2026 - rok dějových zvratů, nečekaných změn a tvrdé reality

Podle většiny numerologů je rok 2026 rokem restartu či resetu.

2+0+2+6=10, 1+0=1. Jednička je prý novým začátkem a silným číslem.

Já osobně mám raději římskou II - což je znak blíženců, mého znamení.

Ale nová vláda se bude muset nejdříve vypořádat s vykonstruovanými a nereálnými rozpočty předchozí vlády Petra Fialy a jeho rozpočtového kouzelníka Stanjury.

Pravda prostě vyplave na povrch a ukáže se naplno, že už od roku 2022 ta čísla nesedí. 30.3.2022 byl podán návrh na zvýšení schodku z 280 miliard, kvůli válce na 330. miliard Kč. Skutečné finále, ale bylo 375. miliard Kč.

Stanjura moc dobře věděl, že rozpočty nesplní, ale čaroval s čísly. Do příjmů vmanipuloval co se dalo.

Rozpočet pro rok 2026 je podhodnocen skoro o 100 miliard, které budou chybět a už nyní v něm chybí 50 miliard na stavby silnic a dálnic. Těchto 50 miliard se překlopí z roku 2025 a jako manko, se kterým se vůbec nepočítalo.

Nová vláda bude muset v rámci členství v EU zlobit a udělat kroky, které se v Bruselu nebudou líbit. Tyto kroky budou muset udělat i další země unie, které budou chtít ekonomicky růst.

Již je zcela evidentní, že tištění euro bankovek nespasí německé hospodářství, které je v totální krizi jak níže popíšu.

Bohužel naše provázanost na německý trh je klíčová pro většinu tuzemských exportérů a výrobců automobilových dílů.

Do jaké míry nás ovlivní problémy německého hospodářství ukáže čas.

Rok 2026 má přinést nové začátky.

Neumím si reálně představit nějaké nové začátky v této době, kdy je moje soukromá komunikace skenována nařízením Chat Control, kdy Zelený Dýýl, dále zabíjí evropské automobilky a celý svět zbrojí jako o závod.

Skoro se mě do hlavy vkrádá myšlenka, jestli to není všechno naplánováno a účelově systematický likvidováno.

Spalovacím motorům odzvonilo, protože evropské automobilky byly tak moc nuceni investovat do elektromobility, že jsou za bodem, ze kterého už není návratu zpět. A reálně to ani nejde, limity pro CO2 v Evropě jsou účelově nastaveny na takovou hranici, že CO2 je nejdražší komoditou na světě. Za každé překročení limitu 95 gramů, musí automobilky platit pokutu 95 Euro za každý gram CO2 navíc a to u každého vyrobeného vozidla. A pozor rada EU už má rozhodnuto, že do roku 2030 bude požadovat snížení limitů tak, aby bylo dosaženo hranice 50ti gramů.

Jestli je tato hranice vůbec reálně dosažitelná se neptejte rádoby odborníků v Bruselu, ale zeptejte se expertů z vývojových center všech evropských automobilek, kteří tomu opravdu rozumí. Já slyšel jejich názory, které jsou u všech více méně stejné a nakonec všichni došli k závěru, že není reálné tento limit splnit.

Rada EU včele s Leyen vidí a vnímá destrukci evropských automobilek, ale dále lže a dokola tvrdí, že zelená politika zahraňuje planetu a Chat Control ochrání děti před úchyláky.

Nový začátek to bude hlavně pro Čínu, protože až ten Zelený Dýýl totálně zabije evropský automotiv, tak Čínské vozy přepíší žebříčky prodejů.

A to už se reálně děje, protože čísla prodejů hovoří jasně a BYD válcuje Teslu a tlačí se na první příčku.

Z Bruselu nyní zní, že zmírnili Zelený Dýýl a automobilky budou moci dál vyrábět auta i se spalovacím motorem.

Je to samozřejmě zavádějící a lživé tvrzení, protože:

i se spalovacím motorem možná, ale pouze se spalovacím motorem určitě ne!

Zmírnění se vztahuje pouze na vozidla s hybridním pohonem, které mají povolen přídavný spalovací nízko objemový motor.

A stejně i toto zmírnění povede k destrukci evropského průmyslu a ne jenom toho automobilového, protože na ten je navázáno 68% všeho ostatního.

Německé automobilky: Audi, BMW, Porsche, Mercedes, VW byly hlavním tahounem celého automotivu, ale Zelený Dýýl nezpochybnitelně ukončil jejich růstový model. Tyto automobilky investovali miliony euro do vývoje elektromobilů, které přivedli skoro k dokonalosti a pak zjistil, že o ně není zájem a je zákazníci nechtějí ! Zájem byl, když byly především v Německu dotované, ale bez dotací nejdou prodávat, ale automobilky je musí prodávat právě kvůli spalovákům aby si snížili limiti CO2. Totálně začarovaný kruh.

Zákazníci chtějí především spalováky a pokud nebude zbytí tak hybridy.

A čínský levný hybrid jim vůbec nevadí. V případě konfliktu v Perském zálivu, který by se propsal do drahých pohonných hmot, tak budou zákazníci samy volit elektromobilitu, ale opět se poohlédnou po čínské značce za polovinu ceny oproti evropským vozům.

Například BYD nebo Changan vypadají i dobře.

Jejich fotografie, které zveřejňuji jsou z největšího technologického veletrhu CES 2026, který se konal od 6 ledna 2026 v Las Vegas. Já tyto fotografie stihnul zveřejnit do uzávěrky a publikování tohoto článku.

Chang’an Motors zjednodušeně známá také jako Chana, je jedna z největších čínských automobilek a má v Číně 11 výrobních závodů a dvě továrny na výrobu motorů. Většinu své produkce prodává přímo v Číně, exportuje 150.000 aut.

Export Changanu bude narůstat, jako všech čínských automobilek a export evropských automobilek bude klesat a budeme si muset přiznat, že Čína má takový technologický náskok, který se nedá dohnat!

Jediné k čemu se tento trend dá přirovnat je firma NOKIA.

Na přelomu tisíciletí finská NOKIA kralovala trhu tlačítkových telefonů.

Já osobně jich měl několik 3210, 3310, 6210, 6310, 5110, 7110 a N 95.

Byly to skvělé funkční, kvalitní mobily s výdrží baterie skoro týden.

Displej nikdy nezamrzl a nikdy se při pádu nerozbil.

Bohužel přišel trend dotykových chytrých telefonů a Nokia zaspala dobu. Nestačila reagovat a vlak ujel.

A zázrak se konat nebude, protože zákazník chce a přeje si nakousnuté jablíčko nebo Samsung. V době milénia okolo roku 2000 až 2008 si všichni pod stromeček a k narozeninám přáli Nokii.

Vlak ujel a zákazníci jak v USA, tak v Evropě budou řešit poměr ceny a výkonu.

Budeme si muset přiznat, že evropská auta jsou NOKIA a čínská jsou Apple iPhone.

Jenže tuto tvrdou realitu si německá vláda absolutně nepřipouští a od ledna 2026 spouští další dotační výzvu na nákup elektromobilů pro Německé zákazníky z řad soukromníků nikoliv firem.

Výše dotace bude podle příjmů a počtu dětí.

Zdanitelný příjem domácnosti bez dětí / 1 dítě / 2 a více dětí

do 45 000 € = 5 000 € / 5 500 € / 6 000 €

45 001–60 000 € = 4 000 € / 4 500 € / 5 000 €

60 001–80 000 € = 3 000 € / 3 500 € / 4 000 €

80 001–85 000 € = 0 / 3 500 € / 4 000 €

85 001–90 000 € = 0 / 0 / 4 000 €

Na první dotační program v roce 2009 bylo alokováno 5 miliard euro a teď jsou to pouze tři miliardy euro. Problémem je, že při první programu mělo Německo v provozu jaderné i uhelné elektrárny a cena elektřiny byla na německých Power pasech 0,2 Euro za kWh.

Nyní tam jsou uhelné elektrárny v režimu demolice a poslední tři jaderné bloky byly odstaveny 15. dubna 2023. Přesně o rok později v dubnu 2024 německý měsíčník Cicero zveřejnil interní korespondenci mezi ministry a zástupci strany Zelených, ze kterých vyplývá, že vysocí úředníci ignorovali varování o odstavení jaderných elektráren, které bude doprovázet brutální navýšení ceny energií. To se stalo a pro rok 2026 je průměrná cena 1 kWh na německých Power pasech pro dobíjení elektromobilů 0,8 Euro za kWh = v přepočtu 20,- Kč.

Jedno nabití počítejte průměrem dle baterie okolo 60kW. Takže je to velká násobilka 60 × 20 = 1.200,- Kč v přepočtu za jedno nabití. V zimě na to jedno nabití ujedete cestu z Prahy do Hradce a zpátky po D11 km, ale pouze na km 35 - Vrbová Lhota, kde musíte opět nabít. Otázkou je, jestli bude chtít německý zákazník vůbec tuto v Německu podobnou cestu absolvovat za 1.200,- Kč nebo raději pojede svým stávajícím nafťákem za 6 litrů na 100km. Když ujede 200 km = 12 litrů x 32 za litr nafty = 384,- Kč. ( Cena 32,- Kč za litr je v prosinci 2025, pokud tento článek čtete v létě 2026 a bouchl sud střelného prachu na středním východě, tak bude cena za litr někde okolo 60,- Kč za litr benzínu a 68,- Kč za litr nafty).

V případě, že se nic nestane a ceny ropy budou stejné jako v prosinci 2025, tak mají elektromobily smůlu a ani za dotace se prodávat prostě nebudou.

Němci muset extrémně dotovat elektřinu na jejich provoz.

A to Je to cesta do pekla bez možnosti návratu.

Problém Evropy je ten, že EU od Zeleného Dýýlu nikdy neustoupí a majitelé aut se spalovacím motorem budou tak šikanováni, že si prostě koupí čínského hybrida.

A nebo nemusejí být šikanovaní a cestu elektromobility si zvolí samy a dobrovolně.

To se stane pouze v případě konfliktu okolo Iránu a Hormuzského průlivu, kdy pak ropa bude tak drahá, že elektromobil nebo hybrid začnou dávat smysl.

To se pak na silnicích začnou postupně objevovat čínské vozy neznámých názvů, které stojí třetinu max. polovinu oproti evropským.

Než se rada EU rozhoupe je zdanit, tak už bude pozdě a Evropa bude zaplavená.

Koncern Volkswagen vyráběl v prosklené manufaktuře v Drážďanech elektrický model ID.3.  Prodeje narazily na tvrdou realitu a poslední vůz byl vyroben 16.prosince 2025. Celá manufaktura kde se před ID.3 vyráběly Phaetony tak po 24 letech ukončila provoz.

Volkswagen přesunul výrobu ID Polo do Španělska. Kde už se vyrábí Cross a Cupra Raval. Dokonce jsem slyšel nebo někde četl, že i Škoda Epiq by se měla vyrábět v Pamploně a měla by prý stát 599.990,Kč

Zájem o Škodovku i v oblasti hybridů ( Superb a Kodiaq ) a elektro ( Enyaq a Elroq ) je obrovský a prodeje jsou v zelených číslech.

U všech ostatních s koncernu VW se to říct nedá a jejich čísla jsou v červená!

Evropské automobilky dlouho těžili ze zkušeností se spalovacími motory.

S nuceným přechodem na elektromobilitu ztratili půdu pod nohama a přišli o miliardový Čínský trh, který dal přednost domácímu vozovému parku.

A ba naopak, Čína začíná Evropu zaplavovat levnými hybridy a elektro auty, protože právě Čína ovládá celosvětovou těžbu drahých zemin a vzácných kovů potřebných při výrobě aut.

Do problému se následně dostávají chemické závody jako BASF a zaměstnance propouští společnost Bosch.

Na BASF a Bosch jsou navázané stovky firem subdodavatelů, které budou muset také propouštět.

Německý ocelářský průmysl nemá problémy, ten jen v takové krizi v jaké nebyl od druhé světové války.

Brusel to nezajímá, protože řeší modré fajfky na síti X.

Nyní, když se ukazuje v plné síle konkurence z Číny, tak už je pozdě po Bruselu žádat ochranu před Čínou.

Rozhoduje cena a evropské automobilky nemohou Asijským absolutně konkurovat.

Číňani koupili nejbezpečnější automobilku na světe - Volvo a tím získali přístup k veškerým technologiím i mozkům. A nyní přímo ve Švédsku vznikl ve vývojovém centru Volva čínský SUV koráb ZEEKR 9 X a před ním ZEEKR 7 X. Který se samozřejmě v Evropě bude časem prodávat.

A jak jsem již výše psal o největším technologickém veletrhu CES 2026 v Las Vegas.

Novinka, která evidentně „kopíruje“ design Fordu F-150, by měla zvládnout čistě na baterie rovných 100 kilometrů a díky značnému výkonu zvládne zrychlení z místa na stovku za 5,7 sekundy.

USA v čele s Donaldem Trumpem zavádí 100% clo na čínské automobily a asi vědí proč.

Nový pickup SHARK s délkou 5457 mm, šířkou 1971 mm a výškou 1925 mm má v USA cenu bez daně v přepočtu 1,2 milionu českých korun. A přímo tak ohrožuje velké americké pickupy.

V Evropě žádná cla na čínská auta ve výši 100% NEJSOU - takže uvidíme co nato rada EU.

Shark má plug-in hybridní pohon se celkovým výkonem 436 koní, diodová světla, 50 wattovou indukční nabíječku pro mobily, head-up displej, 12,8palcovou dotykovou obrazovku, 10,25palcový přístrojový panel, Android Auto, Apple CarPlay a zároveň má nosnost 835 kg a odtáhne brzděný přívěs o hmotnosti dvě a půl tuny.

Nechybí celá řada asistenčních systémů, včetně adaptivního tempomatu, automatické nouzové brzdění, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu. Pomocí aplikace v mobilu můžete dálkově ovládat nejen zámky dveří, ale třeba i klimatizaci či nabíjení.

O možném exportu do Evropy BYD prozatím nic neprozradil, ale prodej na starém kontinentu je pouze otázkou času.

Prodejci aut už na to chytře reagují a Mototechna začala prodávat 920 koňové čínské suvéčko Denza N9 v kategorii Benz gls, ale o milion levnější.

Paradoxem je, že právě Mercedes pomáhal před několika lety čínské automobilce BYD, budovat její prestižní odnož pod názvem Denza. A až na podzim 2026 uvidíte na českých silnicích krásná, luxusní, sportovní nebo SUV auta s názvem na kufru Denza, tak si vzpomeňte na tento článek. Já Daniel Laurin tuším, že BYD a Denza tady v Evropě prorazí a změní čísla prodejů. Vím co jsem veletrhu CES v Las Vegas viděl a z toho dovozuji jakou má Evropa automobilovou budoucnost.

Mach prodává Omodu v plné palbě za 699.000 v akci 599.000.

Louda auto +(plus) přibral do nabídky BYD a moc dobře ví proč. Nevěříte, stačí se tam stavit podívat D11, km 35 exit Vrbová Lhota. BYD pro Evropu nabízí záruku 3 roky a při koupi dostanete tankovací Power pas s kreditem 10.000,- Kč

Jaecoo má skvělé hodnocení a z J7 jsou všichni, kteří ho testovali mile překvapeni, jeho oficiální zastoupení má Srba.

Omodu i Jaecoo nabízí také Olfincar.

Ve Slaném v Hradci Králové a dalších městech se už prodává Dongfeng, např. model Mage 320 T.

Havex Auto prodává krásně vypadající a levné Leapmotor B 10 a C 10.

A Děčínský Auto Anex prodává Hongqi ( Hončíí )

A drápky vystrkuje také Indické SUV Tata Sierra, která nevypadá vůbec špatně a má základní cenu 330.000,- Kč

A jak to vypadá v autosalonech v Německu Vám po pravdě prozradím a je to bohužel realita, kterou si můžete ověřit návštěvou přímo tam.

Autosalony BMW, ve kterých by bylo dříve absolutně nemyslitelné prodávat pod obrovskou pokutou jiná vozidla nežli BMW, tak už čínská auta prodávají. Mají je uvnitř na showroomech a stojí už na německých značkách všude okolo. Například před autosalony BMW Hofmann už u cesty nevlají vlajky s modrou vrtulí, ale vlajky čínské automobilky X PENG.

Nevím jak na tom bude Americká Tesla, protože i ona čelí konkurenci Číny - BYD.

BYD totiž nevypadá vůbec špatně, ale stojí polovinu.

V USA jsou dokonce už i firmy, které pro BYD dělají tuning a vypadá to skvěle.

Země unie, které jsou nejvíc ekologické a mají největší podíl elektromobilů, tak už pomalu přiznávají, že jim chybí peníze u výběru daní z pohonných hmot pro spalovací motory a proto musí zavádět pro elektromobily daň z hmotnosti a kilometrovné. Tímto prodraží provoz elektromobilů o 2,- Kč na Kg elektromobilu a 1,- Kč na každý elektromobilem ujetý  kilometr.

Konečný důsledek Zeleného Dýýlu pro Norsko:

Elektromobily negenerují spotřební daň s pohonných hmot do státní kasy a chybí peníze!

Konečný důsledek Zeleného Dýýlu pro Německo :

1,) - Automobilky v krizi a bez dalších dotací to bohužel nepůjde..

2,) - Plyn a ROPA budou drahým luxusem.

Plyn a ropa už nebudou v Evropě základní jistotou, ale stanou se vzácnou a drahou komoditou.

Solární parky nemohou v Německu reálně v zimním období nahradit elektřinu z jádra a z uhlí. V letním období zase budou takové přetoky do sítě, že nebude kam tu sluneční elektřinu dál nacpat. Když na jaře začne plně svítit slunce, tak například Belgie bude mít tolik elektřiny, že bude ještě zákazníkům platit za to, že ji odebírají. Myslí, že měly asi 7 jaderných bloků a 5 jich odstavili. A přesto tam hrozí, že cena spotové jarní a letní elektřiny bude mínus 12.000 euro za MW.

To je názorná ukázka, že to někdo nedomyslel, protože spotová cena elektřiny bude mít v Německu a v Belgii brutální rozdíl v ceně za MW v létě a za MW v zimě.

A na solárních panelech mě primárně nejvíce vadí, že zabírají půdu pro pěstování obilovin a zeleniny. Omezují zemědělskou činnost. Foto názorně vypovídá o stavu zemědělské půdy v solárních lokalitách.

Astronomie a vesmír

Paradoxem je, že Francie neřeší kokainovou vlnu, která ji zaplavuje, ale řeší zákaz sociálních sítí a Youtube pro mládež.

Chat Control porušuje listinu základních lidských práv a svob.

Dánský ministr spravedlnosti Péťa Hanmby král, ho přes to protlačil radou.

Nikdo tomu nedokázal zabránit, i když bylo mediálně prezentováno, že Chat Control nikdy neprojde, ale prošel!

Dánský ministr spravedlnosti to moc dobře ví, že Chat Control je protizákonný a porušuje základní listinu práv a svobod a stejně bude šikanovat 440 milionů obyvatel Evropské Unie.

Digitální neveřejná komunikace je stejná jako psaná v dopise a Chat Control je rozlepováním dopisů a Brusel porušuje listovní tajemství, které je jedním ze základních lidských práv a svobod přiznaných v celé EU.

V České republice je listovní tajemství listinou základních práv a svobod. Člověk je má ze samé podstaty toho, že je lidskou bytostí. Jako takové je nezadatelné, nezcizitelné, nepromlčitelné a nezrušitelné.

Trestní zákoník definuje porušení tajemství dopravovaných zpráv - písemností, datových zpráv, hlasových zpráv, všech zvukových a obrazových souborů takto :

— Trestní Zákon 40/2009 Sb.

§ 182 Porušení tajemství dopravovaných zpráv

(1) Kdo úmyslně poruší tajemství

a) uzavřeného listu nebo jiné písemnosti při poskytování poštovní služby nebo přepravované jinou dopravní službou nebo dopravním zařízením,

b) datové, textové, hlasové, zvukové či obrazové zprávy posílané prostřednictvím sítě elektronických komunikací a přiřaditelné k identifikovanému účastníku nebo uživateli, který zprávu přijímá, nebo

c) neveřejného přenosu počítačových dat do počítačového systému, z něj nebo v jeho rámci, včetně elektromagnetického vyzařování z počítačového systému, přenášejícího taková počítačová data,

bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta nebo zákazem činnosti.

Konečný důsledek Chat Control, že úchyláci si najdou a už zřejmě našli jinou cestu jak si posílat soubory s dětskou pornografií např. na flešce poštou, kurýrem jako cenné psaní.

Chat Control bude dále pouze trestat lidi s odlišným politickým názorem a potlačovat svobodu slova. Vyhodnoceny a nahlášeny budou osoby, které mají společensky nepřijatelné názory.

Online poskytovatelé služeb mají zatím dobrovolnou, ale od dubna povinnost hlásit veškerou nevhodnou soukromou komunikaci.

To oni je měli v depozitu darknetového tržiště Sheep a Nucleus. Bez ohledu co za ně chtěli koupit, jsou oni původní vlastníci a také i z tohoto důvodu to vyšetřuje FBI. Jiřikovský s dětmi na střechu neutíkal před Policií, ale právě před lidmi, které o bitcoiny okradl, protože si původně myslel, že je to někdo najatý těmito lidmi.

Když byl kurz 440 dolarů za 1 kus BTC v dubnu 2016 ( to skončilo tržiště Nucleus) tak to nikdo z kupujících nebo prodávajících moc neřešil.

První víkend v září léta páně 2023 jsem působil jako Krypto Bodyguard na první krypto svatbě na světě, která se celá nesla v duchu krypto měn a kybernetického prostoru.

Geniálním nápadem krypto svatby, byly digitální dary v podobě krypto měn, odesílané QR kódem do společné krypto peněženky budoucích manželů.

Za zmínku také stojí klik myší, který několik sekund po obřadu spojil krypto peněženky ženicha s krypto peněženkou nevěsty.

Také svatební přání se nesla v duchu kyberprostoru a krypto měn.

Tyto informace předvídali  vývoj kurzu bitcoinu v následujících pěti letech, až do roku 2027.

Nikdo z běžných pracujících a podnikajících smrtelníků na celém světě, neměl v tu dobu poznatky jak se během dvou let stát multimilionářem.

Pan Džordž skoro přesně předpověděl jak se bude kurz vyvíjet.

Upozorňuji, že všichni účastníci krypto svatby, byly členy krypto komunity a majitelé krypta. Většina z nich je dnes těžce za vodou a jsou skuteční multimilionáři !

Já tvrdím, že se to nestalo z důvodu nahodilé prozíravosti, ale z důvodu disponování informacemi, které v budoucnu povedou ke zvýšení kurzu.

Bitcoin, který se obchodoval v době krypto svatby za 25.000 Dolarů/kus, vylétl do konce roku 2023 na 44 tisíc Dolarů za kus a během vládní bitcoinové kauzy vylétl z 80ti tisíc na 120.000 Dolarů za kus a to skoro přesně podle předpovědi pana George z roku 2022.

Za dva roky zhodnocení o 95.000 Dolarů, což je zisk během dvou let 2 miliony Korun na jednom bitcoinu !

Účastníci krypto svatby vydělávají legálně jeden milion ročně na jednom kusu bitcoinu, a to díky informacím od pana Jiřikovského alias pana Džordže - George.

Na KRYPTO svatbu byly oficiálně zváni pouze svědci a rodiny, ale neoficiálně mohly dorazit všichni nadšenci KRYPTA a Česká Krypto komunita. Během těch tří dnů se na svatbě vystřídalo skoro tisíc lidí a stálých tam bylo okolo 300. Ještě nežli se nadšenci krypto měn pořádně  posilnili alkoholem, tak dokola stále řešili navyšování kurzu bitcoinu.

Vím co jsem v září 2023 slyšel, a z toho jednoznačně dovozuji závěr, že bitcoinová kauza, která v současnosti hýbe médii a stála post ministra spravedlnosti, byla několik let plánovaná a jejím hlavním cílem bylo zvýšení kurzu. Všechno co se stalo a ještě stane má pouze jediný cíl - zvýšit tržní cenu bitcoinu.

Slyšel jsem spoustu blábolů a desítky příběhů, které s celou kauzou souvisí a nikdo z veřejnosti je dosud nezná. A za dva roky se ukázalo, že to všechno nebyly pouze bláboly, ale realita nynější doby.

Poté, co se svatebčané pořádně posilnili alkoholem a THC tak se všem rozvázal jazyk a Já pouze se zaujetím naslouchal a ani nedutal.

O Jiříčkoj nepadla ani zmínka, ale všichni zmiňovali pana Džordže - GEORGE nebo PaPa Džordže.

Později jsem si spojil, že Jiříček a pan Džordž je jedna osoba.

Mluvilo se o tom, že pan George dokáže ovlivňovat kurz bitcoinu a to svým činy a skandály ve světě digitálního nelegálního obchodování.

Údajně vložil 10 milionů Anglických Liber (380 milionů Kč) do firmy VETVIX přes, kterou bude nabízet uloupené bitcoiny s Marketplace tržiště SHEEP a Marketplace tržiště NUCLEUS.

V případě, že si zájemce bude bitcoiny mixovat sám, tak je cena jednoho kusu 33,3 % tržní ceny a za jeden zaplacený kus dostane 3 kusy !!!

Mixování je forma sto násobného převodu, aby se ztížilo jejich dohledání.

Dále už rozmixované bitcoiny se nemají prodávat jako kusy, ale pouze drobné Satoši desetiny, setiny, tisíciny, desetitisíciny a stotisíciny, které ještě znásobí obtížnost dohledání původu.

O firmě VETVIX a  Darknetovém tržišti NUCLEUS se toho moc nevědělo a bitcoiny, které jako dar Ministerstvu Spravedlnosti George převedl, tak mají původ právě v depozitu tržiště Nucleus.

Problémem pro pana Džordže je, že bitcoin měl v roce 2016 jiný kurz než v roce 2025 a jeho klienti z tržiště Nucleus to tenkrát moc neřešily.

Dnes když vidí křivku kurzu bitcoinu, tak jim v břiše létají letadla a mozek šrotuje, jak se zpátky dostat ke svému majetku. Který bez ohledu nato, co mělo být za bitcoiny nakoupeno, tak je jejich a není ani Jiřikovského, ani nepatří Ministerstvu Spravedlnosti a ani kupcům, kteří je ve dražbě koupili.

Hodně se řešilo, že Justice České republiky zabavila asi 33 kusů výpočetní techniky a málem už to vypadalo, že hard disky a paměťová úložiště budou z nařízení Soudů smazána. Nejdříve o smazání rozhodl Krajský Soud v květnu 2022 a pak i Vrchní Soud na konci října 2022. Oba jejich rozsudky a následné nabití právní moci se propisují do žluté EKG křivky pana George jako strmý pád.

Zajímavé je, že žlutou křivku pana Džordže přesně kopíruje červená křivka kurzu bitcoinu.  Po odvolání u Vrchního Soudu rozhodne Nejvyšší Soud na konci října 2023 datová úložiště a paměť výpočetní techniky nevymazat !

Pro pana Jiřikovského alias pana Džordže nebo papa George je to velice příznivá a pozitivní zpráva a on nepřijde o kódy a hesla k uloupeným bitcoinům. Jeho žlutá EKG křivka letí strmě nahoru ! Tato zpráva je skvělá i pro krypto komunitu a fanatiky mixéry, kteří mají vidinu nákupu tří kusů za cenu jednoho u firmy VETVIX. Rozhodnutí Nejvyššího Soudu vystřelí červenou křivku kurzu bitcoinu z říjnových 22.000 dolarů za kus, na 77.000 dolarů za kus na konci ledna 2024.

Můžete si myslet, že žlutá EKG křivka života pana George, která přesně kopíruje červenou křivku kurzu bitcoinu je pouze náhoda a z mé strany konspirační teorie, ale… .

Pokud si Já udělám svoji EKG křivku mého života od roku 2013 do současnosti,

tak se s křivkou kurzu bitcoinu potkám maximálně 1 x a 2 x se protnou.

Jak je možné, že u Jiřikovského  křivky a křivky kurzu bitcoinu je shoda z 90 %.

Jak celá bitcoinová kauza dopadne se dozvíme a také pravdu, proč je do vyšetřování zapojena FBI:

Pokud si chcete o bitcoinové kauze a skutečných úmyslech pana George, přečíst více informací, tak stačí kliknout na další články autora a je to pod názvem: Bitcoinový kostlivec z Fialové skříně. Když to nepůjde najít tak na hlavní straně Gúúglu zadat do vyhledavače : 1544558456. Je to hned první vygenerovaný odkaz.

Pokud se dívám na technologie budoucnosti a píšu některé kvantové teorie v rámci hypotetických úvah, tak jsem v dnešní zvrácené době Chat Control ihned označen za konspirátora a šiřitele konspiračních teorií.

Čas ukáže jestli jsem měl pravdu v tom, co předpovídám pro rok 2026. V něčem bych se raději mýlil, ale Irán je problém. Donald Trump má velké ego a obrovské americké sebevědomí a to je právě pro Irán velký problém, protože on si nenechá diktovat a bude mela.

Kam to dospělo - kam to v Evropě došlo, že hypotézy a Sci-fi nápady jsou považovány za společensky nepřijatelné nebo nevhodné.

Děkuji tímto online platformě Médium, že zde mohu svobodně publikovat.

Děkuji za podporu - s přátelským pozdravem Daniel Laurin