Článek
Kompletně dokončen byl letos v únoru, otevřen se zpožděním bude v pondělí 27. července. Proč je důležitý? Oblast Windsor–Detroit je nejvytíženějším pozemním obchodním přechodem mezi Kanadou a USA. Každý den tudy projede oběma směry až pět tisíc vozidel. Po téměř sto let byl hlavním silničním přechodem pro kamiony v této oblasti nedaleký Ambassador Bridge, ležící asi tři kilometry proti proudu řeky. Detroit a oblast jižního Ontaria tvoří jedno z největších center světa, pokud jde o výrobu automobilů. Nový most má také bezpečnostní význam. Pokud by Ambassador Bridge přestal z nějakého důvodu fungovat, obchod mezi oběma zeměmi by byl v této části kontinentu vážně narušen.
Za normálních okolností by se dalo předpokládat, že slavnostního otevření díla se zúčastní oba lídři – jak prezident USA, tak premiér Kanady, a samozřejmě vysocí představitelé provincie Ontario a státu Michigan. Protože ale nežijeme v normálních časech a šéfem Bílého domu je Donald Trump, je takříkajíc všechno jinak. 9. února 2026 americký prezident v souladu se svojí originální rétorikou na síti Truth Social oznámil, že „Kanada se po celá desetiletí chovala ke Spojeným státům velmi nefér“ a dodal: „Představte si, že Kanada staví obrovský most mezi Ontariem a Michiganem (…) a samozřejmě ho postavili prakticky bez amerických materiálů. (…) Nyní kanadská vláda očekává, že jim jako prezident Spojených států jednoduše dovolím »využívat Ameriku«. Co z toho budou mít Spojené státy americké – absolutně nic!“ A pak sáhl ke své oblíbené zbrani, vyhrožování: „Nedovolím, aby byl tento most otevřen, dokud Spojené státy nedostanou plnou kompenzaci za všechno, co jsme jim dali. Stejně tak, a to je důležité, dokud se Kanada nebude ke Spojeným státům chovat spravedlivě a s respektem, který si zasloužíme. Neprodleně zahájíme jednání. Se vším, co jsme jim dali, bychom měli vlastnit nejméně polovinu tohoto aktiva. Příjmy generované díky americkému trhu pak budou astronomické.“
Zní to bombasticky a vlastenecky, ale jaká je skutečnost? Most je ve společném veřejném vlastnictví Kanady a státu Michigan. Co je zásadní: celý byl financován kanadskou stranou, náklady dosáhly výše 6,4 mil. kanadských dolarů (CAD). Z této skutečnosti vychází také původní dohoda z roku 2012. Vybrané mýtné bude patřit Kanadě a až se jí vrátí prostředky, které do výstavby vložila, bude se zisk z provozu mostu dělit půl na půl: 50 procent Kanada, 50 procent stát Michigan. Takovéto ujednání se musí zdát fér snad každému člověku na světě, ovšem s jednou výjimkou. Tou je Donald Trump. Pod hrozbou, že otevření mostu zablokuje, si vynutil zformulování nové dohody.
Čím se liší od té z roku 2012, která prý ale také platí, čímž se z celé záležitosti stává zmatečný mišmaš?
Zveřejnění nové dohody v úterý 21. července v kanadských médiích vyvolalo údiv a nelibost. Vše nasvědčuje tomu, že Kanada v zájmu otevření mostu ustoupila Trumpovu nátlaku. V každém případě je pro ni nová dohoda méně výhodná než ta původní. Nastalé situaci se na webu kanadské televize CBC News věnuje Emma Loopová. Píše: „V červnu 2012 tehdejší kanadský premiér Stephen Harper a guvernér Michiganu Rick Snyder oznámili, že jejich vlády uzavřely dohodu o výstavbě tehdy ještě nepojmenovaného mostu spojujícího Windsor a Detroit. Více než padesátistránková dohoda stanovila právní a finanční rámec projektu, jehož tehdejší odhadované náklady činily jednu miliardu dolarů.“ Jak víme, mezitím se vyšplhaly na 6,4 mil. CAD. Podle Loopové šlo o významný krok k vybudování nového spojení na nejvytíženějším pozemním hraničním přechodu v Severní Americe, zejména kvůli problémům s nákladní dopravou, která na obou stranách zahlcovala městské ulice vedoucí k mostu Ambassador Bridge. Ochota Kanady financovat projekt přišla v době, kdy se Michigan stále ještě vzpamatovával z finanční krize roku 2008. Autorka cituje guvernéra Snydera: „Právě o tom je přátelství – že podáte pomocnou ruku, když ji druhý potřebuje. Kanadě patří zvláštní poděkování za její velkorysost a vstřícnost při tomto projektu.“ Podle dohody měla Kanada financovat výstavbu mostu, kanadského hraničního terminálu, výkup pozemků i nové napojení na dálnici I-75 na americké straně. (Díky svému umístění a přímému dálničnímu napojení obchází most centra Detroitu i Windsoru.) Proto se mýtné mělo vybírat pouze na kanadské straně a výnosy měly sloužit ke splácení nákladů na tento projekt. Dohoda předpokládala, že to může trvat nejméně 50 let. Teprve pak, po úplném splacení částky, kterou do výstavby Kanada vložila, se měly výnosy z mýtného dělit mezi Kanadu a Michigan, který je spoluvlastníkem mostu. Dohoda také stanovila, že správce mostu, Windsor-Detroit Bridge Authority, bude oprávněn stanovovat výši mýtného.
Jak šel čas, mnohé se změnilo. Zejména ve Washingtonu, DC, pokračuje Loopová a dodává: „Obchodní válka prezidenta Donalda Trumpa narušila vztahy mezi Kanadou a USA. Trump si vzal letos most na mušku, na sociálních sítích zveřejnil příspěvek obsahující řadu nepravdivých tvrzení o projektu a požadoval, aby Kanada učinila ústupky.“ Loopová dodává, že zmíněné Trumpovo vyjádření (z 9. 2. 2026 - LS) následovalo po intenzivním lobbingu amerických vlastníků mostu Ambassador Bridge (kteří v novém mostu spatřují pochopitelně nežádoucí konkurenci ve stylu „to nám byl čert dlužen“) a vyvolalo pochybnosti o tom, kdy se most Gordie Howea skutečně otevře. Mělo se tak stát v červnu, ale tato možnost padla. Teprve 10. července obě strany oznámily, že bylo dosaženo nové dohody, která dala zelenou otevření mostu.
Loopová vysvětluje: „Podle této dohody budou příjmy z mýtného nejprve použity na úhradu provozních nákladů, například údržby, odklízení sněhu a mezd pro personál. To, co poté zbyde – pokud vůbec něco – bude rozděleno napůl. Jednu polovinu obdrží Kanada a druhá připadne fondu hospodářského rozvoje, který bude zřízen a výhradně spravován vládou Spojených států. Tento systém bude platit po dobu 15 let.“ Co z toho plyne? Kanada bude moci svou polovinu použít ke splácení půjčky, zatímco druhá polovina bude využita „ve prospěch Spojených států a obchodu mezi Kanadou a Spojenými státy“. Jinými slovy, Kanada sice začne svůj dluh splácet okamžitě z čistých příjmů, které jí připadnou, avšak tyto příjmy budou menší než podle původní dohody. Až bude dluh jednou splacen, bude se o zisk z mýtného dělit s Michiganem. Kromě toho nová dohoda dává vládě USA právo spolurozhodovat o některých změnách výše mýtného, které podle původní dohody z roku 2012 neměla.
Pokud by někdo potřeboval ilustraci toho, jak se dělá deal à la Trump, tady ho má. Pro odlehčení: most se jmenuje po slavném hokejistovi Gordiem Howeovi. Zatím. Ale v budoucnu: Kdo ví?
