i relativně mladé vozy. Často kvůli věcem, které by šly vyřešit během půl hodiny doma nebo v servisu. Technická kontrola není formalita. Je to filtr, který má z provozu vyřadit auta, jež by mohla ohrozit bezpečnost nebo životní prostředí.
Nejhorší a nejlepší auta podle výsledků STK
Z dat pravidelných technických kontrol v Evropě zároveň vzniká i každoroční žebříček modelů podle míry závad. Například německý TÜV dlouhodobě ukazuje, že mezi nejproblematičtějšími bývají starší vozy nižší třídy s vysokým nájezdem, zatímco stabilně dobré výsledky dosahují například modely značek Toyota, Mazda či některé vozy BMW a Mercedes v mladších ročnících. Rozhodující je především stav podvozku, brzd a koroze. Právě tyto položky nejčastěji rozhodují o tom, zda auto kontrolou projde, nebo skončí na opakované prohlídce.
Nejčastější závady, které rozhodují
Světla. Banální, ale nejčastější problém
Pokud bych měl vypíchnout jednu věc, na které auta nejčastěji ztroskotají, jsou to světla. Prasklá žárovka, špatně seřízené potkávací světlo, nefunkční osvětlení registrační značky nebo problém s brzdovými světly. Drobnosti, které běžně přehlédneme.
Technik na STK ale ne. Osvětlení patří mezi základní bezpečnostní prvky. Špatně svítící světlomet může oslňovat nebo naopak nedostatečně osvětlovat vozovku. A to už není detail, ale reálné riziko.
Z vlastní zkušenosti vím, že stačí pět minut kontroly před domem. Zapnout všechna světla, obejít auto a zkontrolovat, jestli opravdu svítí všechno, co má.
Pneumatiky a jejich stav
Druhou velkou kapitolou jsou pneumatiky. Minimální hloubka dezénu je jasně daná. Pokud je pod limitem, kontrola končí. Stejně tak když jsou pneumatiky výrazně nerovnoměrně sjeté nebo poškozené.
Řidiči často podceňují i tlak v pneumatikách. Ten sice sám o sobě nemusí znamenat neúspěch, ale může upozornit na další problém, například únik vzduchu nebo deformaci pláště.
Pneumatiky jsou jediný kontakt auta s vozovkou. Tady opravdu není prostor pro kompromisy.
Brzdy rozhodují
Brzdová soustava je další oblast, kde se neodpouští. Kontroluje se účinnost brzdění i souměrnost mezi jednotlivými koly. Opotřebené destičky, kotouče nebo problémy s ruční brzdou patří mezi časté důvody vážné závady.
Mnoho lidí si zvykne na to, že auto brzdí „o něco hůř“ než dřív. Jenže technická kontrola pracuje s konkrétními hodnotami. A tam už subjektivní pocit nehraje roli.
Zavěšení kol a řízení
Vůle v řízení, opotřebené čepy, tlumiče nebo další části podvozku. Tyhle věci běžný řidič často nepozná, dokud se neozve klepání nebo nezhorší stabilita auta. Na zvedáku je ale problém hned vidět.
Závady podvozku patří mezi vážnější, protože přímo ovlivňují ovladatelnost vozidla. A to je při vyšších rychlostech zásadní.
Úniky kapalin a emise
Olej pod motorem, unikající chladicí kapalina nebo nadlimitní emise. To všechno jsou důvody k neúspěchu. Moderní auta jsou na emise citlivá a závada na systému řízení motoru může znamenat stopku.
Úniky kapalin jsou navíc nejen ekologický problém, ale i bezpečnostní riziko. Olej na vozovce dokáže nadělat pěknou paseku.
Co z toho plyne pro běžného řidiče
Technická kontrola rozlišuje lehké, vážné a nebezpečné závady. U lehkých ještě můžete odjet s platnou kontrolou, ale vážné a nebezpečné znamenají opakování. A to stojí čas i peníze.
Přitom velká část nejčastějších problémů je předvídatelná. Kontrola světel, stavu pneumatik, základní pohled pod auto, jestli někde něco nekape. Ideálně krátká návštěva servisu před termínem STK.
Není to o tom, že by technici chtěli hledat chyby za každou cenu. Jejich úkolem je zajistit, aby na silnici jezdila auta, která jsou technicky způsobilá.
STK není nepřítel
Technická kontrola budí emoce. Často ji bereme jako nutné zlo a další výdaj. Ale když se na to podívám s odstupem, dává smysl. Na silnicích jezdí miliony aut a bez pravidelné kontroly by se mezi nimi pohybovalo mnohem víc nebezpečných kusů.
Nejčastější závady nejsou žádná technická věda. Jsou to věci, které se opotřebovávají a které je potřeba hlídat. Pokud se o auto staráte průběžně, STK by pro vás neměla být drama.
A možná je to nakonec dobrá připomínka, že auto není jen dopravní prostředek. Je to stroj, na který se spoléháme každý den. A ten si zaslouží pravidelnou péči.
Anketa
Zdroje:
www.cebia.cz - https://www.cebia.cz/pruvodce/technicka-kontrola-stk
