Článek
Francie pokračuje v boji s plameny – ne všichni piloti hasičských letadel však mohou pomoci. „Byl bych připraven letět, ale nemohu, protože nemám k dispozici žádné letadlo,“ říká pilot Eric Durand deníku Le Monde.
Ve skutečnosti je z dvanácti hasičských letadel řady Canadair, která Francie vlastní, většinou připraveno k nasazení pouze pět až sedm strojů současně. Ani všech osm takzvaných hasičských letadel typu Dash 8 Q400MR, na která se Francie spoléhá, není možné využívat najednou. Protože jsou od začátku léta intenzivně nasazována, musí pravidelně procházet údržbou a opravami.
Francie mezitím přestavěla také jeden letoun Airbus A400M na hasičské letadlo. Jeho využití však odborníci kritizují. Několik pilotů a pilotek oslovených francouzskými médii považuje jeho nasazení především za úspěšnou PR akci: letoun sice působí spektakulárně, ale vojenské základny, ze kterých startuje, se často nacházejí hodinu letu i více od místa požáru. Z tohoto důvodu může provést výrazně méně zásahů za den.
Obnova hasičské flotily se zpožďuje
Kritici vyčítají bývalému francouzskému premiérovi Gabrielovi Attalovi, že v roce 2024 zrušil objednávku dvou letadel Canadair. Důvodem bylo snížení rozpočtu na civilní ochranu v rámci snahy o omezení státního deficitu.
Attal se brání tím, že místo toho byla prostřednictvím evropského programu spolufinancování objednána dvě nová letadla. Ta však mohou být dodána nejdříve v roce 2028.
Již po ničivých lesních požárech v oblasti Arcachonu v roce 2022 slíbil francouzský prezident Emmanuel Macron, že do konce svého funkčního období obnoví celou flotilu hasičských letadel. Tento cíl však zdaleka nebude splněn.
Výroba nových letounů postupuje velmi pomalu. Skutečnost, že nové stroje Canadair nelze dodat dříve, však nesouvisí tolik s nedostatkem financí jako spíše s průmyslovými problémy.
Přestože poptávka po hasičských letadlech roste kvůli celosvětovému nárůstu lesních požárů, výrobní linka letounů Canadair byla již v roce 2015 tehdejším výrobcem Bombardierem ukončena – kvůli nedostatku objednávek.
Nástupnická společnost De Havilland oznámila v roce 2022 vývoj nového modelu DHC-515. Vývoj byl zahájen v roce 2024, ale do jeho uvedení do provozu uplyne ještě několik let.
